一、125摩托车离合轴承型号？
如果是天剑系列的125摩托车离合轴承型号，则其前轮轴承是6301，后轮是2只202的轴承，后链轮里的是004的轴承。
举例说一下6301和202轴承参数:
一，6301轴承。轴承内径12毫米，轴承外径37毫米，轴承厚度12毫米。
二，202轴承。轴承内径15毫米，轴承外径35毫米，轴承厚度11毫米。
二、125跨骑摩托车轮毂通用吗？
125跨骑摩托车有很多种品牌和型号，它们的轮毂也有很多种，所以肯定是不通用的。但目前国内有很多车同质化很严重，如果是同种车型的，有的是可以通用的，关键要看具体情况而定。
三、赛鹰125轮毂尺寸？
赛鹰125轮毂为十寸，赛鹰125前后轮胎规格都是100/90-10 56J，抓地力表现还不错。赛鹰125避震系统采用了正立式前减震和侧置单减，调校非常舒适。尤其是在面对复杂路段时应对能力突出。
制动系统采用了前碟后鼓设计，也有前后鼓刹版本。就车型而言鼓刹绝对是够用，但是加入前碟刹也更加有保障。赛鹰125核心动力来自于一台排量为125CC的单缸风冷电喷发动机，符合国四排放标准。最大功率为6.1千瓦，最大扭矩为9.7牛米。油箱容积为5.1L，所以续航也是比较短的，差不多200km以上。
四、踏板125摩托车行驶几公里后轮毂就发烫怎么回事？
第一，踏板车轮毂和发动机、变速部分连在一起，热量肯定会传到轮毂上。第二，还是检查一下你的刹车，虽然你感觉不紧，但可能刹车片和刹车鼓存在摩擦，行驶一段后会发热。第三，车辆行驶的时候，轮胎是会发热的；检查一下你轮胎的气压，过低的气压会加速轮胎发热。第四，如果是轴承的问题，将车（用大梯子）支起来，用手转动后轮，如果感到有发卡或者异响声，可能是轴承坏了。祝你早日解决！
五、麻烦问下光阳豪迈125摩托车的轮眶，轮毂，以及轮胎的尺寸大小各是多少? 和现在的电动车一样大吗？
光阳豪迈125的轮胎是3.50-10的，也可以用90/90-10的，轮辋也是与这种轮胎配套的，早期的光阳豪迈是铁轮毂，轮圈和轮毂是分开的，但尺寸是一样的，现在的电动车轮辋有多种规格，有些踏板式的、轮胎较宽的与光阳豪迈的是一样大的，但也有很多是不同的。
现在绝大多数的踏板车，都使用3.50-10的轮胎和配套轮辋，与光阳豪迈125的一样。六、125摩托车前轮毂规格尺寸？
125uy前后轮毂尺寸
铃木Uy125前后采用五辐轮毂,前轮胎尺寸为90/90-12,后轮胎尺寸100/90-10。
uy125轮胎规格是：前90/90R12、后100/9R10。uy125是济南铃木生产的一款实用型的小踏板摩托车，动力系统，uy125采用单缸风冷四冲程发动机，排量124ml，最大功率6.9kw，最大扭矩9.8nm，供油方式采用电喷。uy125长宽高分别为1980mm、685mm、1090mm，轴距为1285mm，整备质量112kg，离地间距120mm。uy125采用一块负显液晶屏，具备时速、时间、小计里程、剩余油量显示功能。
七、宗申125离合片安装方法？
拆下离合毂总成，更换离合器片，上好离合器总成，装入离合器顶杆。扣上大瓢。
八、125摩托车怎样改高赛轮毂？
1.改装前的准备工作：切前减震，切车架，焊弯梁，发动机抛光，轮毂，辐条抛光，更换离合器线，油门线，手工分离把，油箱烤漆，侧盖板烤漆，后减震，前三星抛光，制作坐垫，车灯，仪表，刹车皮，前后4.0-18齿胎。
2.在改装的时候，可以省去很多不必要花费的钱，能用的零件尽量修整翻新不换，虽然不能满足所有人的需求，但是改成自已喜欢的样子就好。建议摩友们，把自已需要整改的部分拆掉，不需要改的部分可以不用拆卸。
3.该洗的都洗干净，剩下的就开始翻新处理，上漆！！！网上采购的零件也陆续到货了，座椅必须要换的，车头灯跟仪表也是必须要换的，因为之后不会保留原来的方灯和仪表。
4.原本藏在灯盒里面的就要处理一下尽量藏在油箱里面，而油箱还是先换个圆润复古点的吧脱漆，做成自己喜欢，两瓶十元脱漆剂搞定，轮毂和鼓刹就留用，然后打算喷磨砂黑，大概的造型就出来了。
5.捣腾完油箱后就开始车架喷漆，就算喷漆.原车大架的标牌全部保留。最后就开始装车了， 组装大玩具的过程，总会让人很激动。
九、摩托车改装哪个牌子的轮毂好？
ACTIVE在2002年创造自家品牌－ GALESPEED，设计及生产类别高质素的锻造轮毂，赛车油门，多段式调校锻造上泵及离合器杆等。短短几年，GALESPEED成为日本着名牌子， 全靠创立人－上田社长“人技梦创造的”的理念。以人为本，利用先进科技实现梦想，以达至满足顾客要求为目标。
TYPE-GP1系列轮毂
TYPE-GP1是一款专门为赛车设计的5辐式轮毂，通过消除轮毂部件的连接机构而设计为一体式结构。为了在硬制动和高速弯道中保持稳定，辐条内的肋（切屑）弯曲，以实现具有径向载荷的车轮所需的“柔韧性”。 它被命名为TYPE-GP1，是MotoGP等世界顶级赛车界的轮毂供应商。自从Gale speed成立以来，在过去的九年里，它在众多电路测评和比赛中均拥有良好的记录设计，TYPE-GP1已成为赛车界着名的赛车轮毂。
TYPE-GP1SM系列轮毂
TYPE-GP1SM作为镁锻造轮毂的推出市场上。与TYPE-GP一样，这是5辐型号，采用一体式结构设计，省去了轮毂的连接机构。由于使用镁合金作为材料，因此它肯定比锻造的铝合金轮毂轻。为了在硬制动和高速弯道中保持稳定，将辐条内的肋弯曲，以在施加径向载荷时达到车轮所需的“柔韧性”。
TYPE-R系列轮毂
TYPE-R是在新概念的基础上开发的，在TYPE-C用户反馈宝贵意见基础上进行开发。为了追求其性能，TYPE-R热衷于进一步追求用户对轻质车轮的需求。它具有流动的粗糙网状辐条，并且这10条辐条很好地吸收了从路面传递的力。除了减轻轮毂的重量外，还重新设计了轮辐设计和轮毂尺寸，以减轻整个轮毂的重量。
VRE系列CNC锻造刹车上泵
GALESPEED VRE 直推上泵，是目前该品牌中最高端的系列3D切削，质感细腻，强度更高也更轻。把手夹具搭配钛螺丝，减少剧烈操驾时的微量形变。初始只针对大型摩托车，没有小口径的选项，但因应小排气量及踏板的趋势，今年推出了 14mm口径，且左边右边都有。适合踏板，单碟小排量挡车或越野车。
前对4锻造卡钳
GALESPEED 4POT 辐射锻造卡钳的设计重点：中央桥接构造，提高两片式结构的强度。 3D切削制成，大幅轻量化。散热鳍片外观，提高强度也增加散热面积。油管及排气螺丝的位置优化设计，维修便利。碟盘的夹持空间小，活塞推出量小，手感更直接确实。
WCE省力离合拉杆
高强度锻造材质，精密3D全切削，采用滚珠轴承多段微调，手感细腻，夹具同 VRE，两颗钛螺丝固定，刚性更好，力量损失少。
