摩托车外胎技术(摩托车前后胎)

1. 摩托车前后胎

分正反

前后的轮胎花纹不一样

前面的一般是条形的或者箭头形的，条形的没有反正，箭头型的就要箭头朝前了，减少摩擦，使方向灵活稳健。

后面的比较难辨认，教你一个简单的方法：一般来说轮胎侧面会有型号，比如2.50-18等等，你把有型号的朝左边安装就不会有错了。

这是针对一般轻便类来说的，其余的大型摩托车会有一定的不同像哈雷机车 本田650等等 他们的轮胎都会有一定的花纹来表示，而型号会用不同的方式表示！

另外有些摩托车维修工会把花纹使用的比较淡，但里面没有毛病的后轮胎，更换到前面去。

这样做是可以节约一部分成本，可是很不方便安全。

后轮胎一般比前轮胎宽，更换到前面后会是操作不灵活，尤其转弯时，摩托车会很不稳

2. 摩托车前后胎不是一个品牌

弯梁100和110都分别有很多种型号，不同品牌和型号的车，它们的后轮外胎也不都一样，常见的弯梁摩托车，后轮外胎大多是2.50-17或2.75-17的，这两种轮胎也可以通用，但也有些弯梁车后轮采用16寸或其他尺寸的轮胎，要看具体情况而定。

所以也只能说是大部分一样或可以通用，但不是所有的都一样。

3. 摩托车前后胎压多少正常

125摩托车轮胎前轮的胎压为170-200kpa即可，后轮为200-200kpa。摩托车中后轮的载重较大，用手感觉是充气后用力按压，略微能压下一点点就差不多了。

如果能用轮胎气压表检测最好，一般前轮压力在170千帕，后轮在200-220千帕，在车辆的随车说明书上写有标准的胎压值，车主应以厂家的标准推荐值为准。

4. 摩托车前后胎压

150摩托车正常胎压是：前轮170kpa，后轮200-220kpa。每条轮胎都有它的最大和最小气压限值，如果气压超过这个规定值就会有爆胎的危险。

下面是气压过高或过低引起的危害：

1.气压过低会导致胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

2.气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

5. 摩托车前外胎

可能是轮胎气压问题，也可能是受力不均匀，底梁不正，需要矫正。

轮胎胎面块上的锯齿形消耗是由于轮胎胎面上的胎面块与地面接触后不均匀变形造成的。

新轮胎上胎面块更容易形成锯齿形消耗，因为每个新胎面块的高度较高，弹性较大，与地面接触时更容易产生不均匀变形，导致胎面花纹锯齿形消耗。

使用影响：明显的轮胎胎面花纹锯齿形消耗会引起较高的轮胎滚动噪声。

6. 摩托车前内胎

电动摩托车的前内胎是不会被单独偷走的。

假如要偷走摩托车前轮内胎的话，必须把摩托车的前轮拆卸下来，把外胎拆开才能取出前较内胎，这些操作下来就会有比较长的时间，很容易被人发现和被摄像头拍到。

假如有人要偷电动摩托车前内胎的话，还不如直接把前轮偷走。

7. 摩托车前后胎要一起换吗

五羊本田锋云125前轮胎规格是80/100-18，后轮胎规格是90/90–18，后轮胎比前轮胎宽大约一厘米，直径基本相同，后轮胎可以换到前轮，但前轮如果换到后轮有些窄，而且后轮胎换到前轮后与挡泥板距离过近，也容易塞泥，最好还是用原型号的轮胎。

8. 摩托车前后胎一样的吗

可以，但还要根据制造商的设计定。

前轮胎大后轮胎小主要的作用就是弥补因为车架设计而丧失掉的一些性能，比如通过性，舒适型，操控性。

轮胎大的车型其实一般都很少，如果看到这样的车型，它主要还是为了提升车辆的通过性能。

一般情况下摩托车的前后轮胎都是一样大的，只不过后轮胎为了提升负重能力和抓地能力会略粗一些，而前轮胎相对会比较细一些。

9. 摩托车前后胎纹不一样有影响

不影响，摩托车前后轮胎的花纹，只要与该车类型相符就可以，不一定要前后轮胎花纹一样，而且对于大部分小排量摩托车来说，前后轮胎花纹本来就是不一样的，这样的摩托车前轮胎大多是顺纹，后轮胎大多是花纹，对车没有影响。

轮胎花纹有纵向花纹，横向花纹，混合花纹等不同的型号，其使用状态适应路况也不全一样，一般纵向花纹安装在前轮，因为有很好的导向性，后轮是驱动轮，混合花纹的多些，要求是有良好的与地面的接触性，很多讲究的，就不都讲了，

10. 摩托车前后胎花纹

看轮胎侧面的方向指示箭头即可。现在绝大多数的摩托车都使用真空轮胎，比起带内胎的轮胎，真空胎优势明显，半路被扎不会马上没气，还可以继续骑行一段时间，找到附近的维修店修补，不会因此抛锚在路上，无论真空轮胎或者是带内胎的，都是有安装方向的，轮胎侧面都有一个方向箭头，把箭头朝前就行了。