一、你们认为目前市面上哪些外观时尚的皮卡？开出去很拉风的那种？
高颜值的皮卡车不同价位有以下几台，排名按照气质为标准。皮卡车以高大威猛的“雄性气质”征服了很多消费者，所以以颜值排名首先得看尺寸。全尺寸的皮卡车是进口老三样：道奇公羊皮卡、雪佛兰索罗德、福特F150，美国汽车市场销榜常年冠军。
道奇Ram公羊皮卡在国内比较少见，原因是价格太高，老款的进口价格也在50万左右；车身尺寸5817*2017*1900、轴距3569mm，发动机用5.7升自然吸气动力，随表踩一脚油门就能体验到什么是拉轰。
雪佛兰索罗德皮卡就更加少见了，起售价接近60万比较夸张；车身尺寸5843*2032*1879、轴距3645mm，也是全尺寸标准；主力版本发动机排量为6.2L自然吸气，匹配8AT变速箱也是性能相当强劲的，不过这台车的四驱系统比较原始，用分时四驱定位纯正越野有些太大了。
福特F150是国内比较常见的一款，起售价51万也比较高；不过比价可惜的是进口版多以性能版的猛禽为主，完全没有老款基础版的那种商务气质，猛禽版就像是台玩具只适合需要彰显个性的年轻人。车身尺寸5910*2192*1992、轴距3708mm，动力为3.0T+10AT。
以上三台车可以说是皮卡界全尺寸等级中最值得考虑的，也是历史比较悠久、性能可圈可点的车，下面再看几台价格亲民以下的小车。
低价版福特可以考虑ranger游骑兵，指导价29.98万；车身尺寸5335*1860*1848、轴距3220mm，尺寸已经小到了很普通的级别，不过有F150的光环笼罩也能加分。发动机用3.2T五缸柴油机比较另类，峰值扭矩达到470N·m相当强悍，不过毕竟是低功率的柴油机所以加速成绩很一般，破百11秒开外。
价格再低一些就是五十铃Dmax了，指导价14.48-21.98万；车身尺寸5295*1830*1775、轴距3095mm，在皮卡车里也属于小家伙。发动机用3.0T四缸柴油机，最大扭矩高达430N·m，同样也是性能足够强劲的，但公路加速仍旧一般。
普通皮卡车可以考虑长城风骏7旗舰版，四驱旗舰价格还不到12万配置比Dmax高的多（安全配置）。车身尺寸5395*1800*1760、轴距3350mm，也是小型皮卡车而且车身有些窄；发动机为2.0T柴油机，峰值扭矩315N·m，小排量小动力没什么说的。
以上三台皮卡车是10级、20级、30级各自范围内性价比最高的选择，且都是分时四驱有差速锁，越野能力只是动力的影响而已，如何选择自己斟酌吧。
二、1965年的时候用的是什么牌子摩托车，那时候是不是有辆摩托车就很拉风？
上世纪1965年的那个时候，是一个充满激情和热血燃烧的年代，国民经济还是计划经济的年代，物资匮乏，技术落后，有的只是与天斗与地斗的豪情壮志。最早的国产摩托车，其实并不是目前已经大名鼎鼎的长江750，幸福250等等被情怀所淹没的摩托车，而是1951年的时候，北京第六修配厂生产的井冈山牌摩托车。
这是家军工企业，前身是409汽车修理厂，主要是修理汽车，制造配件的工厂。工人们都没有制造整车的经验，而且当时的设备十分简陋，工艺也十分落后，如今想来，第一批摩托车的生产，真是一个奇迹，简直就是用手工敲打出来的。为了解决那个时候军队交通运输基本靠骡马的现状，军委决定优先生产摩托车，并且将这个任务交给了北京第六修配厂，当时选定仿制的就是德国迅达普K500型摩托车，这款摩托车刚刚经过二战的洗礼，表现出了良好的可靠性，并且结构相对简单，容易仿制。
是经过复古车迷翻新和改装之后的样子，估计能惹得国内不少车迷流一地的口水，配置的是风冷水平对置双缸四冲程发动机，气缸容积498ml，发动机功率11.8Kw,最高车速110km/h，自重195kg，后来还发展了边三轮车型。
那个时候，摩托车属于绝对的奢侈品，放在现在来说，就别说满大街的BBA了，即便是法拉利，也没有它罕见。别说骑，就能看上一眼，都值得在小伙伴面前吹嘘几天了，因此，那个时候很多照相馆都配置了画出来的井冈山摩托车，供年轻人在镜头前满足一下当骑手的愿望，应该是最原始的PS技术。
捷克斯洛伐克的JAWA佳娃250也是在那个年代进入国内。
由于同为社会主义阵营，因此国内有机会能进口，这款车配备的是单缸风冷两冲程发动机，排量为239CC，最大功率大约为7.3KW。雷锋在天安门前留下的那张难得的相片，就是骑在这款车上面拍的，只不过摩托车不是他自己的，而是当时的照相馆放在天安门前为游人牌照而摆拍的道具，车轮是固定的，并不能骑行。
那个时候，摩托车还没有被歧视，是高大上的玩意儿，天安门前也允许摩托车通行，不过到了现在，摩托车已经由万人景仰变成了过街老鼠，令人唏嘘。
这款车也是后来上海幸福250的原型车。
