摩托车混合气怎么调(摩托车混合气调整图解)

1. 摩托车混合气调整图解

先把混合气螺丝拧到底再退出一圈半，然后起动发动机，预热后把怠速稳定在1500转左右，然后调整混合气螺丝至怠速最高，再把怠速调稳，如此反复2－3次即可，混合气正常时火花塞应为红褐色，发黑是混合气过浓，发白是过稀。摩托车根据车型不同，混合气的调整方式也是不一样的，有是是顺时针加浓，逆时针调稀，有的正好相反。混合气螺丝退出的圈数也不一样，最好不要自己调整。

2. 摩托车油气的混合调整步骤

1.第一种方法:混合气螺丝是控制进油量的,混合气螺丝是顺时 针向里调混合气变稀,逆时针向外调混合气加浓,一般是顺时针调到 底后退出一圈半,然后调节怠速至稳定,再左右调整混合气螺丝至怠 速最高,然后再调整怠速至稳定,这样就差不多了(一般有弹簧的是怠 速螺丝)。 也可以通过火花塞的颜色来判断混合气的情况,混合气调整好后 应以怠速、启动、加速、油耗等各种状况都比较理想均衡为准。黑色 属于混合汽偏浓或过浓,白色则为混合汽偏稀、过稀,棕褐色、铁锈 色、红砖色表示燃烧良好。

2.第二种方法:先保证摩托车基本启动。左或右慢慢调整混合比 螺丝,找到最高转速,即调整暂时时无再高了。调整怠速螺丝,降低 怠速最低但不会熄火为止。重复(调混合比螺丝),如怠速无变化, 则将偏低的怠速调高一点即完成。

3.注意:在某一同等怠速的情况下,调整混合比螺丝,无论往那边调 怠速都可能加快,方向适当调浓,车子会好启动,方向调稀,车子省油,冷启 动时可能需拉风门。如调混合比螺丝怠速仍可提高,那可再调高一些, 然后再调怠速螺丝降低怠速至稳定即可。 混合比螺丝最后调整方向为浓时车好启动,但长距离行驶后怠速 可能稍快;混合比螺丝最后调整方向为稀时车省油,冷启动可能需拉 风门,初驶怠速可能不稳,长距离行驶后怠速适中。

3. 摩托车混合气调整图解大全

摩托车的化油器混合气浓度调整方式因车而异，有是是顺时针调浓、逆时针调稀，而有的正好相反，而且调整的圈数也不一样。

你可以在热车后先把怠速调稳，然后把混合气螺丝拧到底后退出一圈半，在此基础上左右试着调整，直到怠速最高，然后再把怠速调稳，如此反复2－3次即可。这种方法几乎可以应用于所有的摩托车，如果自己没有把握弄好，最好到你买车的那个地方售后去调整。

4. 摩托车混合气咋调

如果确定是混合汽过浓，先得确认阻风门有没有落、空滤是不是太堵、油位是不是太高……如果这一切外因都排除了，那就调一下节气门油针上的卡槽位，以针尖向下为准，卡槽的标准位是中间一个，卡槽上移是变稀，下移是加浓。

5. 摩托车混合气调整方法

冬天摩托车化油器混合比的调整方法。冬天天气冷，温度低，容易造成摩托车不好启动，需要调整化油器的混合比。来增加混合气的浓度。以便摩托车好发动，正常化油器混合比调整螺丝是1又3/4圈儿。这时应该调整混合气的浓度混合比调整螺丝应该退回一又1/2圈左右。这样调整的话，混合气浓度变大了，好发动，希望我的回答能够帮助到你。

6. 摩托车混合气调整图解法

化油器混合比调节如下：

1、将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈。启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度；

2、调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火；

3、左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置；

4、急速旋转油门手把，猛烈加油，然后松掉油门，在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳，如果平稳，则调节成功，如不平稳，重复2-3步操作，直到发动机加减速平稳为止；

5、发动机怠速时，应保持5分钟不熄火，怠速调整好后，有的车辆可能怠速会很低，此时应当将怠速稍微调高，保持在1000-1500转\/分左右，因为怠速过低，高速行车松油门怠速运转时可能会熄火；

6、怠速调整过程中，如果急加油时排气管有放炮的现象发生，一般是混合气过浓，可将化油器混合比螺丝逆时针旋转，如果急加油时出现熄火或断火现象，一般是混合气过稀，可将化油器混合比螺丝顺时针旋转；

7、化油器调整好之后，可以进行1.5公里左右的路试，路试完成后，卸下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色，如果为砖红色则为正常。

7. 摩托车怎样调混合气

混合比。调整螺丝。冬天两圈。春秋一圈半。夏天一圈。其实最好是边骑边调。高速的时候不闷车。起步能加上油。就可以了。怠速看你自然就会了。只要能不灭火就可以了。希望我的回答对你有帮助。

8. 摩托车调混合气教程

摩托车的化油器混合气浓度，一般在出厂时已调到合适位置，没有特殊情况尽量不要再调。不同车型不同品牌和型号的化油器，其混合气的调节方式也不一样，有的是顺时针旋转混合气螺丝混合气变浓，而有的却是逆时针旋转调整混合气变浓，即使是同一款车同一种化油器，在不同的车上其混合气螺丝的调整圈数也不是完全一样的，必须要结合车况进行调整才准确。

一般在调整混合气时，要先依据该型化油器的数据，把混合比螺丝调到基准圈数，大都是拧到底后退出一圈半到两圈半之间，然后起动发动机预热，待热机后配合怠速调整混合气浓度，至怠速稳定、加速顺畅、起动（包括冷起动和热起动）都正常为止。在热车时先调稳怠速，然后左右微调混合气螺丝至怠速最高，然后再调稳怠速，重新再左右微调混合气螺丝至怠速最高，最后重新调稳怠速即可。有的车在微调混合气螺丝时怠速可能会没有明显变化，这样就把混合气螺丝调到该化油器的标准圈数就行了。

混合气的调整，必须要有足够的维修经验，并结合实际车况进行，还是找修车的人或去售后调整吧。

9. 摩托车混合气调整

一、充分热车后调节。

二 、化油器的类型有区别，混合气螺丝有调空气的（顺浓逆稀），也有调油的（顺稀逆浓），兄弟们要注意判别。绝大部分弯梁车化油器混合气是调空气的（顺浓逆稀）。台速螺丝没区别，台速顺高逆低。

平常所说的一高一低调混合气法基本意思如下：稍微顺拧台速螺丝，稍微调高点台速然后不动。再轻轻前后转动混合气螺丝，在转动过程中仔细听发动机声音，找到台速最高点后不动，此时混合气烧的最充分，排气声音也最急促。

这个时候台速可能会显的过高，那就：稍微逆转台速螺丝降低点台速到 1300-1500 不动，再轻轻转动混合气螺丝，找到台速最高点后不动，此时混合气烧的最充分，排气声音也最急促。OK 。如果要讲究点，就2高一低法调节。

三、 热车混合气调完后，然后中速跑7-10KM，再查看火花塞电极颜色，淡黄或棕色就是好。

四 、 最后判断标准：1看、2听、3闻、4拉、： 1看看火花塞，2听听发动机转的声音匀称有力， 3闻排气闻起来淡淡的，不刺激不臭，4拉，拉大油门快放，声音过度的好，不熄火。

五 、平常如果单单稍微调高点台速。混合气螺丝根本不需要动。

六 、 冬天在夏天基础上 ，混合气螺丝顺转1/8--1/4圈。

七、 我们一般说的调混合气是在台速状态下调整，通过调节化油器台速量孔的喷油量或者调节空气进量实现目的，对车车高速情况下的混合气影响很微小。这也是为什么调完混合气之后需要中速跑7-10KM，再查看火花塞电极颜色的道理。高速情况下的混合气调节只能靠调油面来实现了，这个以后无聊了再来开个专贴

八 、 化油器的最简单最有效的保养方法： 每5000KM化油器放油冲1下（化油器下部有颗放油螺丝），其他的都完全没必要，完全没意义。至于拆了洗，或者在进气口喷什么清洗剂之类的方法，等过了5WKM再说拉。

10. 摩托车混合气调整图解视频

要适时调整使摩托车链条的松紧度，经常检查缓冲体轴承并按时加注润滑脂。

调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链条是否在同一直线上。更换齿盘链条时一定要注意更换材料好工艺精的优质品，这样能延长其使用寿命。要经常检查后轮叉缓冲胶套与轮叉及轮叉轴的配合间隙，以免对链条造成损坏。