摩托车轮胎大小的好处(摩托车轮胎小有什么好处和坏处)

1. 摩托车轮胎小有什么好处和坏处

大轮毂优点

 1、有非常好的视觉冲击感，大轮毂搭配在车身上更饱满，也能，在轮箍的设计上，呈现更多的样式，视觉效果突出。 

2、能够提升操控性，在规定的同一轮胎外径情况下，轮毂越大就意味着，更低的扁平比，使轮胎胎壁更薄，对路况的反馈更加清晰；高速过弯时，更宽的轮胎更不容易变形，使轮胎有更大的触地面积，抓地力更强。 

3、改装空间更大，大轮毂就意味着轮毂内部的空间也比较大，能够容纳更大的刹车盘和卡钳，提升车辆的制动效果。

 小轮毂优点

 1、有很高的舒适，同样的轮胎外径，胎壁越后轮毂越小，意味着轮胎滤震能力更好，能够过滤路面上一些较小的颠簸。

 2、成本较低，小轮毂的用料要比大轮毂的用料更少，因此造价更低，并且与之相对应的小尺寸轮胎，也会便宜不少。

 3、油耗更低，由于小轮毂的重量比大轮毂轻不少，滚阻也较低，所以在油耗方面也会比大轮毂更少一些。

2. 摩托车轮胎小会更省油吗

这肯定是真的，轮胎的宽窄与油耗高低存在一定的关系

基本上轮胎的宽窄和车辆大小，相对也是成正比的，通常车型越小，那么轮胎也就相对越窄，相反的车型越大，那么轮胎相对也就越宽，越窄的轮胎相对就越省油，因为轮胎与地面的接触面小，那么与地面的摩擦阻力自然也小，这样起步也会更轻更快，虽然省油但也有缺陷，那就是制动效果就要差一些。

目前很多人都感觉轮胎越宽越显得大气，但轮胎与地面的接触面积变大，这样提速也会慢些，油耗就会随之增加，厂家在配置轮胎时，不会仅仅是为了美观，也有其它方面的因素考虑，会综合考虑车速、车重等方面，因为轮胎的宽窄对刹车也会有直接的影响。

3. 摩托车加宽轮胎有什么好处

摩托车后外胎加宽会降低操控性，降低提速性，降低最大速度，提高油耗。 唯一的优点是提高稳定性。　　一定范围（加宽）理论上是可以的，但加大则有可能与其他部件相触干涉（扰），导致不能行驶或引发事故的可能。故不建议这样的改装行为。　　

1、摩托车胎与汽车轮胎一样，出厂前都是经过严格的安全、性能等多项测试下才配置的。一项不达标或合格（如尺寸、胎宽等）均有可能引发其他不良后果。　　

2、在经专业的人员且按一定的标准理论计算下，适当加宽还是允许的，但也会从多方面影响摩托车原有的性能如：　　A、燃油的经济性；如油耗增大。　　B、摩擦阻力加大；速度变化。　　如仪表显示的参数不准。　　C、由于摩擦阻力的加大，需要提供更多的动能传递，导致发动机工作长期在“超负荷”下运行，加速发动机件的磨损，而导致提前磨损加剧、损坏甚至报废的可能。　　D、由于胎宽的变化（加大），对制动系统有较大影响，在原有制动系统条件下，有效制动距离可能变长、制动系统发热量急剧增大......这些将导致部件的早期磨损、损坏，且由于有效制动距离变长而带来更多的不安全因素。　　E、因摩托车种类或结构的不同，还有许多方面存在安全隐患的可能。　　

3、而对于加大，都知道，由于摩托车的特性，将轮胎尺寸改大，很有可能影响干涉其它部件，如顶部的档泥罩等，直接接触而相互干扰，连行驶都成问题，改大无必要。

4. 摩托车轮胎大好还是小好

1、我国摩托车轮胎的规格标注方法有两种，一种是代号标示法，另一种是公制标示法。代号标示法用“b－d”表示，其中b是轮胎的断面宽度，d是轮胎的内径也是轮辋直径，单位均为英寸，中间的“-”表示低压轮胎。萊垍頭條

2、摩托车轮胎的充气压力一般介于147kpa～343kpa之间，有时候有些轮胎规格标注还在后面缀以层级强度，如2.75－17－4pr，表示该轮胎断面宽度尺寸为2.75英寸，轮胎的内径为17英寸，4pr表示该轮胎的帘布层为4层。萊垍頭條

3、英制规格表示方法：英制规格的单位是英寸。萊垍頭條

4、公制规格表示方法：公制表示方法中，对轮胎特征的说明最为详细和完整，应用也最普遍，当前国际iso标准也是采用公制规格来表示轮胎的尺寸和特性。萊垍頭條

5. 摩托车轮胎宽度大小有啥作用

大小合适就行。不一定大了好，也不一定小了就好。越大的轮胎与地面的接触面积就越大，那么从理论上说摩擦力越大，刹车的性能就越强。因为它抓地能力强。但过大的轮胎因为与地面投触面积过大而使压强变小，抓地变差。所以说摩托车轮胎的大小应该根据车的重量来计算，并非越大越好！

6. 摩托车轮胎大小对油耗的影响

摩托车轮毂太大，会是行驶阻力加大，造成动力不足，轮毂太小，会使行驶速度降低，增加耗油量。

7. 摩托车轮胎重要吗

你好，8层好。

因为8层级比6层级的层数高，层级数越高，表示轮胎的耐重载能力也就越强。

具体介绍如下：

1、规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：X表示高压胎；R、Z表示子午胎；一表示低压胎。层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。

2、层级：层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如14P.R即14层极。帘线材料：有的轮胎单独标示，如尼龙，一般标在层级之后；有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00-20N、7.50-20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如标准轮辋5.00F。 

所以摩托车轮胎还是8层好。

8. 摩托车轮胎宽度对车的影响

大家都知道轮胎超过使用年限后，其各方面性能都会下降很多，更容易引发安全事故。而这对于摩托车来说，其引发的意外更为致命。摩托车天生两轮，在稳定性上无法和汽车相比，而且也没有汽车坚硬的外壳以及安全带这样的安全设备，一旦出现爆胎这样的危险情况，后果一般都非常严重。

摩托车轮胎与汽车轮胎的使用环境有很大的不同，两轮摩托在转弯时必须要倾斜车身才能顺利完成转向，所以采用了弧形胎面的设计。而摩托车正常行驶时很少用到轮胎两侧，这也就导致许多车友的轮胎中心已经磨平，两侧花纹却很深。

其实这种情况下就应该换轮胎了，但一些摩友看到轮胎两侧很新，觉得现在换掉太可惜，选择继续使用。殊不知这时的轮胎抓地力已然大大降低，在直线制动时会影响刹车距离，而且磨平的胎面在过弯时也会让车辆变得不稳定。

还有就是轮胎的年限，在摩托车轮胎侧壁上会标有一个四位数的标识，前两位数字代表这一年的周数，后两位代表的是生产年限。例如：1317就代表的是17年第13周生产的轮胎。一般情况下，摩托车轮胎保质期为5年，超过这个年限的轮胎会在性能的各项参数上逐渐降低。所以有条件的话还是尽快更换比较好，没有条件的话就要勤加观察轮胎情况，发现破损、外伤等情况立即更换。

根据年限换胎也不是最稳妥的方法，还要看自己的实际驾驶情况以及摩托车经常在什么路况上行驶来确定。摩托车轮胎上也有提示磨损程度的标记，一般在轮胎的花纹中都可以找到。当胎面磨损到这里的时候，就不要存有侥幸心理了，该换就换了吧。因为摩托车轮胎和汽车轮胎在接地面上有着很大不同，就算是摩托车轮胎宽度达到200，其接地面积也就一张名片大小。

对于全新轮胎来说，在这么有限的接地面积中，还要提供足够的抓地力、支撑性以及稳定性已经是一件很困难的事情，就更不要说已经磨损到极限的轮胎了。

既然是轮胎那就逃不开被扎的命运，如果被常见的小钉子扎还好说，但要是碰到一些圆珠笔粗细的大家伙就直接换胎吧！就算勉强补上了也坚持不了多久，因为摩托车弧形的胎面，在行驶时较汽车而言变形程度更大，这样会让创口产生撕裂，容易发生漏气甚至爆胎的危险。还有如果轮胎侧壁被扎，请直接换胎。

在每次骑行前，请先检查下轮胎如发现裂痕、鼓包，就要立即更换轮胎。这些现象可以说是威力巨大的定时炸弹，不爆则以，一爆就要人命。

目前一对性能优异的轮胎也着实不便宜，在日常骑行时只要方法得当，还是能延长一些轮胎寿命的。首先，就是要尽可能的柔和驾驶，减少猛烈的大油门输出，当然更不能烧胎！不过，对于柔和驾驶这方面我显然做的不是太好~不说了你们懂得。

一般性能较好的轮胎其胎质都比较软，所以在停放摩托车的时，尽量选择阴凉的地点避免阳光暴晒，因为强烈的紫外线会加速橡胶的老化，胎质变硬使抓地力降低，这样在过弯时就很容易出现侧滑摔车的事故。

摩托车的胎压变化，对于它的操控以及骑行安全起着至关重要的作用。摩托车胎压不足会导致轮胎过度变形，这样不仅让轮胎受到伤害，同时也会让操控变得更为迟钝、弯道极限减少极易造成摔车。

在换轮胎时，请一定要选择技术过关的店铺。避免换胎过程中伤害到轮毂以及不规范的操作带来更大安全隐患，而且对于大排量摩托车来说，换胎之后必须做动平衡，如果店铺找各种理由推脱不做动平衡，那么这家店请你以后不要光顾。

9. 摩托车轮胎宽的好处

男装摩托车后轮最好换宽一点点的，因为宽一点点的后人的话骑起来相对来说比较稳，而且走在不平的道路上面的话相当来说比较舒服所以说最好要换宽一点那个钱，如果说换宽一点的轮胎的话有可能就是吃起来会没有那种感觉比较舒服，有一点颠簸的人的感觉

10. 摩托车轮胎大的好处

真空胎：非真空有内胎轮胎（以下简称；非真空）。

优势如下：

1：真空胎具有更好的散热能力，由于真空胎直接与车轮毂之间密封充气，相比非真空散热性能更好。适合小轮毂的电摩，以及踏板摩托车。这些轮毂小的车辆轮胎摩擦力大。发热严重。

2：更好的气密性能。真空胎扎胎还可以继续跑一段路程，以便于找到维修店补胎维修。非真空扎胎就没办法走，扎的尖锐物品太大当场就没气。

3：维修便利，真空胎扎胎不用扒外胎。直接用专用工具，真空胶条即可补胎。时间仅仅一二分钟。效率较高。非真空需要扒外胎，冷补内胎，安装外胎。相对于真空补胎程序繁琐。

缺点如下：

1：非真空轮胎一般补胎维修摊点就可以补胎维修，内胎可以更换。真空胎维修补胎，不如非真空便利。某些维修点不会补真空胎。

2：价格贵。真空胎价格，比非真空（外胎+内胎）价格还高。通常扎胎四五次就报废。使用成本比非真空胎高。非真空扎四五次换内胎即可，成本较低。

11. 摩托车轮胎越大越好吗

1、“宽”在一定程度上让车辆稳定性更好。　　

2、增大了摩擦阻力，油耗升高。　　

3、方向的掌控性上较原胎灵敏度不高。　　

4、如果私自的改装，还有可能带来部件的干扰或引发其它不良，建议个人勿私自改装改型，确保人车安全。