摩托车油针到底在哪里(摩托车油针怎么装)

1. 摩托车油针怎么装

把油针用圆的定位卡子卡在油针第二个槽子里<（针尖朝下从上往下数）然后放进黑色的柱塞眼然后用八字形卡子卡住油针，这样就可以装进化油器了。

2. 摩托车油针怎样安装

1、安装摩托车化油器油针。把新化油器的节气阀盖子打开，从里面取出弹簧和节气阀。把油门线从节气阀盖子上的孔穿进去，把线从另一端拉出来，从弹簧中传过去。然后把节气阀套在弹簧外侧，安装在化油器柱塞上。在安装节气阀时，要注意上有两个开口，比较长的开口对准化油器内凸起的销子，把短的开口对准怠速螺丝，然后把节气阀连同弹簧等套入化油器的柱塞，然后把节气阀上面的螺丝帽拧上，固定好。

2、把化油器与空气滤清器连接起来。在连接化油器与空气滤清器时，如果化油器柱塞的开口比较大，可以把塑胶皮管剪开一个小口，然后再把化油器一侧的柱塞与之相连，最后将固定皮管的卡扣卡紧。如果化油器柱塞的开口没有塑胶皮管直径大，直接用固定皮管的卡扣卡紧即可。

3. 三轮摩托车油针怎么装

需要拆下化油器上盖，抽出节气阀回位弹簧和节气阀，把油门线穿过节气阀上的槽和弹簧，把油门线头部焊点固定在节气阀底部凹槽内，按角度把节气阀装入化油器内（注意定位销，否则节气阀无法落到底部），再装好化油器上盖即可。

4. 摩托车化油器油针怎么装

斜口对准化油器的调怠速螺丝 就可以装下去。

为了防止油针顶住化油器按不下去，可以往下按的时候左右轻微晃动一下。

5. 摩托车油针怎么装进化油器

先把化油器盖子放进去，然后弹簧放进去，用手把油门线那个头子拉出来，然后按住弹簧，把那个黑色桶桶拿着，油门线头子卡进去，放松弹簧，就好了 然后赛进化油器，有缺口的一边朝空气滤芯那边，放进去拧紧盖，就可以了 正常的摩托车化油器是不轻易调整油针，提速的快慢是与发动机各方面都有关系，单凭调整油针是不解决问题，而且造成油品消耗得不尝失。

6. 摩托车油针怎么装图片

是只拆下了化油器柱塞，还是把油针也从柱塞上拆下来了？

如果是只拆下了柱塞，油针还在柱塞上面，在安装时，要注意柱塞上有一条长长的缝，化油器内有一个销子，安装时，柱塞的缝要对准销子方向，或者注意柱塞底部有一个带斜坡的凹陷，它要对着怠速螺丝，安装好后柱塞会落到喉管处的底部，这样就不会飞车了。

还有检查油门线是否没有装好，如果油门线没有装好，会始终把柱塞提的较高，也会造成飞车。

如果油针也从柱塞上拆下来了，还要注意油针安装到柱塞上时是否没有装对，注意安装时不要太用力，用力太大有可能会造成油针或柱塞变形。

7. 怎样装摩托车油针

摩托车化油器是一个相对比较简单的供油系统，但在不了解这个供油系统的前提下如果自行调整，根本就达不到预期的效果，甚至于会越调越差劲，所以千万不要随意调整化油器，一定要结合车辆表现再作打算。

摩托车的化油器有两个油针，它们分别是主油针和浮针，其中的主油针主要起控制燃流量大小的作用，通常情况下所说的调油针，就是特指主油针的调整。

大多数摩托车化油器的主油针有五个卡槽，这五个卡槽可以根据发动机的燃烧状态进行自由调整，往下调整卡槽可以增加供油量，反之就会减小供油量。

当车辆出现供油不畅时就可以向下调整卡槽位置，如果当车辆出现燃烧不充分现象时就需要向上调整卡槽位置。

而车辆的燃烧状况可以根据火花塞的颜色很直观的表现出来，如果火花塞发黑基本上就表明存在着燃烧不充分的现象，这时候就可以向上调整油针槽位置。

8. 摩托车油门针怎么装

摩托车油门线调整步骤如下：首先启动发动机，调整油门手把的间隙、松紧度，然后加速试车。

2.若感觉油门手把沉重(好象有个东西拉着)，说明油门拉线存在着干涉，拉动时就会发出沙沙响声，这多半是由于拉线在手把处绕卷引起的。

此时，可用螺丝刀松开拉线固定螺钉试试，看响声是否能消除。

3.若拉线损伤，操作时，会出现“咔咔”响声，此时最好是更换一条新拉线。

4.将油门手把完全恢复到正常状态，手握调整螺母，将挖线向外拉动2～3 mm，然后试试间隙是否合适。

若问隙太大，则应重新进行调整。

5.拉线间隙调整要点：顺时针旋转调整螺母，拉线张紧。

当觉得其闻隙恢复到故障发生前状态时，则认为拉线力度合适。

6.把油门手把完全恢复到正常状态，将锁紧螺母放松(逆时针旋转)，然后，顺、逆旋转螺母，带动拉线上下移动，使其保持1—2 mm间隙，并用锁紧螺母固定(顺时针转)。
然后即可调整完成拓展资料：

1.摩托车两条线都是通向车把右边的油门手柄的，那么顶部的那条是油门线，负责控制节气阀和油针，也就是控制油门的。

2.在急拧油门时，可以使化油器向喉管处喷出一股油，提高急加速时的加速性，这个加速泵只有在急拧油门时才起作用，正常驾驶是拧油门或较缓的正常拧油门它是不工作的。

装有这种化油器的车，应注意在停车时不要急拧油门，否则会把汽油喷进气缸内造成淹缸，也浪费汽油。

3.传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。

4.而电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。

9. 摩托车油针在哪里

摩托车化油器油针放在中间那一格最好。如果把油针调高，在同样大的油门情况下，会增加供油量，相应会使油耗增加，但如果人为把油针降低，会有加不上油门的情况，也不能更省油而且还影响正常使用，油针在出厂时已设定好，最好不要轻易调整，在出厂状态时，油针一般是放在中间格，除非有不能正常使用，才需要重新调整。