125摩托车直排气管结构图(125摩托车排气管解剖图)

1. 125摩托车排气管解剖图

摩托车排气管内部结构是一个消音器。 回压管内部绕一圈或者进入管后变双细口，不但要有回压作用，还有消音，塞钢丝球没有回压作用，只有消音。萊垍頭條

身负主要消音工作的尾段排气管，自然是一个发生阻力的所在，这便牵涉到消音筒内部的设计。尾消的构成大髅上可分成两类：條萊垍頭

第一种是利用交错隔板造成反射波的方式减低音量，原厂晶几乎都是此种型式；萊垍頭條

第二种则为改装晶常见的直线型吸音绵式，由流体力学的立场观之，隔板式的排气阻力一定较大，马力提升也就不如直线型来得占优势了。萊垍頭條

2. 125摩托车排气管内构造

排气管是一次做成的。萊垍頭條

里面全部是焊接的，遇到这类问题一般是将就用。條萊垍頭

或者换新萊垍頭條

3. 125摩托车双排气管

双排气管的摩托车有很多的，从早上到现在一直都有，早期双排气管的摩托车有:幸福250摩托车，捷克的佳娃350摩托车，望江250摩托车，长江750边三轮摩托车，湘江750边三轮摩托车，春兰豹125摩托车，春兰虎125摩托车，本田vt250摩托车，本田vf400摩托车，雅马哈250太子摩托车，川崎400大水牛摩托车，本田cbt250摩托车，宝马R1000- R1200也都是双排气管的。條萊垍頭

4. 摩托车150排气管内部图

这是根据排量来的，要看排量多少。

QQ1.0排量一般是38MM（周长）的管子。

1.4排量是45MM的管子。

1.6排量是51MM的管子。

MM是毫米的意思。

5. 125摩托车排气管螺丝多大

发动机缸桶拆下来，拿电钻在螺丝孔处重新打眼，然后用丝锥重新攻丝條

6. 125摩托车进气口图片

你说的都对，调风门和调怠速都是在调节进气量的大小，进气量大耗油就多，一般天冷车打不着火就把风门调大，以此来发动。怠速调节是为了稳定摩托车在不加油门的情况下保持不熄火。

这两种情况都是调节的进气量的大小。

7. 125摩托车发动机解剖图

125cc一般是指指摩托车发动机排量是125毫升。汽油燃烧后以气体排放，气体的单位英文表示CC，CC的意思就是毫升。

摩托车的CC还有汽车的CC都是指机动车的排量。排量越大，耗油越大，马力越大。排量越小，耗油越小，马力也跟着小。比如摩托车常见的125CC和150CC，后者排量大，马力大，耗油也比125CC大。

发动机为125排量的摩托车国内有铃木豪爵、太子摩车、本田、宝马、雅马哈等品牌均有生产基于此的衍生型号的摩托车。