春风nk650有哪些毛病(春风nk650质量怎么样)

1. 春风nk650质量怎么样

2020款650NK最大的变化是加入了滑动离合器，虽然滑动离合器在国际上早已普及，但在国产车中还属于少见的配置，对于一款运动取向的中大排量运动街车来说，有了滑动离合器相当于如虎添翼，比在250SR上配备还要效果拔群，所以这一点上2020款春风650NK算是增加了一项非常实用的配置。

春风650NK参数：

长x宽x高：

2115mm x 830mm x 1105mm。

轴距：1415mm， 油箱容积：17L。

整备质量：206kg，排量：649.3mL。

压缩比：11.3:1。

缸径x行程：83mm x 60mm。

最大功率：45kW（8750r/min）。

最大扭矩：56Nm（7000r/min）

离合器形式：湿式多片滑动离合

轮胎规格：（前）120/70 ZR17

（后）160/60 ZR17

减震规格：（前）KYB正立式，行程120mm。

（后）KYB单筒减震器，预载可调，行程45mm。

2. 春风NK650油耗

春风650比黄龙600油耗高。春风650搭载搭载650cc双缸水冷发动机，0-200米加速仅需11秒，同时针对长途巡航专门调校过，3000转即可输出强劲的动力，8500转时可马力全开达52千瓦，还采用低转大扭矩的动力设定。春风650这款摩托车的百公里油耗大约是6升,这款摩托车的油箱容积是17升,所以加满一箱油大约可以行驶270公里。

3. 春风nk650和nk400差距

       春风650和春风400的区别在于型号不同，配置不同。使用范围不同。

       春风650摩托车是摩托车型号。无论是从外观，动力，还是配置上，都算的上国内数一数二的摩托车。春风650搭载一款650cc双缸水冷发动机，最大马力71匹，最大扭矩56N.m，最高时速170km/h，百公里加速5.5秒。春风650动力很充足，不论是摩旅还是代步都绰绰有余，整车质量236kg，坐高79.5厘米，油箱容量19L，实测油耗在4.5L到5L之间，续航400公里左右，带有ABS。

       春风400摩托车，为警用摩托车。400GT采用了NK400的发动机，但是车架部分使用了650NK同款，并且对400 GT车架进行了重新调校，主要是针对刚性以及重心进行了调整。

4. 春风nk650值得买吗

就选择春风650NK，容易养，又耐操，暴力磨合完全没问题，坏了还有春风售后呢，两年不限公里保修，两年内操坏了，春风给你换！你看贴吧，11年的车都有几辆春风给他们换了新发动机！记得买的时候选择12年7月以后的车！很喜欢650nk.最近常在春风板块，凡是650的帖子基本都看了，北京也可以找到实车试骑的应该，但是类似发动机漏油漏水的，估计不是试骑一会就能试出来的，这部车没有这问题，难确保我买的就没问题。RA1也是好车一部！别的不说，如果春风的质量能做到我现在胯下的FLY125样！二话不说就买了！很难想象骑着4万块的摩托车在路上因为漏液故障而落下是啥感受！

5. 春风650质量怎样样

离合是可以调整的..总能调成适合你自己的..

600排量车的后刹基本都不怎么用的上.前7后3.主要是点前刹.650前后双碟还是很良心的.前卡钳一般.不过14款更新了卡钳.评测我没看.你可以去论坛找找14款卡钳和轮胎的评测.

减震同离合..硬了调软.软了调硬.

我只拧到过160.再快没骑过..发动机没有让人难受的震动..不过双缸机器.再快点震动肯定是有的.

这车缺点就是有个螺丝容易易扣..但是没影响..也掉不下来..轮胎和前卡钳不怎么样.不过14款也更新了..反光镜和排气设计我不喜欢..也就没什么了..

6. 春风650 nk

春风650nk加2.4㎏气

春风650正常胎压，前胎应该是2.0-2.2个气压，后胎应该是2.2-2.5个气压，胎压过低会造成轮胎折损，胎压过高会影响抓地力，不能有效缓冲地面的回弹影响骑行舒适性，严重的话还会爆胎发生危险。

7. 春风NK650怎么样

春风650nk油耗10个油左右。春风对650nk做了较大的升级优化工作，加入了abs系统，轮胎及其他零部件也换为了进口品牌。

8. 春风nk650评测

春风650nk质量优良，稳定性好。

春风650nk在国产中量级街车中算得上比较优秀的摩托车，无论从外观，动力，操控来说都比较令人满意。但是，这也是春风对这款车进行了不断的升级优化后带来的结果

9. 13年春风nk650怎么样

春风650NK-中国首款大排量街车，至今历经了两次升级：2014对轮胎、制动系统和仪表等进行了配置性升级；2015全新升级ABS，加之强劲的动力和灵敏的操控能力，更有完美的车身比例和蓄势待发的战斗驾驶姿态，安全稳定之余尽享骑乘乐趣。

10. 春风nk650二手值得买吗

春风650NK最明显的优点体现在动力性和操控性上，升级后的2015款春风650相比2011款可说得上“脱胎换骨”；2015款CF650NK保有了2011款650NK的动力性和操控性，针对650NK的软肋进行了对症下药，2011款650NK轮胎抓地力不足、仪表老土且信息量不足、制动偏于绵软、做工稍显粗糙、装配环节不严谨等，2015款的一切升级都非常具有指向性。2015款升级了KOSO仪表、马牌轮胎、大陆ABS、悬挂系统调校的同时，明显提升了整体做工和装配质量。

整体外形相比BN600的高吸睛度和LX650的力量感造型显得有些“保守”，尤其是大灯。脚踏没有防滑设计为全铝合金形式。引擎形式的差异导致震动相比BN600略微明显。