Yamaha 的微型摩托（之所以使用 “ 微型 ” 这一形容，是因为这样的车型，要比 Mini 迷你车型的规格更小），国内相对较为熟悉的车型、相信是针对小童入门的 PW50 越野车。为了应对竞争，Yamaha 在上世纪其实也曾推出过能被轻松装载进汽车车厢的微型车 QA50 Pocke “ 口袋 ”。
顾名思义，Pocke “ 口袋 ” 意为像是能把它装进口袋那样。QA50 Pocke “ 口袋 ” 在 1980 年夏天、首次向日本本土市场公开，搭载一副与迷你街车 GT50 同平台的风冷两冲程单气缸发动机，排气量 49 cc，四档的变速齿轮箱，最大动力输出 2.2 kw（约 3 匹）。车体方面，可折叠的车把、使车辆易于被收纳到汽车尾厢中，是该车重要特点。
这一时期里的日本本土微型车市场，主要的在售车型是 Honda 的 Z50 Monkey “ 猴子 ”/Z50J Gorilla “ 猩猩 ”、Motocompo（1981 年首次推出）、Humming（NC50，1980 年首次推出）甚至是 ST50 Dax、CF50 Chaly 等。而与它的主要竞争对手 1980' Z50 Monkey “ 猴子 ” 相比，两者的差异大体如下：
1、干燥重量：QA50 为 52 公斤，“ 猴子 ” 为 58 公斤；
2、长度：QA50 为 1.28 米，“ 猴子 ” 为 1.34 米；
3、轴距：QA50 为 885 mm，“ 猴子 ” 为 895 mm；
4、车轮直径：QA50 为 6 英寸，“ 猴子 ” 为 8 英寸；
5、发动机：QA50 为两冲程，“ 猴子 ” 为四冲程；
6、最大马力输出：QA50 为 3 匹，“ 猴子 ” 为 2.6 匹。
配备了同级产品中重量最轻、长度最短、车轮直径最小的 QA50 Pocke “ 口袋 ”，主要针对的是当时女性的骑行潮流，当将车把折叠起来的时候，不论是汽车或者是家里、都可以轻松放置，是该车在开发之初的设计重点。
到 1981 年，Yamaha 推出了黑色为主色调、配以金色组件的 QA50 LTD Pocke “ 口袋 ” 限量版。
下图：1981' QA50 LTD Pocke “ 口袋 ” 限量版（资料图片）。
但 QA50 Pocke “ 口袋 ” 在本土市场的最终表现、似乎无法达到预期，毕竟这是上世纪的 “ HY 战争 ”（Honda 与 Yamaha 在日本本土摩托车市场展开的大战）期间的产物之一。
注：参阅日本多个媒体的报道，“ HY 战争 ” 的开端、普遍被认为是在上世纪的七十年代中，到八十年代初、Yamaha 当时的高管或辞职、或降职而结束。
QA50 LTD Pocke “ 口袋 ” 最终在 1983 年正式停产。
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