奔达V缸增压发动机专利曝光，VTR-300 Turbo仿赛提上日程

还记得去年年初，奔达公布的不死鸟计划吗？其中双缸巡航灰石300、四缸街车唐刀700均已诞生，最后一款仿赛VTR-300 Turbo迟迟未见动静。不过最近，一组疑似奔达增压发动机的专利被曝光，VTR-300 Turbo计划终于提上日程了。

去年1 月，VTR-300 Turbo的外观设专利公布，通过CAD图像了解到，该车搭载298cc排量的V型双缸发动机，似乎与金吉拉300使用相同60°布局，但“涡轮”仍然是个谜。当时推测可能有一个小型涡轮增压器安装在发动机上，类似本田40年VT250F Turbo的做法。现在奔达的专利申请表明，这款摩托车可并没有采用涡轮增压，而是使用机械增压器。这台发动机在正常吸气形式下，产生30匹左右的马力，但增压状态下可能做到50匹马力。

奔达增压发动机专利中展示的增压器系统并非传统结构，微型鼓风机不是由曲轴驱动，而是安装在发动机的一个气缸盖上，并由凸轮轴驱动。机械增压器似乎是离心式设计，就像川崎H2一样。通常离心式增压器压缩机部分类似于涡轮增压器，但不是使用排气驱动涡轮，而且更适合高转运行，这一点川崎H2给出了很好的解释。这台发动机的增压器运转顺序是由，压缩进气通过中冷器和单个节气门体，最后通过Y形管道进入两个气缸的进气口。

奔达的专利展示出的安装和驱动系统，比传统的曲轴驱动设计更紧凑，凸轮轴以曲轴的一半速度运转，增压器需要提高运转效率以获得足够的转速。在专利的附加部分中，设计人员建议安装可变传动比驱动器，这种驱动器配备能在可调宽度皮带轮中运行的V型皮带，而不是像踏板摩托的无级变速器，以最大限度地提高增压器的转速。

上图像是附加部分当中，带有V形皮带的可变传动比驱动器，类似于小型摩托车的主减速器，能在整个转速范围内最大化增压器叶轮速度。由于各种原因 VTR-300 Turbo并没有按计划在2021年发布，而且奔达已经一年多没有提及这款车，种种迹象让人以为这款车已经停滞不前。

不过奔达对新发动机的兴趣，远超其他国产品牌，直列四缸、V型四缸车型均已拥有，既然不死鸟计划其中两款均已落实，按照奔达的调性这台配备增压发动机的VTR-300 Turbo似乎也在暗中进行。对于国产摩托车而言，增压发动机似乎离地有点远，但对于奔达来说似乎近在咫尺。

之所以这么说绝非空穴来风，自从奔达推出首款直列四缸巡航燎700之后，大家已经对这个品牌刮目相看，紧接着奔达又公布了V型四缸发动机，并在去年摩博会推出首款V型四缸巡航黑旗500，这一举动再次令人大跌眼镜，所以如果说现在奔达要推出增压仿赛车型，我想很多人都会觉得在意料之中吧！

（编辑：Asan）