铃木海外即将发布新款DL250

今年4月份，铃木印度利用GIXXER 250/SF那个全新单缸油冷（SOCS）动力平台，开发出了冒险休旅款-V-STROM SX。根据国内车友的习惯，也可以将它视为“单缸DL”。

V-Strom SX外观采用V-Strom系列的家族化设计，传承于铃木拉力赛车DR-Z和越野车DR-BIG，非常具有辨识度，车头采用鸟嘴和堆叠大灯的家族元素，油箱和座椅造型则来自公升级大哥V-STROM 1050。底盘看起来相当紧凑。或许由于排量不大的缘故，一眼看上去显得非常纤薄干练。而V-STROM SX的整备质量确实只有167kg，相比DL250轻了20kg左右，可想而知它的操控将更加灵活，能胜任更多的极限路况。并且还有ADV车型该配备的高风挡和护弓。整体是一个舒适直立的骑行三角。12L的油箱容积和街车、跑车一样，不过也足以提供400km的续航能力了。

V-STROM SX使用的这台“逆向升级”发动机我们也很熟悉了，采用MOTO GP技术让它更加高效，紧凑耐用，易于维护，和极客飒250、SF 250的相同平台，实际排量为249cc的单缸发动机，采用铃木开发的油冷系统，最大马力26.5匹/9300rpm，最大扭矩22.2Nm/7300rpm。性能表现并不比自家双缸差，关键是又轻又省油啊。

跨界多功能性不只体现在外观层面，为了可以兼顾城市通勤和越野探险，V-STROM SX配置了前19寸后17寸轮毂和侧重非铺装路面的轮胎，虽然不是钢丝辐条轮，但通过性还是有所增强的，本田CB500X也是这样相同的搭配。悬挂系统包括前正置前叉和后中央避震，前减震行程为120mm、后减震7段可调。与极客飒250相比，具有更长的减震行程。离地间隙205mm，比DL250要强，铝制后尾架不仅可以在推车时当作扶手使用，也可以承载6公斤的重物。采用分体式座椅，座高虽然达到了835mm，但是紧凑的单缸发动机、越野拉力车的收窄座椅，实际驾驶和落脚都是比较灵巧和轻松的。

其它配置方面，V-Strom SX还配备了一个功能全面的仪表，可以实现蓝牙连接，仪表左侧是USB充电接口。前后碟刹，配备六档变速箱和双通道ABS，一键启动，可选配车身护杠、轮毂贴花、油箱防滑垫、810mm可选低座椅等等。

这款车型主要的竞争对手是宝马 G 310 GS、KTM 250 ADV以及贝纳利 TRK 251等。V-STROM SX在首发地的价格为21.16w印度卢比，折合rmb约1.78w。与街车款、跑车款的差距不大。

（编辑：阿飞）