在城市中旅行 感受宝马摩托车C650 GT

在宝马摩托车的车系分类中，C650GT并不是最具代表意义的车型，它没有经典的水平对置发动机，没有轴传动，也远不如GS车系那样全能、威武。但是这个C代表的是城市（urban mobility），它的设计思想是提升城市代步的便利性。

喜欢摩托车的朋友或许会想起2000年推出的C1，其开创性的设计，大大提升了踏板车的安全性。欧洲的主流市场（英国除外）都同意将C1设为特例——允许驾驶员不必佩戴头盔行驶。虽然，当今的C系列已经演变为大排量豪华踏板，但在其身上仍旧能找到很多颇具新意和实用性的独特设计。

摩托和汽车虽然有着非常密切的关系，很多人都简单的将摩托看成一台2轮版的车。起码对于我们这些汽车编辑而言是“隔行如隔山”，因为，拿到C650的第一堂课便是推车。重达250公斤的“大羊”，推起来可不是一般的沉。出于职业习惯，我们先来熟悉它身上的各项功能配置。

毕竟是售价超过13万元的豪华踏板，其功能配置已经十分丰富。虽然很多人不会因为恶劣的天气放弃骑行，但若是有舒适的装备，岂不是能走得更轻松，走得更远。起码在寒冬中驾驶C650 GT，我们有了前所未有的温暖。

绝大多数踏板启动时需要捏住刹车，但是C650 GT不必，值得注意的是，边撑若不收起是无法启动发动机的，同理，只要方向边撑发动机自动熄火。而且边撑还与后刹车有关联，落下边撑相当于拉起“手刹”锁死后轮。在实际使用中，这些设计没有出现任何违背使用习惯的不便，相反让人感觉非常的人性化！