脱壳新街跑 2014 BMW S1000RR

BMW的S1000RR不论在SBK赛事或市售都得到正面的评价，来到2014年新型号发表之时，BMW将S1000RR脱壳，成为了全新的S1000R。对，单R，并不是比RR次级，而是为街车带来Racing风格，为跑格街车带来新选择，同时为直四车系带来新冲击。

车款介绍

一看其名，就知道S1000R跟超跑S1000RR是同家族的，单R的设计灵感当然是源自RR的。而最后的成品，就是一台拥有160匹最大马力的街车，推动着207kg的车身，而且还备有Race ABS及双行车模式的超级街车。

S1000R配上的是999cc的直四引擎，工程师在移植自RR的时候，希望将引擎调至全转数区都有着冲刺感，同时又要顾及日常使用，于是S1000R的引擎提升了低转区的马力及扭力。另一方面，最高转数下调了2000rpm，于是160匹的最大马力在11000rpm就可以到手。至于最大扭力方面，S1000R拥有11.4kg-m的最大扭力，比RR多出约1kg-m。这个设定就更适合城市使用，同时亦可以在山道上找到乘骑乐趣。引擎用上全新的BMS-X电子系统，加上盘顶管道经过重新设计，凸轮轴又经过改良，多方面的改动就成就了S1000R的引擎特性。

这台新款街霸一样有着最先进的电子辅助系统，例如双行车模式及ASC (Automatic Stability Control)自动稳定控制。双行车模式包括了Rain及Road两种，不同模式下除了马力及扭力曲线不同外，就连ABS及ASC的介入程度也不同。Road模式当然是全马力输出，而Rain模式则会将马力封印在136匹，最大扭力也下调至10.6kg-m。车身除了DTC (Dynamic Traction Control)防打滑之外，车主更可选配额外的 Pro模式，加入Dynamic及Dynamic Pro两个硬外模式，足以应付道路及赛道的激进乘骑。若想进一步强化安全系统，车主又可选配DDC (Dynamic Damping Control)动态阻尼控制系统，即是换入电子阻尼自动调校，让行车全时有着最佳的避震反应。

S1000R的仪表也承袭了跑车的风格，左边大圆指针表显示转数，右边加大的LCD显示其它信息。原装备有波段显示及行车模式显示。原厂备有大量配件，例如车头风镜、两款尾喉、两款单座鞍盖、HP碳纤盖、多角度脚踏、多角度牛角、电子转波，甚至油缸袋及尾座袋等亦一应俱全。车身装备之外，骑士服饰当然也不可少，BMW就准备了头盔、皮衣、靴及手套等。