凯旋Daytona车系复活！明年1月份正式发布

2017年凯旋宣布Daytona 675正式停产时，涅槃作为曾经的凯旋 Daytona 675车主，心情很是悲痛。因为当年的Daytona 675虽然有着独特的三缸机发力特点、电钻般的声浪、极致轻量化的驾控体验，几乎成为在被日系四缸仿赛统治的时代中最特别的存在，但无奈它生错了年代，一款好车就此没落。

两年后的2019年，凯旋发布 Daytona 765 Moto2 Limited Edition 限量版，当我们以为Daytona将要复活的时候，没想到这成为了凯旋Daytona系列的绝笔，让无数仿赛车迷对凯旋Daytona系列不再抱有希望。

直到今年八月，国外媒体拍到凯旋正在路试一款新型仿赛车型，大家对凯旋复活Daytona系列的希望又燃起来了，本周凯旋官方发布的一则预告也正式公布了全新Daytona车型到来的日期。

本周，凯旋在国外社交软件上正式公布了将在2024年1月9日发布全新的仿赛车型，毫无疑问这款新车正是已经曝光过的Daytona 660，虽然官方把预告图包装的很神秘，但与此前国外媒体拍到路试图在车头设计方面基本没有差别，预计车身侧面设计也与曝光的路试图没有太多差别。

相比较国内在售的Trident 660（三叉戟），主车架可能会有针对仿赛车型的细化调整，动力调校也可能更向功率倾斜，仪表也采用和三叉戟相同的双液晶屏。

Trident 660（三叉戟）仪表

本篇除了和大家分享Daytona正式复活的消息外，Daytona 660有很大几率会在国内售卖，我也想借此和大家分享一下凯旋Daytona这个系列的由来，以表达涅槃激动的心情。

并不像其他品牌那样用R或者RR来表示自家运动仿赛产品，凯旋Daytona这个系列的名字来自于赛事。上个世纪三十年代，美国的摩托车经销商和车迷在美国佛罗里达州Daytona沙滩上开始举办名为Daytona 200的沙滩赛车，一半为沙地一半为硬化的铺装路。

上个世纪五十年代，由于佛罗里达州的土地不断正规化，大家无法再继续在沙滩上进行长距离比赛，所以官方修建了一条四公里长的环形赛道，这条赛道的名字就叫Daytona国际赛道。

从上个世纪三十年代至今，佛罗里达州Daytona沙滩这片地方举办了无数届赛事，其中最有名的就是Daytona 200、Daytona 500和Daytona 24h，最后一个Daytona 24h很好理解，就是24小时耐力赛，而Daytona 200和500这两个比赛中的数字指的并不是参加比赛车型的排量或是比赛的时间，而是一场比赛每台赛车需要行驶的里程。摩托车参加的Daytona 200赛事就是看谁能用最短时间跑完200英里（322公里），这项比赛对人和车都是极大的考验，同时也是一场极具观赏性的赛事。

从Daytona 200比赛开创以来，冠军的位置一直被美国和加拿大摩托车制造商占据着，直到1966年Buddy Elmore驾驶着一台凯旋Tiger 100 Daytona版本工程车打破了历史成绩，而且完赛时间还比第二名快了整整一分钟，在当时无论对凯旋还是摩托车赛车界都是一个奇迹。1967年Buddy Elmore驾驶着升级后的Tiger 100 Daytona版本又突破了成绩，让凯旋再次夺得了Daytona 200冠军。

自此，当凯旋的产品中出现Daytona这个名字的时候就代表了高性能，后来凯旋的仿赛系列都被命名为Daytona，例如T595 Daytona、Daytona 955i、Daytona 650、Daytona 675。

T595 Daytona

Daytona 955i

Daytona 650

Daytona 675

即将上市的全新Daytona 660虽然并未使用众所期待的765发动机，偏向街道的驾控姿态和性能也与Daytona这个传承有些背道而驰，但总算是让凯旋Daytona车迷们心里不会空落落的，但是，如果凯旋这次复活Daytona系列后仍然不推出Daytona 765，涅槃个人觉得这一波操作会让凯旋的粉丝们更伤心，甚至会对品牌失望，希望凯旋这次不负大众期望。

最后，我们来一波价格猜测，目前国内三叉戟指导价是7.98万元，终端优惠后的价格大概在6.98万元左右，理论上来讲同款发动机的仿赛会比街车贵一些，但是如果Daytona 660指导价定在8.9万元会和青蛙765的9.78万元指导价接近，很影响销量，所以Daytona 660的指导价很有可能与三叉戟的指导价相同，或者您觉得有没有可能售价会更低？