贝纳利黄龙300参数(贝纳利新黄龙300)

1. 贝纳利新黄龙300

作为国产4缸车以及它243KG的重量。黄龙巡航的操控确实很不错。

话说边箱质量真的不敢恭维。油箱漆面简直就连125都比不上。

黄龙在城里骑真不亏大家给他的小名，（烤蛋器）发动机温度真怕把我的蛋蛋烤熟了。

风扇89度开始介入，一般温度在93到96之间。

共振，基本上在5000转上下，反正5000的时候我脚是麻的。

使用到现在发现几个问题，希望有大神能够为我解答。

1.点火，经常性的点火不成功，基本上呈现在骑行一段时间，停下来熄火，再开电源，等油泵工作完成过后点火不成功。有时候感觉就像是一个汽缸工作把其他拉起来一样。

2.加过两次油，每次100元，但是每次打开油箱都会BOOM一声喷出一些汽油，感觉油箱里面很大压力，今天停车在擦车的时候发现有漏气的声音，很小，仔细一听是油箱盖传出的，打开油箱同样的事情发声了，BOOM。望大声指导一下是什么原因。我是小白不懂望大神们无喷。

3.退挡有卡挡的现象，23挡较明显。低速很明显。

4.我这人换挡不喜欢捏离合，新车就这样不知道这样好不好。

2. 贝纳利黄龙300新款

 黄龙300欧款与国产的主要区别在于设计风格不同，黄龙300欧款基本版都是欧式设计风格，最明显的变化是，欧版的油箱造型与基本版有了非常大的不同，秋香放置在底盘的中部位置，这与国产的放置在尾部的位置有非常大的不同，虽然设计风格不同，但是性能基本相同

3. 贝纳利黄龙300值得入手吗

骑摩托车安全意识要放在第一位，只要安全谨慎的驾驶就不会有危险。简单来说300是用，600是玩的。如果经济条件允许、有4缸情结那就可以考虑600，还有就是600比较高。

4. 贝纳利黄龙3002020款

贝纳利黄龙302搭载一台同步双缸水冷发动机，铃木dl250搭载一台异步双缸水冷发动机，相比较黄龙302排量功率极速大一些，但是同步双缸震动要大骑行感受没有dl250好，另外dl250发动机可靠，整车皮实耐用故障率低，所以还是选择dl250更好

5. 贝纳利 黄龙300

黄龙300通病是：

1、约八千公里左右减震油封漏油；

2、喇叭变音，偶尔不响；

3、变挡杆油封渗油或小链轮油封渗油；

4、挂挡不顺滑；

5、费油；

6、电源锁接触不良，时不时断电；

7、转把轻微往右跑偏。黄龙300的优点是：

1、排气声浪好听，转速在7000转以内和四缸车有点像；

2、车骑起来很灵活，日常跑山操控不错；

3、转速保持在5000转以上，动力系统灵敏，很有驾驶激情；

4、外形、声浪、动力都很优秀

6. 贝纳利新黄龙600

摩托车车架上有金属铭牌，上面有关于摩托车的相关信息

7. 贝纳利新黄龙600新款

这款摩托车虽然在最早期的时候有一些质量问题，但是现在的黄龙600是非常值得购买的，钱江集团已经在质量上面做出了巨大的改变，总体来说还是非常不错的，毕竟是我国致命的自主品牌摩托车。

8. 贝利纳黄龙300价格

水温在60℃左右属于正常

如果说在摩托车行驶过程中过程中超过90度以上时，应当立即停车去维修部处理。不然的话会对车辆的发动机造成严重的影响，从而影响到摩托车的正常使用寿命。另外，驾乘人员必须要正确的戴好安全头盔，后面不可以乘坐12岁以下的儿童。

9. 贝纳利黄龙300介绍

动力方面：黄龙300上的那台直列同步双缸水冷八气门300cc发动机，最大功率为26KW/12000转，最大扭矩为27NM/9000转。压缩比达到12.1：1，风格十分明显的偏向高转输出，并且发热量也比较大。所以低转比较肉，转速拉起来6500转以后才会有比较好的加速感受！

配置方面：钢管编织车架，实际感受很不错。前110后150/17寸象牌半热熔轮胎；前对向四活塞卡钳+260mm双浮动碟盘，后对向双活塞卡钳+240mm碟盘。刹车后感一般，偏软。前倒置减震，后中置减震，后减震有些过于敏感，回弹比较杂乱。卤素大灯，LED转向灯和尾灯。双闪开关，可调节牛角。