1. 黄龙300整车结构图片
黄龙300长宽高分别为2130*775*1120mm，黄龙300避震方面配备了带有调节功能的倒立式液压前叉，侧置单筒后减震器带有预载调节。
前刹车采用双刹车盘配对向四活塞卡钳，并辅有能单独开启或关闭的ABS防抱死刹车系统，后刹车采用单刹车盘配单活塞卡钳，也同样配有ABS。配合倍耐力入门级的ST（天使）胎，能够应付各种特殊的路况。在动力方面，黄龙300搭载一台并列双缸8气门水冷DOHC发动机，最大功率26kW（35Ps）/12000rpm、最大扭矩27Nm/9000rpm。极速可以达到160km/h，足够满足正常的行驶体验。
2. 黄龙300车身长度多少
黄龙景区整条索道高差487.8m，运行长度994.1m，海拔3100-3800米左右。
黄龙以彩池、雪山、峡谷、森林“四绝”著称于世。自然景观犷中有精，静中有动，雄中有秀，野中有文，构成奇、峻、雄、野的景观特点，享有世界奇观、人间瑶池之誊。黄龙沟主要有迎宾池、飞瀑流辉、洗身洞、金沙铺地、盆景池、明镜倒映池、争艳池、黄龙洞、五彩池、转花池、黄龙古寺等景点。海拔落差大，索道游览方便快捷，视角宽广。
索道缆车可乘坐6人，平均运行速度6m/s，只需3分钟左右便可由下站行至上站。
索道上站距离最高著名的五彩池2.9KM。
3. 黄龙300发动机结构图
新车的发动机热的快这是为了让汽油更好燃烧专门设计的，利用节温器让发动机在刚启动的时候快速升温，达到最佳的温度。提高发动机的工作效率。只要是温度不是很高，就没什么毛病，如果温度越来越高的话，有可能就是节温器没工作或者就是冷却液出现问题。 发动机过烫的原因：
1、低档高速度，致使发动机一直高速运转、温度降不下来；
2、起步、行车急加速、猛加油、大油门；
3、右脚在油门、刹车之间不停的更换、猛踩；不拾闲；
4、水箱循环、或者散热不好；包括机械故障和散热片脏、堵。
4. 黄龙300车头图片
黄龙300这个车,动力够用,附件质量一般,总结就是它能跑,但不适合长跑的车。作为国产4缸车以及它243KG的重量。
黄龙巡航的操控确实很不错，黄龙在城里骑真不亏大家给他的小名，（烤蛋器）发动机温度真怕把我的蛋蛋烤熟了~话说边箱质量真的不敢恭维。油箱漆面简直就连125都比不上
5. 黄龙300是什么车
综合看，国产或者合资的250-300排量的摩托里，黄龙300目前是最好的，性能不错，100公里提速7秒，外观也不错，油耗3个多，价格24800，声音超好听，也算合理。
缺点：1、做工糙，相比600已经提升不少，但是和GW250比还有差距，国车现状，完美主义者谨慎。2、车子很重，加完油200公斤的车重，堵车和城市穿梭有点笨，驾驭不轻松，但比GW还轻松点，但是对比进口车就差点了。3、后轮太窄，说好的160后胎，下线减配变成140，自己换吧。建议买出口型，就是所谓的BN302，是后来的一批，做工再改良。
6. 黄龙300车长多少米
两款车型都不错但今天不说他们的优点，说他们的缺点从另一个侧面分析更适合拥有哪一款车。；GW250车友普遍认为，售价太贵，车身太重，油耗高，油箱小，发动机动力弱。；黄龙300，刹车系统偏软，车头偏住，空档难找，排气管太低，副件太差。总而言之一句话小毛病多，质量品控一般。；两款车型从车友的反应来看黄龙300小毛病多，做工要差一些并且非常不适合长途骑行而GW250主要就是价格贵一些,油耗高一些但和黄龙300来比较的话价格其实也不算高，至于油耗和驾驶习惯也有直接关系。所以两款车型中GW250还是比较不错的。；点评：如果只是二选一的话，本人觉得GW250更胜一筹，两款车同为街车，骑乘舒适，长途不累，两款车也都是电喷车，但是排量上有所不同，铃木gw250上市也有年头了，在积累了广泛好评，得到市场的认可，在质量上，配置上等都有自己一定的进步，而黄龙300也是来势汹汹，凭借黄龙600不俗的销量迅速退出小排量黄龙300，占领小排量机车市场。
7. 黄龙300车身尺寸
黄龙300轮胎尺寸，前：120-70-17，后：160-60-17，前后均为倍耐力天使胎，车架采用高刚性编织车架，LED转向灯，还有LED尾灯，还有让车友高兴的地方就是，全新设计的仪表，再加上LED大灯设计，贝纳利302s的科技感很强，前叉采用41mm的倒置减震，后采用中侧单减，可调。轮胎从黄龙300上一代开始就更换了更粗的胎，前车制动采用对向四活塞卡钳加260mm双碟刹车盘，后采用双活塞卡钳加240mm碟刹盘。
8. 黄龙300车重
城市代步，踏板是王道。1w的踏板，本田佳域，铃木海王星、天龙星。保有量很大，而且配件齐全。
比亚乔的fly，做工不错，质量也不错，就是油耗比较高，百公里3.5个，因为车重，轮胎粗。
2w的可以买进口踏板了，比如光阳kcc带abs, 标致的姜戈150，还有比亚乔的new fly 都是19800。个人推荐光阳kcc，abs可是真实用。
3w的可以买合资的大踏板，比如光阳赛艇300。
如果是跨骑，3w以内可以收个二手的川崎z250，双缸8气门，15年的大概不到3w，缺点就是不带abs，带abs的16款大概要3w多，而且因为进口车都有做阉割，133极速就断油。
豪爵铃木的gw250，双缸4气门，品质很好，配件齐全便宜，双缸发动机也解决了声音难听的问题，但是车子的造型有点过时了，而且不带abs。
新出的gsx250r，跑车造型还是比较拉风的。
而且同样的发动机和平台。
同样不带abs黄龙300，双缸8气门，声音浑厚，动力很好，极速可以跑170+。
但是钱江的车，就是工艺不成熟，焊点很大，质量看运气。
9. 黄龙300车架
15款蓝宝龙300链条磨车架的问题，在15款上已经解决了，15款在原车的基础上改进了很多，做了很多的优化。
10. 黄龙300车把尺寸
如今很多摩托车在设计时出于安全的考虑，比如小孩子玩摩托车。为防止误启动造成危险，都设计成了带档位时无法打火的功能。这时就需要先捏下集合，再打火，一般就会没事了。
比如豪爵的车多数都有这个功能，以前有些车型右车把上有个熄火开关，后来大概是怕骑行时误触动给取消了。就给加上了个带挡无法打火的功能。
轻骑的GT则是打火需要先捏住离合器才能启动。
有些更高端一点的，比如春风NK150，还设计有边撑熄火功能。就是点火挂档后如果不先收起边撑，加油门后车子自己就会熄火，这些设计主要都是出于安全范畴考虑的
