1. 黄龙300怠速低
原因有：节气门积碳，进气道过脏，个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱，应及时地清洗或更换火花塞。发动机怠速过低容易引起车辆熄火，严重的还会导致排气管放炮和打不着火，特别是冬天的时候。
汽车长时间使用，进气道就会出现堵塞，节气门内存有积碳或机油，造成了怠速不稳定甚至是怠速低的现象，节气门因积碳而影响进气量，汽车在冷车启动时也会出现怠速低的现象，建议车主对汽车的节气门和进气道进行清理，避免出现车辆怠速异常的情况。
2. 黄龙300怠速有时掉到1000
1.进气系统
1、节气门、进气块空气流积碳过多，使控制单元无法精确控制怠速进气，导致混合气浓度不准确，燃烧不正常。
2.油门电机损坏，转动不灵活，怠速步进电机损坏，转动不灵活:怠速空气控不准确。
3.进气不准确:控制单元收到错误信号后发出错误指令，导致发动机怠速进气控制不准确，发动机燃烧不正常，怠速不稳定。
2.点火系统的点火系统故障会导致混合气体燃烧室无法正常点火燃烧，部分气缸燃烧不完全或着火，导致发动机怠速运转不稳。这有几个原因:
1。火花塞故障:混合气不能正常点火燃烧；
2.高压线故障:点火能量不足引起混合气异常燃烧；
3.传感器故障:ECU无法准确判断点火提前角，导致点火过早或过晚；4.点火模块故障:点火能量不足或火花塞无法点火，导致部分气缸燃烧不完全或失火。
3.燃油系统
1。喷油量不均，喷油器雾化不良:导致各缸功率不平衡；
2.油压过低:喷油器喷出的燃油雾化状态不良或喷出的燃油呈线性。严重时只喷油滴，减少喷油量使混合气过稀；如果油压过高，实际喷油量会增加，这会使混合气过浓。
3. 黄龙300怠速低导致熄火是什么原因
如果发动机冷车运转时怠速不稳，易熄火，但热车后怠速运转基本正常，其原因通常有以下几点:
在冷车时附加空气阀没有开启或开度太小，使发动机冷车时怠速转速太低而导致怠速不稳。
在发动机冷车时怠速控制阀故障，开度太小，使发动机冷车时怠速转速太低而导致怠速不稳。
水温传感器故障，使发动机电脑没有按冷车时的发动机温度增加怠速转速并加浓混合气，导致怠速不稳。
喷油器雾化不良或有部分堵塞，使冷车怠速工况下混合气的品质变差或喷油量太少，导致混合气太稀，造成怠速不稳
4. 黄龙300怠速低怎么调
1.气门间隙只要不合适，随时都可以调，一般一次即可调好，没必要反复调。
2.正规调整，需用塞尺来量，一般气门间隙按车型不同，间隙在0.05－0.08左右，踏板车还可以再大些，但这样比较麻烦，所以一般在维修时都是用手凭经验来感觉，左右顺滑有间隙，上下没有间隙即可，但有些车会在气门摇臂轴上装有消除间隙的弹簧或弹簧垫，所以可能感觉不明显。
3.气门间隙必须调整到正常，过大或过小都不好，更不能人为的故障调大或调小，过大过小都只有缺点，没有优点。
4.气门间隙须在冷车时调整，热车时气门隙会变化，应以冷态时为准。如果调过之后感觉动力下降并伴有怠速不稳的情况，应该是间隙调小了，这应及时调整，不然不但会影响正常使用，而且气门间隙过小会增大摇臂和凸轮轴的压力负荷，增加磨损。不过，如果你的车是顶杆发动机的，是难免会出现热车气门声较大的情况的，所以不必追求声音过小。
5. 黄龙300冷车怠速低
汽车怠速降低的原因是：
1.节气门脏了或者积碳太多，可以清洗一下；步进电机故障；或者供油压力不稳定；电子油泵故障；发动机内部故障；火花塞、点火线和分电器损坏。
2.汽车怠速是指一种工作状态。发动机怠速运转的速度称为怠速，可以通过调节减震器的大小来调节。
3.当发动机运转时，如果完全松开油门踏板，发动机将处于怠速。
4.调整怠速时，转速不宜忽高忽低，否则会造成发动机早期磨损。建议去汽修部门调整。
6. 黄龙300怠速低熄火
怠速马达坏了会有以下现象
1、怠速过高或者是怠速过低。
2、怠速马达损坏会导致有的时候转速一高一低。
3、出现怠速熄火的症状。
有关怠速马达的资料如下：
1、怠速步进马达装在节流阀体上，由发动机控制器用来控制发动机怠速，发动机转速偏离怠速时，则由节气流阀调节，控制进入进气歧管的空气量并由加速踏板钢丝绳机械操作。
2、节气门体具有旁通空气道，在发动机怠速时提供空气（当节气门关闭时）。自动怠速马达的枢轴伸进旁通空气道内，通过它调节空气流量，发动机控制器根据各种传感器的输入信号，利用移动自动怠速马达的枢轴进出旁通空气道调节发动机怠速转速。
7. 黄龙300怠速高
原因大多是链条调的太紧或是左右调链器刻度不一样，后轮调偏了造成。首先检查链条是否调的太紧，正常情况下链条调好后，应该在上下有20－30毫米的活动量，链条太紧不但会出现异响，还会加剧链轮和链条的磨损。
以下是扩展资料：1、链条与链轮的配合不好：链条与链轮的配合不好的时候，在骑行的时候链条可能会出现异响的问题，这种情况不能自行调整，需要更换整套链条和链轮，这个是需要专业的人来处理，自己可以检查一下，自己动手可能会引发更大的故障。
2、摩托车链条的润滑不够：这是在日常骑行的时候发现链条异响时首先检查的地方，如果检查之后发现是因为润滑不够时，需要添加润滑油，这个自己可以解决。3、链条的某个地方卡死：链条出现卡死时，骑行的时候必定会出现异响，需要车主及时的检查清理，避免在骑行的时候出现掉链子的情
8. 黄龙300怠速不稳怎么回事
怠速熄火一般都是由以下情况造成的：
1、发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但当加速踏板松开后就立即熄火，或者先是运转不稳，从造成而熄火；
2、发动机怠速时运转不平稳，排气管发出“突噜、突噜”的响声，一般为怠速不稳，造成怠速熄火故障；
3、发动机怠速时转速高于正常范围，且无法通过调整使其降低，此情况即为怠速过高故障，造成熄火。
9. 黄龙300怠速多少转正常
你好，一般车辆怠速都是差不多的，冷车1000转左右，热车850转左右。祝用车愉快！
10. 黄龙300怠速低给油转速才起来
一、原因解析1、火花塞工作不良；
2、真空管漏气；
3、高压线漏电；
4、PCV阀堵塞；
5、节气门位置传感器故障；
6、怠速步进马达故障；
7、怠速控制阀失灵；
8、节气门开度不正常；
9、进气系统漏气。 二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。
其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。
发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。
如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。三、怎样判别怠速不良?工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。
如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。
怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。
如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。
如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。
如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。 四、怎样调整怠速?调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。
调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。
接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。
然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。
然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。
如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。
最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。
调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。
对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办?发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。
如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。
如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。
