那天我们正在左贡摩旅接待站的门口喝茶，突然有个五十多岁的老爷子骑着辆光阳ct300到了。这时，正在天南地北地闲扯的人们都不约而同地把目光投向了这辆摩托车。老实说，在通往西藏的路上，大绵羊还是比较少见的，就像一堆摩旅的大老爷们中间突然出现的漂亮女骑手。
老大爷此刻有点狼狈：由于没有边箱和尾箱，帐篷、防潮垫什么的都松松垮垮地绑在后座上。由于行李占了很多地方，这时老骑手只能直直地坐在摩托车上，坐姿显得很搞笑。
老大爷说，他一直都是个骑士，年轻时候玩改装跑车，现在整不动了，只能弄个大绵羊。但是这个大绵羊城市通勤还可以，真不适合进藏：通过性差，没放行李的地，加装边箱骑起来又太危险，看起来还不论不类。
大绵羊车类似于轿车，其设计更注重骑乘的舒适性以及短途通勤的便利性。以光阳ct300为例：765cm的座高适合90%以上的人群，但由于离地间隙比较小，通过性就会差很多。而前正立式减震搭配后双弹簧减震，减震性能很好，但如果是在烂点的路上又会显得偏软。更为关键的是其10.2升的油箱，两百多公里的续航在城市里骑行是完全无忧的，但如果放到新疆、西藏这种地方，就会有麻烦。
跨乘车是个比较泛的概念，在跨乘车当中也有不不适合摩旅的。适合摩旅的是跨乘式摩托车当中的拉力摩托车和adv摩托车，这两种摩托车都是专门设计来行驶非铺装路面的。
以我现在所骑的dl250为例：17.3升的油箱，续航超过500公里，在国内任何地方几乎都够用。原车配有边箱和尾箱，可以放置行李、头盔什么的，长途骑行很便利。还有一些小的、专门为长途骑行而设计的细节：比如风档、护手、发动机护板、前减震防尘罩等等，凡此种种，看起来不起眼，但在长途骑行中却都会让人倍感便利。
总而言之，长途摩旅当然首选跨乘车当中的拉力摩托车和adv摩托车，大绵羊虽然也可以去，但这就像开轿车去新疆西藏一样，要么车受损，要么人受罪，要么人车皆难过。
摩托车旅行已经成为一种时尚，但摩托车旅行对车型的选择其实很重要的，严格意义上来说最适合摩旅的车型既不是大绵羊，也不是普通跨骑车而是更专业的ADV车型，因为这类车辆通过性能好，续航里程长，动力表现突出，坐姿抗疲劳程度佳，所以最适合长途骑行的摩托车是拉力车。
不过大绵羊和普通跨骑车也是可以进行长途骑行的只不过驾乘体验会差一些，那我们来看一下这两款车型哪一款车更适合长途骑行呢？
光阳赛艇250 是一款中型踏板车这款车最大的优势就是外观漂亮，动力表现够用，其次整车骑行会非常舒服。如果用这款车进行长途骑行的话除了考虑续航里程以外，通过性能也需要考虑，因为这款车的最小离地间隙只有150mm所以它只能在铺装路面疾驰而过。
GW250F则不需要考虑通过性能的问题，虽然这款车的最小离地间隙也不是很高，但它的通过性能还是比较可以的。这款车长途骑行的软肋就在于续航里程，因为这款车的油箱只有13.3L,所以它的续航里程也是比较一般的,但相比光阳赛艇250还是比较可以的,这主要是这款车的油耗表现要比赛艇250好一些,它的百公里综合油耗基本上在3.5L,而光阳赛艇250的百公里综合油耗基本上在4,5L左右,即便是长途骑行它也不会低至4L,所以车辆的续航里程上GW250F还是有那么一点优势。
而配置方面赛艇250高配版明显要比GW250F要好很多,毕竟这款车装配有ABS,在突发状况下这一系统的作用还是比较大的。
而这两款车的动力表现应该差不多，不过GW250F整个骑行过程中会更刺激一些,拉离合换挡也是一种不一样的感受,而赛艇250只是加油松油好像显得很乏味。
通过以上的介绍可以看到两款车型长途骑行各有优缺点,光阳赛艇250舒适性会好很多,而GW250F驾乘体验会更好一些,适合走的路面也会更多，所以长途骑行还是应该选择GW250F。车友们，你们会如何选择呢？
