贝纳利小暴龙改装吧(贝纳利小黄龙改装)
1. 贝纳利小黄龙改装
可以调整,销售商那有专用工具可以调。165CM身高都能行,脚除了后跟没着地,脚掌可以稳稳着地,骑行无压力。比起CF50NK的座高不可调,此车可以满足不同身高的热爱摩托的人士。
2. 贝纳利小黄龙改装视频
黄龙600改装麒麟甲能备案,更改车头必须经过申请批准后才可以。我国对改装车的管控极为严格,未经备案便随意改装车辆属于违法行为,被交警查到一定会被罚款。
黄龙600是钱江摩托收购意大利贝纳利摩托之后,以原型车形态借助贝纳利的成熟技术在国内生产的车型,它属重型机车范畴,排量600cc,采用直列四缸设计,水冷散热。
3. 贝纳利小黄龙改装160轮胎
前轮胎规格为120/70 ZR17,后轮胎规格为160/60 ZR17。
贝纳利502C采用500cc排量水冷双缸发动机,这台发动机被用在TRK502和Leoncino500上,非常成熟的动力平台。最大功率35Kw,最大扭力45Nm,最大扭力的爆发转速为5000rpm,算是比较符合巡航车的发力特点。
单边双出的排气管,排气声浪符合贝纳利一贯的特性,振动抑制的还算不错,油门反馈不错,对于没有经验的人来说很容易操控,虽然它的最大马力爆发转速高达8500rpm,相信很少有人会把一台巡航车型当做街车或者跑车来骑。
4. 贝纳利红宝龙改装
1、轴承老化:摩托车使用时间增加,摩托车轴承出现老化,很容易出现车头异响现象,只需更换一个摩托车轴承即可。
2、刹车片分离不彻底:摩托车的刹车片分离不彻底就会出现车头异响的状况,情况严重时可能会影响行车安全,需去4s店进行维修更换。
3、防尘油封与轴套摩擦出声:当摩托车驾驶时间过长,摩托车的防尘油封和套筒容易出现摩擦,在骑行过程中就会出现异响的情况。
5. 贝纳利小暴龙改装
不适合跑长途,这种小暴龙摩托,短途骑行还可以,提速快。还很装逼,骑长途缺点就显示出来了,骑的时间长,屁股了疼,非常不舒服,最适合骑行远途,非常舒适的,就是赛艇踏板,座椅非常舒服,坐着比开车都舒服,没有离合器档位,非常简单。
6. 贝纳利黄龙改装阀门排气
贝纳利黄龙300型号为BN302S,具体参数:
长宽高:2130*795*1120mm
轴距:1410mm
整备质量:196kg
离地间隙:140mm
座高:795mm
油箱容量:16L
发动机型式:水冷直列双缸四冲程
排量:300cc
缸径*行程:65mm*45.2mm
压缩比:12∶1
最大功率:26kW(35Ps)/12000rpm
最大扭矩:27Nm/9000rpm
挡位个数:国际六档变速
供油方式:电子燃油喷射系统
火花塞:NGK CR8E
前刹车:260 mm双碟每碟对向四活塞卡钳ABS
后刹车:240 mm单碟单向四活塞卡钳ABS
前轮规格:120/70-ZR 17 铝合金轮毂
后轮规格:160/60-ZR 17 铝合金轮毂
骑行感受
贝纳利302S使用水冷并列双缸发动机,排量为300cc,最大功率为28KW/11000转,最大扭矩为25.6NM/9750转,属于高转速发动机,动力特性是转速越高声音越让人激动,后段加速有力,同时振动控制也还不错,作为一款同步双缸发动机,能做到这个程度已经是很不错的了,同时同步机还能带伪四缸声浪效果,改装排气声浪更是无敌! 中国好声音。 不过这款发动机 低转提速一般 6000转内基本和150差不多 哈哈哈 但是提速100 8秒内还是可以做到的 。把手转动基本无阻力,转动半径比较小,也没有虚位。悬挂和底盘的支撑很好,中低速转向不存在“打滑”现象。操控表现较为卓绝,很有特性。油耗方面,发动机能够节约大笔油钱。市内堵车的情况下,油耗在3.96L左右波动,在高速路上以较快速度行驶,实质油耗为3.27L。对于这款204KG的街车来说,"同时油箱16L非凡的油耗表现造就贝纳利 302S有较强的市场竞争力。
优缺点
优点:
1.声浪好听 中国好声音 街上回头率极高
2.操控轻盈 前后ABS 省心又省力
3.外观设计很是不错 充满肌肉感
4.减震可调节 我的减震调整的偏软 路上骑着非常舒服
5.油耗低 油箱大 综合油耗3.6L
6.高转机 尾段提速明显
缺点:
1.机器有哒哒哒哒声 像是小链条异响
2.油表不准 满油有时候现实一半的油
3.对比同排量级别车型 车身重
4.座高795还是790 对个子低的车友不太友好
5.老款车头…… 实在是emmm
6.1 0 2 3挡 加减档特别难 可能是离合分离不彻底
目前就这些问题
总结
总体来说 这款车适合城市代步 日常动力也够用 长途可能有些累 毕竟不是拉力车 可以说降价以后对于同级别车型性价比更高 经济省油 维修成本也低
希望我的回答可以帮助到您!
7. 贝纳利小黄龙改装方案
别改什么都是原装的好,改了验车时还得改回来,而且还要去备案。
不备案被查了你就悲催了,
8. 贝纳利小黄龙图片
1、贝纳利黄龙600
贝纳利黄龙600作为首款国内制造的四缸车,它的保值率真的有点惨,19款的黄龙600,现在最多卖3w5,一年亏了将近2w,这个保值率还不如大部分的汽车,这真是让很多车主头痛。
2、贝纳利302
贝纳利302落地3w出头,贝纳利的保值率在圈内也是出了名的低,这款车虽然也有300cc的双杠水冷发动机,声浪浑厚,造型也还算说的过去,比较犀利,但里程数大概在2w左右的车子,现在1w左右就能拿下。
3、春风nk250
国产摩托车的保值率一直不令人满意,春风nk250也不例外,19款的nk250公里数大概在4、5千左右,售价1w左右也不太有人愿意买,真的是让车主欲哭无泪。
9. 贝纳利蓝宝龙改装
这是钱江买断贝纳利的生产线,车的外形和声浪都不错,就是车提速很肉,加油门车不走,速度上不来。