内容提要：【宝马摩托车多少钱一台最贵】
宝马摩托车最贵多少钱
这款太子巡航款的宝马R18也算是一款外观与动力兼备的一款巡航车，由于排量方面都比较大，总排量为1800CC，并且由一台宝马拿手的超级发动机装备到上面，所爆发出来的动力数据也算比较强悍的，水平对置的双缸引擎，采用了风油冷的设计，这款发动机可以在5000转时爆发出67KW功率，在3000转时可以爆发出158N.M的扭矩力，相对于一些同级别的发动机，虽然动力方面不如意，但是强调低扭矩发挥的宝马R18更能彰显巡航太子的特性。
不求高速，只求平稳，骑着就会更安心、更安逸。所以说这款宝马牌的R18在整车的设计上也是沿用了巡航太子车的平顺性设计，排量虽大，但追求的还是骑行品质，由此一来，这款水平对置的发动机在低转时也能发挥出最大的效能，这也许是大排量水平对置引擎的魅力所在，像同级别的哈雷、印第安系列也是采用了同样的设计，追求平稳，在高速上也不求加速与极速，但相对于其它类型的摩托车，强调的还是舒适性。
宝马R18的价格在17万起，配置参数上也会因价格不同而有所不同，但发动机依旧是一样的，整车的配置上够高，骑出去也显得有朝气，座高方面也才690MM，对于大众的身高而言，这款车基本上也通用型的座高，很容易让骑手去适应，车架为双摇篮设计，后摇臂为钢制的双摇臂设计，油箱容积为16L，全车的LED，整车的质量由于采用了宝马1800CC超大排量的引擎，所以也导致了这款车显得比较笨重，整备质量达345KG。
车重、调校、配置、动力表现都足以证明这款车不凡的实力，最大马力为91PS，重要的参数还加入了轴传动、辐条轮设计、牵引力系统、多模式的电子配置，而作为巡航太子车追随者，这款宝马的R18也是不容忽视的。
全球摩托车最贵价格
1、EcosseES1：这辆摩托车的售价高达360万美元。
2、哈雷戴维森宇宙星舰：哈雷戴维森宇宙星舰的售价高达一百万美元。
3、道奇战斧V10：这款摩托车的售价高达55.5万美元。
4、雅马哈RoadstarBMSChopper：雅马哈是世界闻名的品牌，它专门生产世界上最出色的摩托车。这辆摩托车的标价是50万美元。
5EcosseTitaniumSeriesFETiXX这款摩托车的售价为30万美元。
6、杜卡迪DesmosediciD16RRNCRM16：由杜卡迪制造的这款摩托车的价格为23.25万美元。
7、NCRMacchiaNera
这辆超级摩托车的价格是22.5万美元。
8、.铃木AEM碳纤维摩托车
这辆摩托车在所有速度爱好者中是最受欢迎的摩托车之一，这辆摩托车的售价高达20万美元。
9、MTT涡轮街头霸王
这款摩托车由一些最令人惊叹的功能组成，除了惊人的性能，这辆摩托车也有着华丽的外观，这辆摩托车也很贵，售价在价格在18.5万美元。
10、IconSheene
这辆摩托车售价172000美元。
宝马400GT摩托车多少钱一辆
报价：8.29万元。
C400 GT搭载的排量为350cc的发动机，最大功率为25kW（34Ps）/7500rpm，最大扭矩为35Nm/6000rpm。
从外形上看，C400 CT与宝马C650 GT在整体风格上非常一致，都展现出一副享受骑行，向往远方的姿态。加高的大风挡、升高的腰托，以及更具厚重感的大灯，无一例外的在体现出GT车型应有的身份。与C400 X不同的是，C400 GT采用了全新设计的前脸造型，相比C400 X鸟嘴造型来说，C400 GT多了几分稳重和豪华。
宝马摩托车最贵的车多少钱
三轮摩托车今年特别火，无论年初上市的新长江侧三轮，还是刚亮相的法国标致倒三轮，都获得了非常不错的市场反响。而今天和大家见面的这部宝马侧三轮摩托车，凭借99.8万的售价更是让编辑们咋舌。意想不到的是，这款价值百万的三轮摩托一上市就被各地土豪抢购一空，今天实拍这部也已被订购。
这部宝马侧三轮的主车来自BMW R 1200 RS，经过一系列复杂工艺加装上豪华的边车，整车看上去很协调。据车主介绍，此车目前已满足上牌条件，成为目前国内市售倒三轮摩托车中最贵的一款。
首先，跟各位简单介绍一下BMW R 1200 RS，此车与大家熟悉的R 1200 GS、R 1200 RT属同一动力平台，采用宝马高性能水冷水平对置双缸发动机，也就是我们常说的“拳击手发动机”。只不过R 1200 RS根据自身运动骑行与舒适旅行的车型定位，重新调校了动力输出特性，让它可以适应城市、山区等多样化的骑行体验。
今天这部R 1200 RS侧三轮来头不小，它出自欧洲知名改装团队之手，历经30个月才完成这台车的全部定制改装。同时也听说这个改装工厂每年仅能改装出十台摩托车，而每台出厂的成品车从质量、外观上都从未让顾客失望过，可以算是全球顶级的高端定制工厂了。
主车外形除了轮毂以外基本没有变化，而带有未来科幻感的边车才是这部车的最大亮点，涂装选择与主车相同的蓝天白云配色相互呼应，锋利的尖嘴造型配合低趴的车身又能给人一种坐在宇宙飞船中贴地飞行的感觉。同时这样的造型设计也考虑到了空气动力学，让这部车在高速行驶中可以有效降低风阻。不过玩过《跑跑卡丁车》的小伙伴，会不会感觉这个边车特别像游戏中的小赛车呢？
边车内侧采用仿皮材质包裹，并用菱形缝线增添质感，不过身边同事的一句“跟我车上脚垫一样，好看什么啊”让我顿时笑了出来。
除了边车以外，全车第二个一目了然的亮点就是三只来自知名改装品牌OZ的15寸汽车铸造轮毂。而对于这台侧三轮R 1200 RS来说，选用宽扁的汽车轮胎在抓地力和外观上，绝对完胜弧形的摩托车轮胎。同时，由于轮胎尺寸和型号的变化，使得整车离地高度也有所减小，姿态更加完美。
由于更换了轮胎，导致前悬挂需要重新设计，采用上下两个单摇臂式叉臂，牢牢固定住轮毂，同时仰角的轴心位于轮毂中心，保证的转向轴的中心性和运动循迹向前。前减震也被改在前上下摇臂中间，实际原理与新款本田金翼相同。
前刹车采用汽车刹车盘与卡钳，并且配备了主副两个刹车卡钳，主卡钳为主要刹车使用，副卡钳为辅助联动刹车使用，并且保留了宝马原厂的ABS防抱死系统和ASC稳定系统，虽然是改装车，但安全性性能不输原厂车。
前轮使用了杆端轴承的链接结构，稳定有效的解决了转向问题。
原车前悬挂位置被改装后用于连接边车使用。
后单摇臂得到加强，并安装了后固定架，保留宝马原车特色的基础上，实现了侧三轮功能。
保留左侧原厂边箱，方便储存一些随身物品，当然这个边箱也可以自手动摘除。
电控系统方面，除了刚才提到的ABS和ASC以外，公路&雨天两种动力模式得以保留，可以通过手柄按键切换。
虽然这台侧三轮R 1200 RS售价百万，不是一般百姓级别的消费产品，但这种多元化的摩托车能够成功引进国内，并且可以正规上牌，也说明了国内对摩托车已经开始慢慢尝试和接受，虽然一直以来严查甚至禁摩还在进行，不过我相信在这一阵严厉席卷过后，兴许未来中国的摩托车环境会有很大的变革和改变，到时才是摩托车真正的春天。
