1. 摩托车钢丝子午胎是什么意思
两种轮胎的区别：1.结构不同 尼龙胎是斜交叉;钢丝胎是子午线即垂直交叉。
2.材质不同 尼龙胎的材质是尼龙;钢丝胎的材质是钢丝。
3.工艺不同 线胎的工艺比较简单;钢丝胎的工艺比较复杂。
4.胎口硬度不同 钢丝胎的胎口比较挺硬;而线胎的胎口比较软。
2. 摩托车轮胎子午线是什么意思
例如：175/65R14。 175:轮胎宽度是175毫米;65:称为轮胎的扁平率，含义是:胎侧高度(胎壁)和胎宽的比值是65%;R:钢丝子午线轮胎，14:轮毂的直径是14英寸。 轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
3. 摩托车轮胎是子午线轮胎吗
镶在橡胶轮胎边缘的钢丝，又称胎圈用钢丝或轮胎边缘钢丝。一般指用于制造汽车、摩托车、拖拉机及飞机等轮胎外胎边缘钢丝束的钢丝，产品的直径为0.96、1.0、1.3、1.4和1.65mm，直径1mm的是主要产品。
另一类是用于制造自行车等硬边车胎的边缘钢丝，其直径为2.1mm。轮胎钢丝具有高的抗拉强度、韧性和良好的抗疲劳性能。
如直径为lmm的轮胎钢丝，其抗拉强度要求达到1770~22l0MPa，弯曲(r=2.5mm)次数应≥12，扭转次数应≥27。轮胎钢丝还应与橡胶有良好的结合能力，为通过对国(境)外轮胎剖析分析其轮胎钢丝圈和胎圈钢丝的发展变化。
分析表明，国外载重子午线轮胎钢丝圈形状主要为六角形(轻载多为矩形或圆形)，钢丝直径在1.2~1.6mm之间，抗拉强度逐渐增大，多达到2000MPa以上，断裂伸长率大于5%;轿车子午线轮胎钢丝圈多为矩形，钢丝直径为0.90~1.00mm，抗拉强度也可达到2000MPa以上;国外斜交轮胎胎圈钢丝性能已与子午线轮胎没有很大差别。
此产品必须镀覆与橡胶有高结合力的金属镀层
4. 摩托车子午线轮胎
botd轮胎牌子是米其林轮胎，起源于法国，是全球轮胎科技的领导者，子午线轮胎的发明者，米其林是最具创新精神的公司，除轿车子午线轮胎处，还有第一条雪地胎，是第一架飞机及摩托车子午线轮，米其林轮胎属于舒适性轮胎，接近马牌，抓地耐磨一般，米其林在世界销售额占第二，仅次于普利司通，主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级c级，是值得信赖的品牌。
5. 子午钢丝轮胎 意思
子午线轮胎由帘布层、带束层、胎冠、胎肩和胎圈组成，并以带束层箍紧胎体。其特点是：1)帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。由于帘线如此排列，使其强度得到充分利用。子午线轮胎的帘布层数一般可比普通斜交胎诚少约40%～50%，胎体较柔软。2)帘线在圆周方向上只靠橡胶采联系，因此，为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70度～75并)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强，度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。
子午线轮胎的优点是：1)接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。2)胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%。3)因为帘布层数少，胎侧薄，所4)径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
子午线轮胎的缺点是：因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向’稳定性差，制造技术要求高，成本也高。
由于子午线轮胎明显优越于普通斜交胎，因此在轿车上已普遍采用，在货车上也越来越多地采用了子午线轮胎，如东风EQ1090E型、EQ2080E型、解放CAl091型、黄河JNll82型等载货汽车和越野汽车上的轮胎，均为子午线轮胎。
6. 摩托子午线轮胎是什么意思
钢丝胎就是子午线轮胎。
它有很多种类：全钢丝子午线轮胎，半钢丝子午线轮胎，全纤维子午线轮胎。
子午线轮胎结构合理，比斜交胎（也就是你所说的普通）性能要优越，有很多优良的特点：耐磨及耐刺穿性能好；缓冲性能好，行驶温度低；稳定及安全性能好，行驶里程及经济效益高！
7. 子午轮胎是钢丝胎吗
700r16lt轮胎中700表示轮胎的宽度为700mm,LT是小型货车的标志,r代表单词RADIAL,表示是子午轮胎即钢丝胎,16表示轮辋的直径为16英寸。
8. 摩托车有钢丝胎吗
镶在橡胶轮胎边缘的钢丝，又称胎圈用钢丝或轮胎边缘钢丝。一般指用于制造汽车、摩托车、拖拉机及飞机等轮胎外胎边缘钢丝束的钢丝，产品的直径为0．96、1．0、1．3、1．4和1．65mm，直径1mm的是主要产品。
另一类是用于制造自行车等硬边车胎的边缘钢丝，其直径为2．1mm。轮胎钢丝具有高的抗拉强度、韧性和良好的抗疲劳性能。
如直径为lmm的轮胎钢丝，其抗拉强度要求达到1770～22l0MPa，弯曲(r=2．5mm)次数应≥12，扭转次数应≥27。轮胎钢丝还应与橡胶有良好的结合能力，为此产品必须镀覆与橡胶有高结合力的金属镀层。(见钢丝电镀黄铜) 轮胎钢丝用高碳优质碳素结构钢制造。为了保证产品的高强度和高韧性，成品拔程的总减面率和平均道次减面率(见面积减缩率)一般为80%和20%左右。
钢丝的镀层按其材质可分为铜(Cu)、黄铜(70%Cu、30%Zn)和青铜(96%～98%Cu、4%～2%Sn)。
按其镀覆方式可分为化学镀和电镀。
按镀层和拉拔两个工序的顺序，可分为先镀后拉的半成品镀和先拉后镀的成品镀。
为了使钢丝具有良好的直线性，可对产品进行矫直或回火加矫直。
回火轮胎钢丝是轮胎钢丝的主导产品.
