1. 弯梁摩托车需要换挡吗
用一档起步，车速达到10码左右换二档，达到20码左右换三档，30码以上换四档，实际行驶中可能会遇到车速虽然达到了换档速度，但发动机却没有达到应有速度的情况，这吋侯就先轻加一点油门让发动机转速提高，然后快速油门回到底并换挡就可以了。弯梁摩托车是常见的摩托车，具有持久性与操作简单方便等特点，作为一款经济实用的车型，弯梁摩托车是各种消费阶层都适宜的大众车。
2. 弯梁摩托车换挡吗?
1、上坡时先加油往上冲，如果是小坡一下子就冲上去了，如果是长陡坡感觉发动机吃力了就降一个档位，如果还吃力还继续降档，当然动作要快，不然容易熄火。
2、档位越低发动机越有力，一档最有劲，如果做不到冲不动的时候快速降档，就视坡的陡缓提前降到2档或3档爬坡。
3、下坡时如果路好，坡不是特别陡就挂空挡滑行或带档捏离合滑行，手脚放在前后刹车上随时准备着，感觉速太快就刹一下车减速。
4、如果是下雪天，路面湿滑就挂一档，不加油门滑行，让摩托车慢慢的滑下去。
3. 弯梁摩托怎么换挡
首先轻松手中油门，同时用左脚后跟迅速踩踏换档踏板即减挡成功。
4. 弯梁摩托车换挡不好换怎么回事
1、如果是弯梁自动离合器的车那你看看是不是怠速太高了，因为自动离合器靠甩块离心力压紧离合片，如果怠速过高就会出现在怠速状态下离合器片就有压合力，这时候变速箱输入轴也会旋转就不好挂档了。如果怠速不高的话就需要调整一下离合器了，或者是弹簧拉力不够，导致蹄块容易位移。都不是什么大事，修摩托的三两下都能搞好的问题。
2、拉线离合器问题，这个原因还是离合把手有效行程太短，导致离合器分离不彻底。可以调节。
具体方法如下：
首先松开把手上的锁紧螺丝，就是靠近把手那一侧的。
其次把调整螺丝向外拧1-2圈，发动摩托车试一下看怎么样，如果不行就继续向外拧，直到好挂档为止。说是1-2圈其实并不一定，要根据实际情况来调整，但整体思路就是以此来延长离合器把手的有效行程从而让离合器分离更为彻底。
5. 弯梁摩托车怎么换档
加速时，收油在换挡前，这个动作是连贯的，瞬间平滑完成，配合不好就往前冲一下，减速时先收油，待车速减到合适的速度时再减档，25KM/h 3挡， 15KM/h 2 挡， 5KM/h 1挡，这个是熟练任务，多练习一下，仔细感觉一下，很快就上手的！一路平安！
6. 弯梁摩托车要挂挡吗
正常情况下是可以的，但有时它的离合器的单向部分没有分离开，就有可能出现暂时带档不能倒车的情况，这种情况不用管它，它会自己恢复正常的。
也可以在有档时把起动杆踩几下，有时也可以使离合器恢复正常，这样带档就又可以倒车了，这是这种离合器的结构和原理的原因，不是什么故障，有时它发生这种情况时，可能有于没有在这时倒车而不知道，它只是暂时影响一点使用，没有其他不良影响，时有发生又可以自己恢复正常而已。
7. 弯梁摩托车什么时候换挡
1、弯梁自动离合器摩托车换档方法 1档起步，缓慢加油把车悠起来10米之内关小油门的瞬间进入2档（1秒内完成），摩托车时速在15公里时进入3档，（换档动作同前）。时速在30公里时进入4档，以上是加档。 弯梁摩托车退档比较简单，关小油门怠速时，只要把摩托车的速度降到20公里时速退入3档，时速10公里时退入2档，以下可连续退入空挡。 2、档位的选择 弯梁摩托车普遍都是4档变速器，1-2档是低速档，3档为中速档，4档为高速档。档位越高，变速器输出轴的转速越高，摩托车速度越高，传递给后轮的扭矩小，摩托车的驱动力小。档位越低摩托车的速度降低，传递给后轮的扭矩增大，摩托车的驱动力大。 在行驶过程中，要根据路面的实际情况，选择合适的档位，以发挥摩托车的最大动力性能。 1档用于起步和上陡坡或穿越无路地带，中速档是由低速档向高速档过度的档位，也用于转弯，过桥缓坡地段，高速档适合在较好的路面使用。禁止低挡高速，高档低速行驶。
8. 弯梁摩托车不好换挡
顿挫感往往是发动机转速和车轮速度不同步造成的，弯梁是自动离合器，使用起来简单，但是自动的东西配合起来速度同步上就没有那么理想了，很多骑惯了跨骑车的人开弯梁没有那么熟练，就感觉到有发冲，一般不要工作在高档低速或者低档高速状态，这样很伤自动离合。
弯梁这种自动离心式离合器，靠发动机转速大小来控制分离和结合，在怠速状态，比如1500转以内的时候，离合是分离的，相当于骑士空挡状态，你可以滑行或者停下来，和档位没有关系。当油门加大到3000转以上会因为增大的离心力而让离合器接合，和洗衣机甩水干水那种作用力是一样的，速度越快，离心力越大。在你挂挡瞬间，离合器也会自动分离一下，等脚离开了挂挡杆，离合又会继续接合，让发动机带动轮子跑路了。因为路况复杂，这种自动离合器只有一个速度量来通过机械力控制，所以“智能化”不够，弯梁使用起来并没有跨骑车那种手动离合操作顺滑，顿挫感体验本身就差点。
多开开习惯就可以适应了，实际上跨骑如果你操作不好，一样会手忙脚乱造成发冲的，弯梁你同样可以通过油门转速配合减少换挡顿挫。
多骑一段时间，掌握规律以后，通过合理的操作来适度减轻顿挫感， 也就是说，减少1档和2档的利用率，起步后尽快进2档，速度稍微上去马上进三档，这样会顺畅点。
