一、标致sf4原厂轮胎是啥？
正新轮胎130-60-30。
标致SF4并不拘泥于此，从外观看，这款车就能给你与众不同的感觉，双圆灯设计加上车头独特的装饰造型营造了一种辨识度极高的表情符号。车身多处也能看到很多运动化配置，前后宽胎，后尾翼，后气瓶单减震，出风口包括运动化仪表都让人印象深刻，包括独特的配色，个性十足。看起来运动风格的SF4骑起来依旧能让你感觉到兴奋，水冷发动机能够给你提供足够强大的动力，减震以及轮胎也能帮助你在弯道牢牢贴紧地面，骑过它的车
二、标致sf4座高可以降么？
当然可以。
sf4这款车的座椅高度保持在800mm，这样的座椅高度都赶上有些休旅车和ADV，不过相比这两款车型虽然SF4座椅高度不友好，但因为整备质量和操作方式的不同，170cm的摩友驾驭这款车问题也不大。
标致SF4 150是一款运动滑板车，可以获得很好的发挥性能，但是用这款滑板车跑长途也是可行的，除了续航里程稍微短一点之外没有什么问题。
三、标致踏板sf4发动机怎么样？
动力方面 标致SF4搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机排量125cc，最大功率8.1KW，最大扭矩10.7N.m，动力调校比较注重低转，实际的性能表现会有比较匀称的一面，保证不错扭力输出的同时，后劲也会比较充足，换言之提速表现将会比较流畅，完全符合车型定位所需求的动力表现。
四、标致sf4车主真实油耗？
标致sf4车官方油耗是2.5，但我从来没有骑出来过，基本上3个左右，折合不到两毛一公里，一箱油续航200公里没问题。
有个缺点要吐槽一下啊，这个油表有点报的太早了，一共八小格，剩下两小格时候闪烁，但是此时油箱里至少还有2.5升燃油，油箱是7.4升，每次加油都是加5升，北京的92#燃油，加一次30元左右。
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坐标北京，上班通勤距离单程17公里，骑车走京承高速30分钟很准时，不受堵车影响。
拍完照片就下泥点子了，北京沙尘暴+雨，那真是法力无边
接下来我说说这个车到底怎么样，全办齐了16.5K，价格不算贵，当然这是比着同样配置的姜戈来说了（贵五千左右吧）。然后呢，头盔1000，刹车锁、车衣100内搞定，如果不算其他配件，不到18K妥妥的安排下来，且富余好几箱油钱。
我给你的建议，想舒舒服服的骑得准备18K，15.5K那个是裸车价，这点你要搞清楚。
KYT头盔，型号忘逑了……
骑行极速表显110，应该还能继续跑，出于安全原因没有继续作死。
起步加速体验没得说，一把油就走了，0～60很迅速，城市里骑简直太爽了。如果你想超车，拧油门就行了，60～80正好是这辆车发力区间，80的时候很稳，操控也很棒。如果我走高速公路，基本上就是80巡航，如果此时还要超车，慢一点也能完成，不过都80了老老实实骑才是王道，京承高速上车也不少，没必要把自己置于危险之中。
制动性能方面，它没有ABS还是比较遗憾的，联动刹车只能说一定程度下有用，我尝试过极限制动，该抱死还是抱死。U1S1，在安全速度范围内，这套刹车肯定是够用了，总体上我对这套刹车时满意的。
五、标致摩托车sf4优缺点？
标致SF4是一款偏向运动型定位的踏板摩托车，并且它的车身设计绝对是欧系标准，不说别的看看它前后130-13轮胎，就可以想象出骑这款车的画面，所以驾驭它需要一个魁梧的身材，小个子摩友一定要对它心存畏惧，而它800mm的座椅高度绝对不是骗人的。
外观方面，标致SF4虽然进行了弱化处理，偏向了国人比较喜欢的风格，但依然会感觉到它比较战斗的一面，如果拿一款常规小踏板车和它比，外形上的差距不是一点半点，所以喜欢战斗的外形它绝对是你的菜。
动力方面 标致SF4搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机排量125cc，最大功率8.1KW，最大扭矩10.7N.m，动力调校比较注重低转，实际的性能表现会有比较匀称的一面，保证不错扭力输出的同时，后劲也会比较充足，换言之提速表现将会比较流畅，完全符合车型定位所需求的动力表现。
操控方面，既然是运动型小踏板标致SF4在操控上的表现也是比较乐观的，不管是平时骑行中的来回摇摆，还是高速状态下的过弯，都会有比较稳定和灵活的一面，毕竟它整车采用了中置油箱，短轴距，宽轮胎的设计和装配，所以操控表现也对得起这款车运动型踏板车的称号。
配置方面，按照它的售价来看算不上非常丰富，因为同价位的有些车型装配了ABS，而它只是采用了小踏板比较常见的CBS，所以车辆的安全配置规格并不高。
以上就是关于这款运动型小踏板标致SF4的一些简要介绍，从中可以看到这是一款并不实用，偏向于玩乐型需求的小踏板，如果平时的需求主要就是买菜代步，那么它其实并不适合，完全可以选择价格差不多的其它实用型踏板车。
如果比较注重这款车的外观和性能表现，以及车型背景，那么就另当别论了，毕竟它相比常规车型，可玩性会更高一些，也会更能凸显出自身所具有的优势。
