摩托车前避震器硬(摩托车避震软硬)

1. 摩托车避震软硬

摩托车是不可以通过调整减震器降低座高的，但可以通过改装减震器调低座高，但问题的关键就在于减震器的行程一旦缩小，就会严重影响车辆的舒适性，并且还需要重新改装减震器。调减震降底不了座高、只能调软硬，换短的或长的减震能升高或降底底盘高度、相应也能增加或减少高度！。

2. 摩托车避震软硬调节调上是软还是调下丝袜

穿裙子坐摩托车应该侧坐，有包包的话就把包包放再裙子上压住以免车子跑起来有风会吹起，没有包包用手压住就好了。可以穿一条打底裤啊.现在的学生装都很流行这样的穿法了,夏天的话你就穿那个五分七分的丝袜就好了,做个装饰.也做到了安全哦

3. 摩托车避震软硬怎么区分

大多是调在二档或三档比较合适。减震器调节标准：摩托车后减震器是能调软硬的，一般大多是五档可调，因摩托车、减震器、驾驶员、载重和习惯等不同，调到哪个档也没有标准，

4. 摩托车避震软硬影响

摩托车前减震可以通过放油或者注入减震油来调软硬！摩托车的前减震都是油压减震方式，如果减震油加多了，减震就会感觉硬，路过不平的路面或者坑洼路段，减震效果不理想，人也感觉不舒服，这时候需要把减震油放出少许，减震就不会感觉到太硬了，如果减震感觉太软，就需要加入适量减震油，这样减震就不会感觉软了。

5. 摩托车避震软硬调节方向sh

踏板摩托车的后减震，有的可以通过一个调节装置调整软硬，如果没有这个或已经调到最软，就没什么办法了，用一段时间如果还适应不了，就只能换减震了。但一般原厂设计的减震会综合考虑各种使用情况，或许只是个人感受不同吧。

6. 摩托车避震软硬的优缺点

如果减震器太硬，轮胎在地面上的性能会变差，从而降低抓地力和操控性。

很多骑手觉得减震器越硬越好。减震器越硬，支撑越好。

好的减震器响应速度应该是比较快的。举个例子吧。

当汽车压过减速带时，减震器会收缩，这样车轮就能紧贴减速带。车轮下减速带时，减震器会回弹，使车轮紧贴地面。

如果减震器能使车轮保持接近地面，它将提高汽车的操控性。

性能差的减震器是车轮第一次接触减速带时没有及时收缩，导致车轮弹起。车轮下了减速带后，减震器没有及时回弹，会导致车轮悬空空一段时间，降低汽车的舒适性和操控性。

如果是比较硬的减震器，就会出现上面提到的第二种情况。

所以减震器越硬越好。如果减震器太硬，车轮的接地性能会变差，从而降低操控性和舒适性。

性能更好价格更贵的减震器不是很硬。驾车者应该注意区别。越难越好。

7. 摩托车避震软硬和压弯

本田裂行125可以改双避震，但没必要。

早期的摩托车都输采用的后双减震结构，这种结构在高速过弯的压车过程中，会对车体产生一定的反向作用力，特别是在左右压弯的时候，减震回弹的力度的不同，会造成车尾的不稳定，这种不稳定在高速过弯中是致命的，俗称鱼尾摆。

8. 摩托车避震软硬对车高

对车没有危害，会造成车辆重心变高，稳定性会下降。建议不要改装。

重心会适当增高！如果配件精度不高，还有装配手艺不好的话速度快了会造成不稳定，车速慢的话，影响不大！

你的小车应该属于助力车一类的，后减震效果一定是很差。即使这样也不要加装增高快，因为这样不会改善后减震的效果。最好的办法是换装一根效果好一点的原车减震，那样感觉会哦很舒服。优质减震的特点是：自有阻尼减震，路况不好的路段也不颠，对身体的脊椎又很强的保护作用。

9. 摩托车避震软硬调节

回答：不能校正，既是校正了也达不到标准。摩托车的后减震主要是连接在车架和后平叉上的，这样有效的减少道路不平给摩托车带来的震动，它可以调整软硬分五档，后减震一旦歪了是不太容易校正的，而且也没有必要，它的价格不是很贵，换一个新的。

10. 摩托车避震软硬怎么选

1、舒适性不同

减震器软舒适性好一些，减震器硬则相反

2、稳定性不同

在跑快或转弯时，减震器软稳定性会差一些，感觉发飘，有时在不良路面上也有可能会感觉不是很稳，过大坑或操作不当减震会触底。减震硬稳定性会更好些。

3、提速方面不同

减震硬提速会快一些，减震软稍慢

4、掉速方面

减震硬在上路边和转弯的时候掉速特别厉害，而减震软转弯不容易擦轮胎，在过弯速度很快的时候进行微调也不会掉速。