摩托车避震器磨轮胎(摩托车后轮减震)

1. 摩托车后轮减震

摩托车后轮晃，对于不同类型和型号的摩托车，故障原因也是有区别的，一般常见的原因主要有后轮气压不足、轮胎鼓包、轮胎或轮辋不正左右摆动明显、内胎打了较厚的补丁、后轮轴螺母松动或轴承损坏间隙大、后平叉或发动机挂架衬套损坏间隙大、后减震太软等。

2. 摩托车后轮减震器怎么调节

1、摩托车前减震器调法：将减震器内的减震油排放干净。并清洗好后加入适量的减震油即可。前提是内在的弹簧不会太疲软。将前轮轴抽出，前减震器那有个内六角螺栓，就是调节减震器的弹性的。要是嫌麻烦，就直接扭开减震器上方的螺帽加油。不过不建议这样做，还是把原来的老油清干净后加注新的减震油。

2、摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之就会变软。

3. 摩托车后轮减震器漏油怎么修

摩托车减震器漏油的解决办法，要看漏油的具体原因而定。摩托车减震器漏油大多是油封漏油造成的，如果是后减震器漏油，基本上只能换新的，旧的无法修理。

如果是前减震器油封漏油，先检查减震器内管和外管与油封接触处是否有变形和损伤，如果没有这些情况，一般换个油封即可。

如果是内管或外管与油封接触处有损坏，一般换油封就不行了，可能需要换减震器总成。

还有的减震器漏油是由于减震器螺丝或密封胶圈有问题造成的，这样的需要拧紧螺丝和更换密封圈。

4. 摩托车后轮减震不动咋回事

回答：不能校正，既是校正了也达不到标准。摩托车的后减震主要是连接在车架和后平叉上的，这样有效的减少道路不平给摩托车带来的震动，它可以调整软硬分五档，后减震一旦歪了是不太容易校正的，而且也没有必要，它的价格不是很贵，换一个新的。

5. 摩托车后轮减震防尘套重要吗

答：摩托车减震器的行程段需要涂油吗？

摩托车减震器的行程段一般不需要涂油。因为如果你把摩托车减震器的行程段涂油后，可能会导致空气中或者其他风尘、泥土粘贴上去，会磨损摩托车减震器的主轴，并漏油。建议：摩托车减震器的行程段可以安装防尘套（橡胶的波浪套）。

6. 摩托车后轮减震坏了有什么影响

摩托车前减震漏油如果漏油过多的影响如下：

1、会影响到摩托车的舒适性和稳定性，摩托车舒适性和驾驶稳定性会下降；

2、长期漏油还会增加减震器的磨损，缩短减震器的正常使用寿命；

3、同时如果漏油量比较大的话，油液还会滴落到刹车盘上，会造成行车危险。

为了安全起见，建议及时更换老化部件。摩托车前减震漏油之初不会产生什么大影响，但是长时间不处理，油量减少必然对摩托车操控性能产生消极的影响。

7. 摩托车后轮减震器

前减震连接部件有：上联板、方向器、前泥板、前轮古、前轮轴、前碟泵。

后减震连接部件有：车架、后平叉。摩托车的减震器是非常重要的零部件，缺一不可，没有减震器无法成为摩托车，它的主要作用是减少道路不平对摩托车的震荡，以极连接前轮使摩托车能够行驶等。

8. 摩托车后轮减震吱吱响怎么办?

减震响一般都是橡胶套磨损严重，只有换新才行，或者经常加点油。

减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

9. 摩托车后轮减震块

　　调整的话，很麻烦，现有摩托车减震器的主体结构采用的是一次性铆死的解构方式,如发生油封漏油,伸缩杆脱落,运动部件磨损等常见故障一般都不能进行修理,只得更换减震器.因为修理部嫌麻烦。　　液压式后减震器的结构同吸入式泵基本相似，不同之处只是液压减震器的钢体上端是封闭的，而阀门上留有小孔。当后轮遇到凸起的路面受到冲击时，缸筒向上移动，活塞在内缸筒里相对往下移动。此时，活塞阀门被冲开向上，内缸筒腔内活塞下侧的油不受任何阻力地流向活塞上侧。同时，这一部分油也通过底部阀门上的小孔流入内、外缸筒之间的油腔内。这样就有效地衰减了凹凸路面对车辆的冲击负荷。而当车轮越过凸起地面往下落时，缸筒也会跟着往下运动，活塞就会相对于缸筒向上移动。当活塞向上移动时，油冲开底部的阀门流向内缸筒，同时内缸筒活塞上侧的油经活塞阀门上的小孔流向下侧。此时当油液流过小孔过程中，会受到很大的阻力，这样就产生了较好的阻尼作用，起到了减震的目的。　　你要调整后减震器，得先想办法把弹簧压下，用台钳或用长螺丝分别固定与减震器下孔和弹簧外罩，压紧弹簧，我做过一个压弹簧的工具，（我不知道咋画图）拆下弹簧。　　减震油缸大多都是卯死的，用起子沿边撬开，小心不要撬坏，还要自己卯上呢，旋下油缸上盖，抽出心杆和活塞，你要想使减震器软一些，不能用减少油量的办法，也不要轻易更换弹簧　　把活塞筏门上的小孔适当的用电钻阔大两三个，使减震油流通得顺畅一点。　　组装好你的减震器，骑上试试。

10. 摩托车后轮减震垫

      摩托车缓冲胶，又称摩托车后轮缓冲胶、摩托车缓冲胶垫、摩托车轮毂缓冲胶等。在摩托车整体结构中起到缓冲作用。

       以越野摩托车和踏板摩托车为例，通常存在于链传动的摩托车中。在后轮毂中，它在后轮毂与链条的接触面之间起缓冲作用，避免链条因与后轮毂直接接触而损坏脱落和后轮毂变形。

       如果摩托车缓冲橡胶损坏，摩托车后轮在行驶过程中会发出异响，很难控制摩托车的转向

11. 摩托车后轮减震硬好还是软好

1、舒适性不同减震器软舒适性较好，但跑快或转弯时，稳定性会差一些，感觉发飘，有时在不良路面上也有可能会感觉不是很稳，过大坑或操作不当减震会触底。减震硬则相反，舒适性差一些，但过弯或高速时稳定性更好点。

2、提速方面不同减震硬提速会快一些，减震软稍慢。

摩托车的前减震器它主要的作用就是缓冲行驶过程中路面带来的冲击力，它的软硬程度直接会影响车辆的舒适性，所以它的软硬程度一定要合适，一般情况下普通的前减震器是没有调整软硬度的功能。但根据路况也是可以通过技术手段对它进行适当的调整来增加车辆的舒适性。