跑车避震器(车的避震器)

1. 车的避震器

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。

此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。

在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。

因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。

(1)在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减振器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。

这时，弹性元件起主要作用。

(2)在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减振器阻尼力应大，迅速减振。

(3)当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求减振器能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。

在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减振器，且在压缩和伸张行程中均能起减振作用叫双向作用式减振器，还有采用新式减振器，它包括充气式减振器和阻力可调式减振器。双向作用筒式减振器工作原理说明。

在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减振器受压缩，此时减振器内活塞3向下移动。

活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀8流到活塞上面的腔室（上腔）。

上腔被活塞杆1占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀6，流回贮油缸5。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。

减振器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减振器受拉伸。这时减振器的活塞向上移动。

活塞上腔油压升高，流通阀8关闭，上腔内的油液推开伸张阀4流入下腔。

由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔进行补充。

由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。

由于伸张阀弹簧的刚度和预紧力设计的大于压缩阀，在同样压力作用下，伸张阀及相应的常通缝隙的通道载面积总和小于压缩阀及相应常通缝隙通道截面积总和。

这使得减振器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减振的要求。

2. 车的避震器多久换一次

由于平均汽车每年行驶距离为2万公里，且更换减震器时要成对更换，得出更换频率为4年换一次。

实际上根据不同车况、路况和减震器制造商的不同，更换频率会有所差异。

减震器对于汽车而言，主要有两个作用：

一是对因路面不平或驾驶条件差而引起向车身传递的震动进行阻尼，保持车辆的平顺性，乘座舒适。

二是快速消除由路面引起的轴和车轮的震动，保证车轮随时抓地，从而保证车辆的转向和刹车功能，提高车辆行驶的安全性。

可用下列方法检验减震器的工作是否良好。

一是一般情况下，发现减震器漏油，就是减震器有问题了，此时应该去修理，以免减震器工作异常。

二是用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。

三是当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。

四是汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。

第二：减震器还会因为以下原因进行更换：

一是为了改进和更新原先的功能状态；

二是车子受到过度的上下和左右振动，刹车时点头现象及不规则的轮胎磨损；

三是汽车在转弯时的过度倾斜或摇摆；

四是总装外壳磨损或者损坏，导致减震器油泄漏并影响减震器性能；漏油是减震器出问题最多的情况，而造成漏油的原因很多，最常见的就是横冲直撞下所产生的裂痕造成的。

3. 车的避震器太硬怎么办

减震软硬调节方法，弹簧叉只需左侧一根弹簧进行压缩和释放弹力，逆时针转动胎肩套开关，弹簧压缩力减小，对轻微冲击感反应敏感。油弹簧前叉与弹簧叉相同，左侧叉可调节弹簧软硬。 其区别在于，右侧加入液压阻尼控制回弹速度，根据具体情况调节回弹速度，达到不同软硬的效果。

4. 车的避震器在哪

车轮承受汽车的主要部分是悬架的弹性元件，如螺旋弹簧、钢板弹簧等等。

5. 自行车的避震器

自行车后避震大体有这么几种类型，弹簧，液压（也叫油压），空气（也有叫风压）。减震效果最好的是空气减震器，价格最贵，弹簧减震器效果最次，价格最便宜。

6. 车的避震器多久更换

汽车减震压力轴8至10万公里换一次，但是如果减震压力轴没有损坏的情况下可以不更换，根据汽车减震压力轴的使用情况而定的，减震压力轴故障以后建议到4S店进行维修更换。汽车减震压力轴是汽车的关键零部件之一，其主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求其不仅能承受轴向载荷，还要承受径向载荷。

7. 车的避震器坏了可以走车损吗

汽车前轮左右晃动时有空隙是因为球头松了。

下面具体介绍一下球节引起的车损症状：

1。异响：汽车在颠簸的路面行驶时会发出异响。汽车经常在颠簸的路况下行驶，球头的寿命会比较短，一般在3-4万公里后就可能损坏。

2.抖动：低速行驶时可以明显感觉到车轮的抖动。

3.行驶不稳：汽车在行驶过程中不稳定，左右摇摆，甚至导致刹车失灵

4.易断：球头太宽，再受冲击载荷就容易断。

8. 车的避震器坏了一个,需要换一对吗?

摩托车前减震更换不是一定需要更换一对的。如果一侧的漏油泄压或者变形损坏了，换一侧的就行了，单换一侧的减震器不会影响什么的不用担心，温馨提示您爱车及时保养维护在正规加油站加油，可以减少摩托车发动机磨损延长使用寿命的。

9. 车的避震器为什么会断

原因可能是：

油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖，检查这些零部件是否出现螺母松动。

处理方法：

1.首先拧紧油缸盖螺母，若减振器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减振杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减振器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。

2.如果减振器没有漏油的现象，则应检查减振器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。

3.若上述检查正常，则应进一步分解减振器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减振器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。

10. 车的避震器坏了是什么感觉

吱吱声

表现有轮胎噪声变大，严重时能听到轮胎轰鸣的声音。舒适性变差，直线行驶跑偏，原地转动方向盘发出吱吱声。

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。减震顶胶坏了的表现还有，方向盘保持着相同的角度，车辆却不能够维持直线行驶，总会自动跑偏。过减速带或者坑洼路段时，能听到嘣的一声，伴随的是一阵直接传到身体的冲击感，很生硬难受。顶胶老化失去弹性，被挤压发出吱吱声音。