1. 踏板摩托车后座怎么只有一个避震器呢
大多数小排量踏板车都是这样的设计，可以很好的控制整车重心，舒适性也不错，也便于维修保养，就象很多大排赛车采用中间后减震一样，这不是为减少成本偷工减料的问题，减震的好坏不在于多少，而在于完善的设计和良好的质量保证。
2. 踏板摩托车后座怎么只有一个避震器呢图片
使用后单减车的可操作性及循迹感强，但有个前提条件就是后叉强度一定要强，否则还不如双减。曾经有因使用单减而后叉强度不足而造成后叉弯曲的迫使买家自己加强后叉。
现在的踏板车只是有部分车型采用单边减震而已，单边减震并不是代表高科技的意思，比如单边减震的负重能力差，但是单边减震有良好的过弯性能
3. 踏板摩托车后座怎么只有一个避震器呢视频
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4. 踏板摩托车几个减震
双减震和单减震主要区别如下，
双减震器 支撑力好，负重能力强，价格低廉。
单减震器 舒适性好，能够提升车辆的操控性。
以上就是两款减震器主要的区别，这里所谓的单减震器不是传统意义踏板车上的单叉，而是规格更高的中央中置减震器，从车型需求来说，中置减震器的路面冲击力过滤效果和辅助车辆操控性的能力会更出色，而双叉式后减震器的支撑能力更强，它的负重效果会更棒。
因为两款减震器性能上的差异，所装配的车型也完全不同，后双叉减震器主要装配在实用性摩托车上，这样就能发挥出这类车型的载重能力。
而中置单减震器会应用在那些更注重舒适性和运动型的摩托车上，因为这样才能满足这类车辆对舒适性和运动性的需求。
但随着技术的不断升级和摩托车骑行舒适性的要求，很多普通型街车也开始装配中置减震器。而那些专业级的运动型车辆会采用规格更高的，多连杆中置减震系统，来满足车辆对舒适性和操控性的要求。
5. 踏板摩托车后轮只有一个减震
结实。
减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
6. 踏板摩托车前避震
是直筒还是摇臂的，有这现象一定是有一侧的弹簧断了或安装机构有问题。
不过，能在车上就感觉到一边高一边低，前轮轴螺丝一定松了。
7. 为什么踏板摩托车只有一个后减震器
不一定。所谓的单摇臂和双摇臂通常是指后轮的连接方式，如果是单摇臂的话就是指其只有一侧避震器，如果是双摇臂就是在轮毂的两侧都安装有减震器。
8. 为什么好的摩托车后轮只有一个避震
是单减震的。
铃木uy125后轮为单减震主要是因为该车在过弯能力方面的优势设计导致，要想过弯能力强则后轮就必须是单减震。以下是铃木uy125的相关介绍：
外观：双鹰眼大灯，LED位置灯，箭矢造型的前饰板，仿碳纤维饰纹路的小连板都挺精神。不过为凸显运动风格，S形闪电前裙连带着休息脚踏的角度更陡，牺牲了一定的舒适度。
配置方面：该车配置有液晶仪表、USB充电、前碟后鼓刹车和2019款一样，2020款升级新款徽标、尾箱和后轮胎，尾箱容积目测30L左右，LS2的3/4盔无压力。
9. 摩托车后面只有一个侧边减震,安全吗
一般只有踏板摩托车使用单减震，而且是不得已而为之的办法，并不存在是否有好处的说法。这是因为：
（1）如果踏板车要使用双减震，其右侧必定会安装减震支架，在工艺上操作过于复杂，生产成本也要提高许多。
（2）安装减震支架时，发动机后轮轴必然要加长，同时减震支架内部要安装轴承以保证后轴的正常运转。
（3）但在实际行驶中，由于后轴过长，使得减震支架内部轴承与发动机内部的轴承同时承受过大的冲击，极易产生磨损而出现异响，正是因此问题，许多厂家在生产了一段时间的双减震踏板车后。由于承受不起过大的损失（返修率太高），而转回生产单减震类型的。
10. 摩托车后面只有一个减震
摩托车前减震器只有一个漏油，需要及时更换新的减震器。摩托车前减震器漏油损坏，使摩托车减震效果已经不行了，一边有减震而另一边没有减震，特别是在崎岖不平的道路上行驶，摩托车特别颠簸。如果不及时更换，使另一个减震器也加速损坏。
