一、如何拆除大排摩托车倒叉减震？
拆了前轮胎，拆了挡泥板，用活动扳手卡上减震器的最下面部分，总之能卡主哪就卡哪。然后用内6角板手扭减震器底面那里面的内6角螺丝。扭出了后取下减震器，把油倒掉，用螺丝刀把外面的油封弄掉。
光拆减震的话，上下连扳的螺丝全松，就拽下来了。
二、摩托车车后减震装反了有影响吗？
有
摩托车减震装反了表现有回弹不畅。摩托车前减震器柄杆顶端有个闷头罗丝，拧开后弹簧就能拉出来，调头后拧紧闷头就可以了。
减震器一般寿命是10万公里左右，不过只要减震器没有出现漏油、内部橡胶老化、开裂等现象的话可以不用更换的。汽车减震器作为车辆滤震系统中重要的一个部件，它承担着吸收车辆行驶时，因路面不平而产生的震动和冲击，从而能够为车辆驾乘人员提供一个良好的乘坐舒适性。
三、摩托车电动车前液压减震反装会不结实吗？
摩托车电动车前液压减震防装并不会影响结实程度。现在不少大的摩托车品牌以及电动车品牌就是原厂配有反装这种液压减震器的刑事的摩托车，整体品质都是高端的产品，液压减震器也没有出现损坏的问题，所以耐用性还是非常不错，希望我的回答能够帮助到你。
四、倒插避震和正插避震有什么区别？
一、含义不同：
1、倒置减震：摔车时不易伤至弹簧。由下向上做活塞运动。
2、正置减震：摔车时易伤至弹簧。由上向下做活塞运动。
二、介质不同：
（1）弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。特点：便宜。
（2）阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
（3）油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。特点：最重，但是最结实，弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油。
（4）油气叉：以空气（air）为回弹介质，以油为阻尼。
五、摩托车倒叉减震器漏油？
1、油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕；
2、如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理；
3、另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
六、摩托车的倒置减震和正置减震有什么区别？
区别：
1、倒置减震：摔车时不易伤至弹簧。由下向上做活塞运动。
2、正置减震：摔车时易伤至弹簧。由上向下做活塞运动。 1、减震前叉运行过程： 骑行中受力→前叉被压缩→到达极点→回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）。 2、依介质分类： （1）、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。特点：便宜。 （2）、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。 特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。 （3）、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。特点：最重，但是最结实，弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油。 （4）、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以油为阻尼。 特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低（只是相对的，普通越野没问题），半年打一次气。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。
七、摩托什么是倒插减震和正插的用肉眼怎么分辨？
正插的是减震器内杆就是电镀的那个杆在上方的，轮子安在减震器外套上。倒插的就是电镀杆在下方，轮子直接安在内杆上。
八、豪爵钻豹可以换反插前避震吗？
卸下前轮轴螺母，抽出前轮轴，取下前轮，注意不要把碟刹摩擦片弄掉了，然后再拆下前 挡混板。
拆下前减震上端的固定螺丝（可能还要拆下车把，视情况而定），板开方向柱上减减震的固定螺丝，然后就可以从下端抽出前减震，并更换防尘套，最好按相反顺序复装各部件就行了，安装时同样要注意碟刹要装好。
九、越野摩托车前减震,倒插减震怎么调软？
上面有一个小平口螺丝调下压阻力的，减震最下面一个大平口螺丝调回弹阻力的，顺时针增大阻力逆时针减小阻力，根据自己重量和路况来调节，这是一个比较繁琐的过程耐心点慢慢调 越野摩托车是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型。越野摩托车是来自英国，最早可追溯到British Scrambling的比赛。名称来源是自改于“摩托车”和“越野赛事用车”的整合定义 。
十、摩托车倒插和正插有什么区别？
区别:
1、倒置减震:摔车时不易伤至弹簧。由下向上做活塞运动。
2、正置减震:摔车时易伤至弹簧。
由上向下做活塞运动。
1、减震前叉运行过程: 骑行中受力→前叉被压缩→到达极点→回弹到原来长度(回弹的速度受阻尼的影响)。
2、依介质分类:弹簧叉:最低档的叉,没有阻尼。特点:便宜。
