第一次补胎了(第一次补胎了怎么处理)

1. 第一次补胎了怎么处理

伤。轮胎受伤一般分三种情况，侧壁被蹭掉了一块或者被划伤，侧壁被挤压了，扎胎。首先说被蹭掉了一块及被划伤怎么判断还能不能用？就看是否漏出里面的帘线，如果漏出了最好就别用了。即使帘线还没有断，没有了外侧橡胶的保护，寿命会大打折扣，爆胎的风险很大。如果没有漏出帘线，那就可以正常使用，因此如果只是蹭掉了一点皮，是不需要更换的。

第二种情况是侧壁被挤压了，一般是侧方位停车的时候容易出现，或者上下马路牙子也容易挤压到侧壁。挤压后没有外伤，能否使用就看是否鼓包，如果鼓包了那自然就不能用了，没有鼓包就可以继续用。有时挤压后不会当场鼓包，过一段时间才会鼓起来。所以即使当时是好的，以后要定期看一下被挤压的轮胎是否有鼓包，以防万一。有时轮胎受到剧烈冲击后也会鼓包，比如过减速带没有减速，帘线受到冲击后会断裂，帘线断了只剩下橡胶了，当然就会鼓包。因此如果你曾经有过减速带没有减速的情况，也要多加注意轮胎鼓包情况。

第三种情况是扎胎，扎胎大多都是正面，只需补一下就可以正常使用了，不需要到4S店，路边任何的补胎店都可以。如果是侧面扎了，最好就不要补了，直接更换。但如果钉子非常细，也可以补，用那种软的贴片是可以补牢的，补了后在市区代步还是可以的，不建议上高速。一条轮胎最多可以补三次，再扎胎就直接更换掉吧，并且这三次还要求有一定的距离，如果第三次扎胎紧挨着第一次或第二次扎胎处，那也不建议补了，也要直接换掉

2. 正规补胎过程

1、冷补补胎　

冷补补胎的操作方法是将受损伤的轮胎卸下，并且找到创口之后，并将上面的异物进行清理，在轮胎的内层要使用专用的补胎胶，更好的实现补漏。但这种补胎的方式不是很耐用，如果车辆在行驶的过程中，长时间的在水里浸泡，修补的位置会再次的出现漏气。

2、胶条法补胎

当爱车行驶在路上出现轮胎被扎的现象时，可以采用胶条法进行修补，这种方法可以作为应急使用。

3. 自己怎么补胎

自己动手补汽车轮胎，比较合理的选择就是内补，还需要准备以下设备和工具：千斤顶、压力表、风炮、拆胎机、补胎小砂轮、轮胎冷补硫化剂、简易贴、封口胶、剪刀等。总计费用在1W以内。

轮胎必须从轮辋上拆卸下，经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补。米其林建议以下情况轮胎不能修补：

1、胎侧不可以修补。

2、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。

3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等，不可以修补。

4、其它异常情况不可以修补。例如：如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等），不值得进行修补，因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。另外，有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。

蘑菇钉修补和补片冷补法是我们推荐的修补方法。

1、蘑菇钉修补：气密层和胎体整体修复，胎体钢丝不会被水侵蚀。是整体修复轮胎的一种方法，对可以修补的轮胎从里到外修复气密层和胎体，是现在最专业的轮胎修补方式；

2、补片冷补修补：用贴片修复气密层，保证不漏气，但是没有修复胎体。胎体的洞会进水腐蚀轮胎的钢丝。

建议您找专业的轮胎店对您的轮胎进行检查后确定最适合的修补方法。

4. 补胎是如何补的

想快速补胎用外补。

内补更可靠。

5. 第一次补胎了怎么处理掉

用布沾上一点汽油擦擦就掉了，然后再用水洗洗就没味道了 ，要是隔太久的胶干了，可以用加热的办法去掉，用烫斗加热了就很容易去掉了。

补胎液是一种含有多种高分子化学材料的混合物。

补胎液又名自补液，机械物质(比如橡胶颗粒和纤维)加高分子材料胶水复配而成。

6. 第一次补胎了怎么处理好

1、找到被扎的位置，将扎入车胎的异物用钳子拔出；

2、用锥形锉插入车胎被扎出的孔中，将孔的创面锉出毛茬；

3、取出胶条，将其穿入锥子尖部的眼儿中，并使锥眼两端的胶条等长，然后将两端的胶条并成一股；

4、将锥子从车胎中拔出，轮胎被扎的孔中应有四股胶条。后带出的两股胶条不一定非得带出胎外，但要确保其能挤在被扎的孔中；

7. 怎么自己补胎

车子轮胎被扎破了，自己又不会动手处理，如果发生在市区就找路边停下打双闪，放置应急安全提示牌，打4s店电话或者找附近的修车店就可以了。

如果在高速上发生这样的事就有点麻烦了，首先要把车停在紧急停车道，再把警示牌放置在车后150米处。为了人身安全，车上的人都要撤离高速路，在高速护栏外等待救援。

8. 补胎要怎么补

真正的正规补胎，还是要把胎扒下来之后从里面用冷补胶进行补，这样效果才是最好的，如果你说的不用拆开补的话，以前就有这种做法。也就是用牛皮筋条插入进去的一种办法。

当然现在还有一种新型的办法，也就是说把液体胶从打气孔当中注入进去，慢慢的旋转轱辘几圈之后慢慢就会凝固了，也是可以的。

9. 第一次补胎了怎么处理呢

第一种：传统穿胶条法（外补）

这种方法比较原始，其原理就是先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可，操作简单成本极低，用时也很少，不用分离轮胎轮 毂，也不用进行动平衡。缺点很明显，用锥子将洞口撑大，扩大了受损面积，同时这种补胎方法不是很耐用，容易出现漏气情况。

第二种：贴片补胎法（内补）

这种方法最为常见，大部分补胎店都用这种方法。先将轮胎与轮毂分离，在轮胎里面破损处进行打磨，为了能够让胶更容易粘牢固，然后将打磨出来的碎屑清理干净，再将破损处及周围涂抹一些专用补胎胶水，把补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再涂上一层胶，补胎就完成了。

这种方法是目前使用比较广泛的一种，能够根据轮胎破损的大小可以选择不同大小的贴片，价格也不贵。并且效果不错，稳定性比较高。缺点就比较明显了，需要分 离轮胎和轮毂，补胎完成后还得做动平衡，相对来说时间比较长，而且较大的破损就修补不了了。还有一点就是外面的破损处直接裸露，在行车时可能会继续扩大受 损面积，这就需要时常检查一下了。

第三种：蘑菇钉补胎（内补）

蘑菇钉是目前最先进的补胎方法了，也是属于内补胎，需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要坐动平衡。蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大。

蘑菇钉补胎法相对于其他轮胎来说更安全彻底稳定。但是其价格也高，一般市场价格都在百元以上，并且其对于伤口有一定的要求，一些不规则的或是较大的伤口就不适合蘑菇钉修补了。