川崎400cbr250re(川崎400cbr400)
2022-12-09 13:29
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admin
1. 川崎400cbr400
CBR400RR-29期根本没有2000年的，你不要上人家当了，这车大多是92-95年之间生产的，95年就停止批量生产了，只有极少数是95-98年之间出厂，99年元旦后就没有一辆CBR400。
从年份看，05的ZZR要比老CBR要年轻得多，就是没有被人狠操过，正常情况下车况也要好得多。川崎重工一向以精密著称，同年的ZZR和CBR比，跑高速毫不逊色，爆表那是轻轻松松，而且驾驶姿势更舒服一些。zzr轴距更长，更适合跑高速，且后座为平座，带人更舒服更安全。
两车的设计目的不同，CBR400为早期比较著名的跑车，其对手是川崎的ZXR400，而ZZR400为民用巡航跑车，配上边箱去旅行更适合一些，而对于驾驶者的要求也不同，CBR400适合人群为身高165-175之间的，而ZZR为175-190之间的。
从价钱看，CBR400纯水一般在两万，而05ZZR则要两万五以上，要是资金充裕，还是选ZZR的好，毕竟年头近维护少，像08ZZR400则用到了六活塞卡钳刹车，一年一年都在改进。
2. 川崎h2
川崎h2在10年后还有。
川崎h2虽然不能说是世界上最贵的摩托车，但是价格方面依旧比较惊人。川崎H2是一款超级厉害的摩托车，甚至可以说是猛兽一般的车型，不管是外型还是性能都是超级炫酷的。
3. 川崎h2r价格
川崎h2r的排量为98毫升。发动机可以在1千转每分钟时输出200马力，可以在8500转每分钟时输出137牛米的最大扭矩。
川崎h2r的发动机压缩比为11.2比1，这款发动机的缸径为76毫米，行程为55毫米。川崎h2r可以在2秒内完成百公里加速，而且极速可以到了410公里每小时。川崎h2r成为地球上最快的量产摩托车。
4. 川崎摩托车
川崎摩托是日本川崎重工 (Kawasaki) 旗下摩托车和发动机部门所生产的摩托车品牌。2021年10月1日起，川崎摩托车和发动机业务被从川崎重工拆分出来，成为新的「川崎汽车有限公司」。未来，该公司将只负责摩托车、越野车、四轮车、摩托艇、通用发动机等业务，川崎重工集团依然保持不变。
5. 川崎h2多少钱一辆
不是
川崎h2搭载水冷机械增压并列四缸发动机，最大马力200匹,川崎h2r的发动机最大马力300匹。川崎h2在国内售价约36万人民币。
6. 川崎400cb400
本田cb400f更好一些。
该车是目前内地市场上中排量级别跑车中最受欢迎的一款，它拥有家族式的外形设定和配色，装配着一款温和中透露着暴躁性格的双缸动力总成。
再加之它全进口的身份，还算丰富的基础配置和相对并不是很高的价格，一直以来在跑车迷眼中备受青睐，所以只要预算没问题，这款车的可选择指数也是出奇的高。
7. 川崎ninja400
川崎ninja400一般是每年的12月才会发布新车信息。
2023款Ninja400依然采用399cc的直列双缸水冷发动机，爆发峰值输出的转速区间也没有改变，峰值马力46匹/9600rpm，峰值扭矩37.2Nm/8000rpm。现售款400系列已经解除限速，极速可达180km/h以上。
8. 川崎h2r
川崎h2加长后摇臂有防止摩托车起步翘头的好处。
后摇臂加长以后，摩托车的重心发生了变化，可以有效的解决摩托车起步翘头的问题，让摩托车的动力可以完美输出。
9. 川崎摩托车官网报价表
85000元。
川崎异兽VERSYS650当然可以，目前价格是85500起步，这款车配备水冷并列双缸发动机，排量为649cc，最大功率为48KW，最大扭矩为61NM（数据来自官网），动力表现不错。这款发动机的动力特性在调教上偏向中段及低段转速的输出，非常容易掌控，很适合这款车的定位，起步以及途中的加速能力出色。
10. 川崎400
跑长途比较舒适的
外观造型：川崎Z400基本上就是把大包围外壳拆掉的ninja400，换装上更高更宽的街车一体式手把，在ninja的基础上更注重了舒适性。在动力，操控和配置方面与ninja并无差别。
一、动力方面：
399CC直列双缸水冷八气门发动机，最大功率33.5kw/9600转，最大扭矩37.2N.m/8000转，压缩比11.5比1。非常丰沛线性的扭力输出，动力随叫随到，让这款Z400异常的好骑，六档3000转都能轻轻松松的走街。对于新手来说也非常的友好。如果不解封限速的话，只需要两档就能达到135km/h的最高限速。所以解封很有必要。对于长途摩旅需要的低转速巡航以及提速的线性感受，Z400平顺的出力特性基本都能满足。
二、配置方面：
座高785mm。前110后150的象牌轮胎抓地力不错。14升油箱，续航250公里左右。看似单薄的单碟双活塞日清卡钳刹车，刹车手感和力度却非常好。标配ABS系统令人欣喜。
指针＋液晶组合式仪表，响应灵敏，信息显示很完善，看着比较舒服。滑动离合的配备也比较凸显诚意。
41mm正置前叉，后中置减震。较Ninja400偏软调的悬挂设定让车辆的重心前后移动更加明显，不过也让前轮的循迹感与仿赛设定明显不同，这样偏舒适的设定对于长途骑行来说是比较舒适的，但是坐垫部分对于身高体重较高的骑士显得薄了些，骑久确实会让人屁股有些不适。
