关于「川崎 ninja400」的所有知识（万字长文总结）

川崎ninja400是一款重量级仿赛车型，深受年轻消费者的喜欢，其配备有双LED头灯、Uni Trak后悬架、轻量化车架以及滑动离合器。动力方面，Ninja 400搭载排量为399毫升的并列双缸发动机，其最大功率35千瓦，峰值扭矩37牛·米。

1、2023款川崎Ninja 400

2023款川崎Ninja 400正式上市，新车售价区间为4.98-5.08万元。与老款相比，新车增加了雪后初霁限定版车型，售价5.08万元；金属火花黑配色与KRT版画售价相同，同样为5.08万元。

外观设计方面，新车没有明显变化，依旧延续老款车型的经典设计风格，同时，新车的动力和配置部分也未发生改变。值得注意的是，新款Ninja 400增加了金属烈焰红配色，以往我们对绿色和白色的Ninja 400更加熟悉，红色的“忍者400”看起来还真的有些“跳戏”。此外，金属烈焰版Ninja 400也将成为新款川崎Ninja 400车系中唯一售价依旧为4.98万元的车型。

动力方面，新款川崎Ninja 400继续配备399毫升水冷双缸四冲程发动机，最大功率为35千瓦，峰值扭矩为37牛·米。车辆整备质量为168公斤，座高785毫米，油箱容量14升。

Ninja 400是5万元级别一款非常热门的仿赛车型，它深受新手摩托车驾驶员和女性用户的喜爱，其较高的保值率也为人所津津乐道。竞争对手方面，雅马哈r3车型跟Ninjia 400处于同一价格区间，性能取向也较为相近，但对比之下，Ninja 400的知名度更高，时尚感也更为突出。

2、2022款川崎Ninja400介绍

Ninja 400两种配色可选，分别是经典的川崎糖果绿与武士黑，细看整漆面做工艺在国内销售车型内实属中上水平。

全新设计的编织车架，焊接工艺优秀，采用H2的车架设计灵感，发动机吊架位置特殊。785mm坐高，更短的1370mm轴距，整体车身力学与人机工程设计比Ninja300更为激进，牛仔身高172cm轻松双脚着地，但Ninja400的驾乘姿势也越来越贴近油箱，战斗，必须战斗！

仪表使用新版本设计，中置大直径模拟针式转速表，档位时速功能显示一目了然，样式与VERSYS300/Ninja 650仪表保持一致，但与川崎高性能zx系列的全液晶仪表有异。相比纯液晶显示的zx系列仪表，牛仔还是更喜欢有指针转动的感觉。车辆正面设计沿用了忍者家族面谱，但扰流板部分与前大灯轮廓更加锐利，层次感剧增。照明系统使用了LED大灯，由左右各三颗高流明LED灯珠组成。

发动机使用全新设计，体积较Ninja300有所缩小，但排量正加约100cc，峰值功率45P，动力耦合单元使用了川崎引以为豪的滑动式离合设计，离合片数量达到9片之多。该设计相比传统离合抓拉力度相对减少20%以上，有着更轻更准更有力的优势。对于川崎滑动离合的评价，牛仔用一个轻松的操作以作证明，请看图！

Ninja 400前减震系统使用正置41mm管径液压减震器可谓是中规中矩，但Uni-Trak多连杆与倒置液压弹簧减震器组成Ninja 400的后悬挂系统让车子性能一下子提升不少。前制动配备日清双头单推泵与310mm浮动刹车盘。后制动有点出乎意外地使用了双头单面的固定卡钳，其实这样的配置在国内同等级车型确实少见。

（Ps：很多车友会不明白中置多连杆悬挂系统相比直连减震器有着怎样的优势。其实我们可以从两个层面粗略解释：

1. 设计层面：中置多连杆系统能让车辆获得更好的后减震活动行程与减少设计空间。
2. 技术层面：驾驶中的效果是用于分流车辆在弯道中的横向摩擦力与侧角摩擦力的一个重要手段。

Ninja400后平叉使用空心方管设计，牛仔觉得总有点没中不足。如果使用Ninja650一致的变径式后平叉，整体观感和操作感不是提升那么一丢丢的问题。但考虑到忍者400的定位为入门级中小排量车型，所以工艺成本也是一个很大制约的因素。

在试驾会的山路测试中，Ninja400整车在驾驶感觉良好，车身轻盈，低速车把转向灵活。油门响应匹配及时，发动机提速迅猛，弹射起步完美，但扭力输出区域偏向于高转速。弯道驾驶有着较好的弯道指向性与人车一致性。

3、ninja400配置

川崎 Kawasaki Ninja 400 2022款

官网报价	¥49800
排量	399cc
经济耗油	3.58L/100km
长宽高(mm)	1990x710x1120
上市时间	2022
最大功率	33.5/9600(kw/r/pm)
发动机形式	双缸水冷四冲程
油箱容量	14L
整车质量	168kg
座高	785mm

4、ninja400落地多少钱

落地价为4.89万元的。kawasakininja400的车身尺寸长宽高是为1990/710/1120mm的，轴距是为1370mm的，离地间隙是为140mm的，座高是为785mm的，以及整备质量湿重为168kg的，是适合大部分人骑行，不挑人；加上配置了14升的油箱容量，非常实用。

5、ninja400最高时速

根据川崎公司的官方数据，Ninja 400的最高时速为187公里/小时。

6、川崎ninja400油耗多少

川崎ninja400一箱油能跑240至300公里左右,ninja油箱容积14L,百公里油耗在4L左右。新款川崎Ninja 400继续配备399毫升水冷双缸四冲程发动机，最大功率为35千瓦，峰值扭矩为37牛·米。车辆整备质量为168公斤，座高785毫米，油箱容量14升。

7、川崎ninja400保养时间？

川崎ninja400保养周期是一千公里首保，1.2万公里时保养二保，以后每一万公里保养一次。

摩托车润滑油的保养：

摩托车的常规保养其实很简单,基本上就是围绕着更换润滑油而进行，而更换润滑油除了考虑加入时间以外,还应该结合使用频率进行适当的调整更换的周期。

摩托车供油系统的保养：

摩托车正常的使用过程中需要定期对空气滤清器和化油器,以及喷油嘴进行清洗,空气滤清器的清洗频率可以放高一点,每更换两次润滑油就可以清洗一次。

8、川崎ninja400坐姿和650一样吗？

一样的。川崎ninja400坐姿和650一样。

ninja400又称忍者400，是一辆非常友好又拉风的入门级仿赛。这款车不到200公斤，坐高785，160-178的身高都可以骑，把手略高，可以保持坐姿比较直立，所以坐姿舒服。

另外，操控也灵活，感觉跟250cc排量的车型没多大区别，很好骑，日常代步通勤都很合适。

9、川崎ninja400用什么机油？

ninja400加嘉实多磁护的10W40全合成机油，川崎ninja400是款街道仿赛属于跑车款，发动机是双缸异步双顶置凸轮轴水冷发动机，根据保养手册，磨合期是两千公里，分别骑行300至500公里进行首保，二保行驶里程为1000至1500公里，三保可以跑到2500公里进行。

10、川崎ninja400为什么叫忍4？

因为这款摩托是勉强达到欧4排放标准的忍着系列机车，故称之为忍者4。

川崎忍者400是一个排量399cc的川崎忍者系列的仿赛摩托车。它作为忍者300的后继车型。在2018年推出。

忍者300挣扎着达到欧4排放标准。

因此，川崎决定在2018年车型年将其替换为忍者400。它还在发动机，车架，悬架和其他零件上进行了重大升级。

11、川崎ninja400缺点

1.没有任何的载物能力。

这是所有趴赛车型的通病。加个尾包都会“地平线”化，变得十分难看。要带物品只能背包，所以挡泥板的头盔就只能挡泥板自己带着了，去超市买菜就更不用想了，手提都比背包装得多。

每当去买东西的时候我都想换ADV，别的不说三个箱子装菜是足够了，多好啊。

另外，强烈不推荐任何把东西挂到车把，保险杠，后视镜上的行为。太不安全了。

2.前后牙盘问题。

很多人觉得21款川崎ninja400换了ECU，能跑到180了不被阉割了所以非常值得入手，但实际上最大的问题不是ECU限速，而是牙盘齿比问题。

毕竟不是每个人都想天天135+的干，但是起步是每个人天天都好几次的。泰产原厂牙盘是14-41，而进口国内的版本为了通过排放法规，改成了15-35，低扭变得非常差劲，400排量的车起步要跟150/250排量的车一样，需要补油才能起步（我之前的nk650怠速松离合都比川崎ninja400起步快），这太诡异了。另外也造成了1、2挡怠速的车速很快，1档不给油12，2档不给油16左右，堵车蠕行时要不停地捏离合。（对比一下250SR，一档7，二档12，这个速度就很正常，一档怠速跟车蠕行就很容易）

所以21款要换前后牙盘+链条，21款之前的要换ECU+前后牙盘+链条。

不推荐链条加几节跟只换后牙盘的形式，安全性会有比较大的影响。如果纯市区代步，其实不换问题也不大，但是换了之后感觉真的是焕然一新，新车一般的感觉。

3.刹车不够用。

这是我第一天骑车 就感觉到的，刹车确实差点意思，低速刹车很平缓没问题，高速刹车明显感觉不够用，下赛道玩的时候感觉完全不行，一节之后衰退就非常明显。去售后看看发现很多川崎ninja400都是撞车那种类型的碰撞（不是侧滑摔倒那种），也印证了这个问题。

解决的办法有，但是价格就很贵，直推上泵，油管，刹车盘，刹车片，卡钳都要换，这一套下来价格直逼ninja650。

4.原厂轮胎抓地力差。

我在封闭场地练金卡纳，我咋都差2毫米满胎。一开始我觉得是自己的问题，快到探针的位置就压不下去了，抱着必摔的信念都不行，后来换了别人的300AC，上手就是满胎（果然别人的车最好压），才发现是轮胎的问题。

解决的办法是换轮胎，玛吉斯挺合适，也不算贵。不用加宽哦。

5，一些其他的小问题。

比如5档升6档很容易挂不进去，转速突然拉高磨离合然后回到5档（确认不是我个例，群里有好几个人都这样）；发动机偏高转，低扭发力差，需要拉高转才有动力（4000转是分水岭，超过4000感觉车才醒过来）；维修、配件价格奇高无比（进口车都这样）；原厂脚踏对小白鞋极不友好，会磨黑（铝的都这样）；没有双闪（可以加装），方管后平叉拉胯等，我感觉都不算什么太大的问题。

12、川崎ninja400优点

1.档位齿比合理。

跑山跑赛道绝对不是RC390的对手，因为RC390 123档齿比非常密，可以在任何速度找到合适转速出弯，但是川崎ninja400档明显偏向日常代步，城市代步大大降低了换挡频率，城市代步不要太舒服。

2.发热量小。

这点真的是惊艳，夏天完全不烫腿，对比好多烤蛋机真的好评。

3.油耗低。

我一箱油80块左右，跑350公里完全没问题，纯城市代步。

4.好骑。

趴赛造型里这个是最好骑的，车把位置比较高日常骑行不累；车轻，仅168KG，比很多250还要轻，挪车方便；坐高低，790坐高适合我175的身高，很多小个子女生都可以驾驭；滑动离合非常轻，换挡吸入感强；油门细腻，动力来的不突兀且提速比较快，这些结合起来带来的就是非常好驾驭，老手日常代步不累，新车练车容易上手。

5.最重要的是质量可靠稳定，保值率高。

质量方面没得说，到目前为止几个群里没有反应过大规模质量问题，甚至任何质量问题都很少有。这方面我还是比较看重的，毕竟摩托车不同于汽车，一旦有点什么问题可能就是车毁人亡；保值率说实话已经不像当年二手车比新车贵那种诡异的情况了，但是依旧排在保值率第一梯队行列，而且二手车基本上是秒没，今天上架3天内必出。

褪去“网红神车”光环，川崎ninja400不能说是一无是处的日把歘地平线400，虽然确实有一些缺点，而且讲真性价比不高，但是还是非常值得买的。

所以如果你对车的要求是：

可靠，保值，油耗低，适合日常代步上下班，偶尔周末骑行出去玩，外观帅气，并且自己并不想骑多快而是想骑的开心，那我建议入手川崎ninja400，非常值得入手。

毕竟玩两年换车就赔个购置税，太划得来了。

13、川崎ninja400可以改坐高吗

川崎ninja400可以降20㎜座高。

川崎ninja400座高是785mm。川崎ninja400坐高太高可以选择改一个降低坐高的装置，但降低之后边撑会较长。其次可以改装一下边撑，否则停车容易倒车。调避震也可以实现降低坐高，但是会影响一定的骑行感受，避震太软会支撑不住，最简单的就是多加练习来适应一下现有的高度。

14、川崎ninja400适合多少身高骑

适合165以上的身高。

川崎ninja400是一款非常优秀的仿赛摩托车，座高785毫米，身高在165厘米到170厘米以上的骑士都可以轻松驾驭的。川崎ninja400是一款街车，座高同样也是785毫米，所以川崎400的这两款摩托车对广大摩友都是非常友好的，身高一般不是问题。如果骑士的驾驶技术熟练，骑行经验丰富，身高更不会影响这款摩托车的骑行。

15、川崎ninja400有胎压显示吗？

川崎ninja400是有胎压显示的。

说明书上是前胎200，后胎220，建议您根据自己用车习惯、安全规范等合理设置轮胎气压。摩托车轮胎气压标准根据前后轮胎不同而定：一般前轮是170到180千帕，后轮是200到220千帕。

16、川崎ninja400养车成本？

一般来说川崎NINJA 400的小保养价格为400元左右,大保养则根据更换的零部件以及工时的长短费用在800-2000元不等,正常情况下1000公里的时候进行首保,之后3000-5000公里保养一次,那么平均下来一年保养费用大概在600元左右。

17、23款川崎ninja400哪个颜色最好看？

蓝色。

川崎ninja4002023款选暮光蓝色比较好卖。

暮光蓝车色使用和iPhone 12 Pro类似的太平洋深蓝色作为主要底色，充满了个性，搭配上车身上的黑色饰板、白色拉线点缀，增添整台车的时尚感，特别是在车头、车侧和车尾加入一小抹荧光绿，更有画龙点睛的效果。

18、川崎ninja400车型配件加装推荐

川崎ninja400车型配件加装推荐(近素车版)：

对于准备日常通勤使用该车的朋友们，我个人是认为此车不需要进行任何改装，只需要加装一些配件。

配件根据小编个人认为先后顺序推荐如下：

1、防摔护杠（STUNTCX或凌云特技或其他护杠）

护杠不管是对新手还是老手的作用都大，原地侧倒或者low side都能对自己的腿/脚起到保护作用，400的侧板随便一摔换新维修费用就破千，或者直接学我换上副厂壳，但是会把你新车拆的七邻八散，能接受也行。综上，故护杠为第一优先项。

2、刹车加宽踏板（灵兽或其他）

我只看上了灵兽的颜值，其他品牌应该也可以。把这个无关紧要的东西放在第二位可能会不被理解。因为个人驾驶习惯原因，刹车触面一定要大才会有安全感。原厂刹车触面对我来说过小，第一次脚刹踩下去甚至没觉得踩到了。这个项就看个人上车感受去选择吧。

3、行车记录仪+胎压监测器（hfk或其他）

品牌自由选择，行车记录仪是摩托车骑行中我认为非常重要的车辆配件，且一定要是随车工作的。把360和gopro等同类产品用来替代行车记录仪我个人均不作推荐，专业的事请交给专业的设备完成。胎压监测这块如果是纯新手请装上，不是纯新手就不用装了，骑行中基本可以感受到，日常没事捏捏踩踩基本就知道是否亏气。

4、升高坐垫（自行tb）

我身高181cm，原厂坐垫直接卡蛋，急刹车可以给我挤爆那种。换不换请车主们实际上车体验决定。

5、轮胎（半热熔）这个应该算改装了 但是我要写

品牌多，自行选。这个轮胎对我个人是必改项目，我经常跑山路，原厂胎不是半热熔，抓地力相对差劲，容易滑胎。喜欢激进驾驶的朋友请先换上半热熔再玩。

6、手机支架或头盔耳机

这个我都买了，3天我就习惯了用耳机听，支架到今天都没装。建议一定先买耳机用几天再决定买不买支架，手机支架真不是必须项。

19、23款川崎ninja400能跑长途吗？

23款川崎ninja400不能跑长途。

川崎小忍者400是一款非常不错的玩乐型摩托车，但这款车并不适合跑长途，它只适合短距离骑行或者场地体验驾驶快感。

20、ninja400可以挂边箱吗？

ninja400不可以挂边箱。

拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。意思是你骑上路的摩托车，不光外观要和行驶证上的照片一致,而且各项参数指标还得和这款摩托车工信部所报备的信息一致。

21、川崎ninja 400和Z400

ninjia400和川崎400不一样。

川崎z400和ninja400的区别主要有两点。

1、外形不同：这两款车型由于定位不同，外观上的差异非常明显。小忍者400属于跑车标准的全包围设计，而z400则进行了简化处理，使得整体外观的包裹件非常少。二者的整体外观虽然有差异，但均属于大气漂亮的车型。

2、坐姿设定不同：小忍者400坐姿的设定相对会比较战斗，而z400就会较为直立一些，这种差异主要来自于两款车型所采用的车把设计，小忍者400采用了跑车惯用的分体式低车把，而z400则采用了一体式车把。