1. 老版川崎400
是的。，川崎Ninja 400 这款车的特点就是平民化，各方面的零部件均采用于原厂件，毕竟是全车进口的车型，直列双缸的水冷发动机，实际排量为399CC，动力各方面数据还是比较抢眼的，以电喷系统配合自然吸气的空滤设计，DOHC四气门的设计，达到最大的马力的45.5PS，最新款还是沿用了国5的燃油系统，达到省油节能的目地。
2. 川崎忍者400老款
男士骑川崎400会显得有些偏小。
该车的操控性能很好，短途驾驶没有问题，但是185cm的身高如果长时间骑行腿部很容易会产生憋屈感。这款车的轴距只有1370mm，并且座椅高度也只有785mm，因此从车身结构来看川崎小忍者400并不是非常适合题主。
3. 老版川崎250
从外观上来看Ninja400跟250是没有任何区别的，最大的不同点就是250的排气管更短一些，后视镜也更短，新款的Ninja250也加入了川崎WSBK厂队KRT赛车的花色。
4. 新款川崎400
因为这款摩托是勉强达到欧4排放标准的忍着系列机车，故称之为忍者4。
川崎忍者400是一个排量399cc的川崎忍者系列的仿赛摩托车。它作为忍者300的后继车型。在2018年推出。
忍者300挣扎着达到欧4排放标准。
因此，川崎决定在2018年车型年将其替换为忍者400。它还在发动机，车架，悬架和其他零件上进行了重大升级
5. 川崎400有几个版本
川崎400krt版本是一种车型，川崎400krt版本是川崎小忍者，日本产小排量的跑车。
6. 二手川崎400
图片太少了，但绝对是2000-2002年之间的636或者是599不太确定，图片太少了，以前老的6R分ZX-6R跟ZX-6RR一个排气量是599另一个是636，玩车的人一般就叫636或者是599.这个年份的车二手价格二万左右具体看车况而定，当然是走私的价格，这车不可能有大贸的
7. 老款川崎400
勉强能骑。ninja400适合185的大个子，但腿部空间会有些不太舒服。
川崎中小排量都非常亲民，坐高相对比较低，185双脚着地估计腿还伸不直。硬件属性是足够了。
街车和中小排量运动街车（就是忍四之类的仿赛）车型的车架相对也比较小，185的大个子骑这种小车估计会像是“骑狗”。
玩摩托（不是为了硬性代步需求）身高比较关键，185应该公升也足够了，并且也能向下兼容。
8. 老版川崎蓝色
配上蓝色gosen 70线，主线22横线20，堪称入门神器，中杆弹性不错，但是拍框较软，估计上高磅有点悬 ，拿去实战后发现后场高远比较省力，手感比较轻，但是杀球较软，球拍稳定性略差，这拍子很好上手，适合初学。
9. 2000年川崎400
一万公里检查一次。空气滤芯到底用多久更换一次，对于这个问题说法不一，可能不同品牌就会有不同的答案，有的说跑1万公里换一次，还有建议跑2万公里更换一次，其实客观来讲，其实要看你们的各地用车环境，来选择合适的更换时间，如果你处在某些风沙较大、尘土较多的地区，那么空气滤芯使用周期就变得很短，每次定期保养时都要检查空滤，一次保养换一次都是有可能的。
而你处在空气洁净地区的话，那空气滤芯的使用周期相对会长一些，可以跑1万公里拿出来检查一次，如果不脏就放回去继续使用也没啥问题，如果很脏就更换新的空滤。
10. 老款川崎400街车
九十年代算是款不错的街车了，但是现在保有量很少了，基本全部都是水货，现在买这车，一是车型太老了，二是车坏了配件不好找，如果有配件也是拆车件
