川崎400改装攻略(川崎400车头改装)

1. 川崎400车头改装

有影响，油耗增高和增加操控性难度。

不过不建议更换大轮胎，会损失动力和操控。川崎400轮胎原厂是邓禄普半热熔胎，据论坛里的许多小伙伴反映，原厂胎较滑，压弯时信心不够。虽然我不压弯，但是出于安全考虑在提车的时候在店里换了一套普利司通S22。

2. 川崎z400改装车头

ninja400原厂齿比22

22款忍者400原厂牙盘是22齿的。川崎z400改牙盘后的极速，能跑到180km/h。川崎Ninja400和Z400当初引进国内的时候，虽然45匹（33.5kw）的最大马力没有阉割，但是最高时速却被限制在了130km/h，川崎宣称这是为了符合国内相关法规不得已而为之。

3. 川崎400怎么改装

不违规，川崎ninja400改驼峰不违规。

川崎ninja400在国内叫作川崎忍者400，它是在川崎忍者300的基础上进行升级的来的，与川崎忍者300得不同点在于，川崎忍者400的重量比川崎忍者300轻，车身进行轻量化处理。虽然川崎忍者400推出，但是川崎忍者300也同时在售。

4. 川崎猪头400改装

一般传统街车的外形都很接近，如果排量近似，都是直列四缸的话就是雅马哈的XJR400，铃木的英祖玛400，川崎的ZRX400，有圆灯和猪头版的。不同排量的话就有本田的黄蜂600和小黄蜂也比较接近，国产的有钱江黄龙600.

5. 川崎400外观改装图片

操控性有点像本田车的感觉；但是发动机一熄火就没有办法换挡了。我对川崎车的印象不是特别好。但是感觉ZZR400的加速性特别好。

还是2000年以后的ZRX400好,它配备了与同厂ZX-9R相同的双对向六活塞TOKICO前制动系统,后避震改为全密封式, 前轮由原来的110/80-17改为110/70-17, 后轮由原来的150/70-17改为150/60-18,使弯道行驶更加安全,低转速区域的动力输出表现突出,加速感觉浑后有力,前制动效果也非常强,直线行驶也很稳定,总的来说动力输出不错, 它是400级街车里体积最大的, 它和XJR400一样,操控性不是太好,不向CB400那么容易操控,适合老手骑行,当然这也不是绝对的,水箱水温容易偏高,这是设计上的问提,对车没有影响, 直线稳定性是四款400级街车里最稳定的,乘骑四款中最为舒适的一款,

6. 川崎400改排气

它本来就是v缸车，换排气只能让它的声音雄厚一点，但是绝对吹不出直系四缸的声音！

7. 川崎400车头改装效果图

川崎ninja400有必要装钛尺。

速度不快的时候，钛尺的作用不是很大。但装个钛金尺总比不装好。比如开车的时候，突然压下一部分凸起，车头还是很稳的，可以避免车头突然大幅度动。

8. 川崎400车头改装图片

川崎ninja400座高最低能改20厘米高。

川崎ninja400座高是785mm。川崎ninja400坐高太高可以选择改一个降低坐高的装置，但降低之后边撑会较长。其次可以改装一下边撑，否则停车容易倒车。调避震也可以实现降低坐高，但是会影响一定的骑行感受，避震太软会支撑不住，最简单的就是多加练习来适应一下现有的高度。

川崎ninja400坐高太低也可以进行改装。但避震高度从原理上是不可调的，所谓调避震只是把后减震的弹簧预载变硬，即让车主坐上车之后减少车身被体重压下去的幅度，本质上会让车骑起来变得更颠簸。

9. 川崎400车头改装能备案吗

只川崎ninja400改装前，经过公安机关车辆管理所备案后才合法。如果说你私自改装的话，就属于道路交通违章行为，一旦被查到会记分和罚款的！

10. 川崎400车头改装方案

川崎ninja400改排气是能上路的。

改装车政策放宽了，原来的改装车有了合法身份。新规中注册的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向注册地车管所提出申请

11. 川崎400配色改装

1、拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；

2、改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；

3、伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志：

4、使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志