1. 春风nk650和川崎400
贝纳利属于国产加国外合作的产物，春风是纯国产。两个品牌在中国都有一定影响力，都有自己的杀手锏技术。春风属于自己默默耕耘，一点点往上爬上去的，有今天的成就很了不起，尤其是用一个春风nk250直接挤掉川崎250在中国的市场，和ktm合作后，一点点学习关键的技术，强化自身，是一个值得表扬的国产品牌。反观贝纳利，一个死在国外的品牌被钱江收购后起死回生，做的车质量差强人意，而且定价虚高，没有把消费者的评价放眼里，车重依然重的毛病一直不解决，就像班级里那种不思进取的学生一样。
当然，这些都是个人观点，如有纰漏敬请谅解，如果是我选，毫无疑问我选春风。
2. 春风nk650和川崎z650
春风650NK最明显的优点体现在动力性和操控性上，升级后的2015款春风650相比2011款可说得上“脱胎换骨”；2015款CF650NK保有了2011款650NK的动力性和操控性，针对650NK的软肋进行了对症下药，2011款650NK轮胎抓地力不足、仪表老土且信息量不足、制动偏于绵软、做工稍显粗糙、装配环节不严谨等，2015款的一切升级都非常具有指向性。2015款升级了KOSO仪表、马牌轮胎、大陆ABS、悬挂系统调校的同时，明显提升了整体做工和装配质量。
整体外形相比BN600的高吸睛度和LX650的力量感造型显得有些“保守”，尤其是大灯。脚踏没有防滑设计为全铝合金形式。引擎形式的差异导致震动相比BN600略微明显。
3. 川崎z400和春风650
目前双缸摩托车多数采用异步水冷双缸发动机，这种发动机震动小，运行更加平顺适合高转高速行驶，采用异步双缸的发动机主要有铃木gw250dl250gsx250，川崎z250z400z650，ninja400，雅马哈MT25MT03MT07，本田公司的cb系列400x，500x，国产的春风nk250nk400nk650系列，凯越400系列500系列，隆鑫500系列等，异步双缸最终会取代同步双缸大量被使用。
4. 春风nk650发动机仿川崎?
不通用
春风650NK与川崎Z650之间还是有一定渊源，2012年春风初代650NK面世时，就是以川崎ER6N为蓝本仿制，车架和发动机都是模仿川崎的这款车而设计
两者之间有一定的血缘关系，发动机并没有改变，但是车架做了相应的修改，由ER6N的侧置后悬挂改进为中央独立后悬挂和钻石钢管车架
5. 春风nk650和川崎z400哪个好
说川崎是国内消费者最受欢迎的模型，它绝对是Z400。 Ninja 400在中国的国家增加了很多良好的印象。虽然我不知道我不知道如何介绍它，但让我们来看看外国媒体如何评估Z400。
与忍者400相比，Z400的街道车辆设置可能会提出更多的消费者。毕竟，街道汽车的设置比跑车更广泛，更重要的是相同的电力平台，Z400售价比忍者400便宜得多。
基本2019 Kawasaki Z400是一个从整个流盖中取出的忍者400。这部分是顶部是最大变化是跑车的冲刺。分离器在Z400中发生了变化。它还上涨50毫米。在骑行的三角形上，原始骑行的忍者400非常舒适，Z400的舒适度绝对优于远距离骑行。
忍者400的电力组装已收到大量的赞誉，这在该级别非常好，因此Z400没有必要对忍者400的力量进行重大调整。8,400具有最大44马力的输出。此外，在减震中没有设计，唯一的方法是基于街道的沉降进行微调改造。
Z400在Ninja400中的减震参数比较
双缸399cc位移模型不会让您太明显加速，并不会让您感受到动力不足的感觉。这个Z400是直线道路或绕组山路，框架和减震性能与忍者400非常相似，非常相似，灵巧的感觉，作为入门级介质和小型位移模型，它确实如此没有电子表达式和TFT仪器，实际上它真的不富裕。
与Z650，Z900相同的仪器
由于没有整个流动盖，以便给您更加过滤风力，这辆车将具有明显的感受，速度超过160公里/小时，当然，如果您选择六速3000速度的温和乘坐，这发动机会变得非常安静。你可以随意观看道路上的风景。在实际骑马经验中，您基本上觉得这款发动机是一款低脚踏实地的街道设计的强化，因为它的性能与忍者400太类似。入门街道汽车川崎Z400国外媒体试驾，忍者400之间有什么区别？
经过测试后，我们看过Z400，Kawasaki认为这么简单的街道汽车诞生是为了在城市使用，但我们认为Z400是高度良好的性能和控制设置，它是目标爱跑山路的爱情骑自行车，出生。
最后，我们将总结新的Z400。这是一个非常准确的入门级模型。有一个很好的驾驶乐趣，这也是非常轻盈和实用的。这是一个较新的或那些喜欢将汽车推到极限的人。爱没有被释放，但它也有明显的缺点。其他欧洲汽车工厂的比较是一些小空气，它的垫子有点薄，这将影响长途驾驶期间的驾驶员的感受。
看到外国媒体评估与您自己的汽车想法相结合，您不这么说，等待这个国家！结合忍者400在国内49800售价，Z400的价格如何？你能接受吗？
首先，这两款车在性能方面就有很大的差别，并且这两款车动力也不是相同，在耗油方面本田CB 400要更多一点，但是川崎Z400要更少一点
6. 春风nk400和650的区别
几乎没有区别，只是力的传递方向改变了。
侧置单减震，是一种典型的避震器安放形式，常见车型有川崎er6n，春风650/400nk等，采取这种减震形式主要是因为车架结构设计，以及对车身部件安放位置的妥协，因为中置单减震会占用很大一部分坐垫下方空间。减震效果和中置单减震没什么区别，有的只是心理作用。
中置单减震，他的出现是因为赛车事业的发展，传统的双后减震有着更大的重量，体积，限制了车重，并且，双后减震由于设计精度不一以及路面反馈不一在弯道中使得后摇臂摆动不平衡，增加车手侧滑危险，因此，更轻便更平衡的中置单减震运用而生。
7. 春风650对比川崎400
这两辆也不是一个档次的啊。川崎ninja400 5万多，排量399cc，春风250两万多，排量250cc。个人觉得如果是新手，不差钱的话就无脑入川崎，这辆车除了贵一点其他也没有什么缺点了，同排量里面应该是性价比最高的了，而且车子还保值，开一段时间如果想换大排量车子把这辆卖了也没什么损失。
如果预算有限的话，春风250也是不错的选择，坐高低，新手也不容易倒车，价格也比较实惠，作为新手第一辆车练手的话也不心疼，不过春风的小毛病也不少，比如驾驶的时候车身震动的厉害，骑行一段时间手臂特别酸等等，总之按照自己的实际情况选择吧。
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