川崎400化油器故障(川崎400化油器故障灯亮)

1. 川崎400化油器故障灯亮

1、曲轴位置传感器。曲轴位置传感器就是化油器车上的触发器，换了个名称而已。它的主要作用就是确定点火、喷油的时间和发动机转速。

2、节气门位置传感器。节气门位置传感器主要作用是检测发动机的工况，如怠速、中负荷、大负荷、急加速、急减速等。由全闭时0.6Ⅴ左右至全开时4Ⅴ左右的电信号电压向ECU反馈节气门的开度。ECU根据反馈的电压信号来识别发动机的负荷来修正喷油量。

3、进气压力传感器。进气压力传感器的作用是检测进气歧管绝对压力，控制喷油量与点火提前角。电喷车是气控油的，进气压力传感器测量进气歧管内绝对压力（真空度）的变化，并转换成电压信号，输送到电控单元（ECU），作为确定喷油器基本喷油量的依据。

4、进气温度传感器。进气温度传氧气的主要作用是测量进入进气歧管内的气体的温度。空气温度不同，密度不同了，温度越高密度越小，温度越低空气密度越大。ECU根据进气温度传感器反馈的电压信号修正喷有时间。

5、水温传感器。水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号输入ECU，修正喷油量。当低温时增加喷油量，修正点火提前角，低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃，推迟。影响怠速控制阀；低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。

6、氧传感器。氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。ECU根据氧传感器反馈的电压信号修正喷油脉宽。

7、倾倒传感器。出于安全考虑，在车辆倾斜大于预先设定的60度倾角，ECU会发出指令断油断电，发动机无法运转，车输无法启动。直至把车辆扶正后，重新打开点火开关，车辆恢复正常。

2. 川崎400发动机故障灯亮了

是发动机没有充分预热差火不稳的原因，建议热车后再加油行驶，如果怠速偏低要把怠速调整到正常转速。

还可以换缸线、火花塞（调整火花塞间隙、检查积

碳）一、自动离心离合器坏了，需要更换或维修。

3. 川崎400机油灯亮

一万公里检查一次。空气滤芯到底用多久更换一次，对于这个问题说法不一，可能不同品牌就会有不同的答案，有的说跑1万公里换一次，还有建议跑2万公里更换一次，其实客观来讲，其实要看你们的各地用车环境，来选择合适的更换时间，如果你处在某些风沙较大、尘土较多的地区，那么空气滤芯使用周期就变得很短，每次定期保养时都要检查空滤，一次保养换一次都是有可能的。

而你处在空气洁净地区的话，那空气滤芯的使用周期相对会长一些，可以跑1万公里拿出来检查一次，如果不脏就放回去继续使用也没啥问题，如果很脏就更换新的空滤。

4. 川崎400消故障码

原因是：转向灯开关接触不良；线路中接触不良，有断路或短路；灯座接触不良或灯泡烧坏。

检修方法如下：检查灯泡是否烧坏及灯座是否接触不良。若有，应及时进行更换或修理。

拨动转向灯开关，灯全不亮，可用旋具将闪光器两接柱接通。这时，若一边亮一边不亮，在接通不亮的一边时，与旋具接触有较强的火光，这表明不但闪光器已经损坏，而且灯不亮的一边线路有 搭铁故障。

5. 川崎400化油器故障灯亮怎么回事

加油门启动了吧，踏板摩托车启动不能加大油门，最好不加油，可以适当很小的油门，你的问题，淹火花塞了，拆火花塞将残油排干净，

6. 川崎忍者400故障灯

这个机械仪表是有夜灯的，你可以在晚上的时候打开这个射灯，然后就能够查看这个机械仪表上的情况，都是非常好用的

7. 川崎z400故障灯

按住仪表盘右边的两个按钮，等待时间开始跳动仪表盘上一闪一闪的后，再按左边的按钮，就可以进行调节时间的小时和分钟了，调整好后等待时间不再闪烁即为调整时间完毕。

8. 川崎400发动机灯亮

    川崎400发动机噪音大，最根本的原因有两个：

1、发动机积碳过多。

2、发动机机油使用不合适或者机油变脏。

除此之外，发动机噪音大大部分还是因为发动机异响引起的：

1、发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝。

2、发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用，老化之后只能更换。

3、发动机舱内塑料件松动。比如发动机盖板、进气管等，紧固即可。

4、发动机皮带异响。包括助力皮带，发电机皮带等，皮带老化或者过松、过紧都会产生异响，更换或者调整松紧度。

5、发动机爆震。发动机内部积碳过多或者燃油使用不合格。清洗积碳，更换燃油。

9. 川崎400化油器故障灯亮什么原因

打不着很多种可能，火花塞，电瓶，如果是化油器的还可能是混合比问题，具体什么问题需要找专业师傅进一步检查，简单描述是不能真正找到故障原因的。

10. 川崎400化油器故障灯亮了

一般是怠速混合气调整的过稀或自动旁侧启动器没有完全关闭所致。

所以先调整化油器，故障依旧。然后将旁侧启动器改为12V直流供电，故障现象消失。

利用万用表测量旁侧启动器电压，怠速运转时为3V左右，加速后，电压接近零。

由此可见，自动旁侧启动器关闭不严是导致该故障的原因，旁侧启动器关闭不严的原因是加速时电源电压过低所致，而电压过低的原因多是调压器损坏造成的。

更换一新整流调压器后，再测量自动旁侧启动器电压，各种工况下均为4V左右，故障排除。