一、请问大家的踏板车装有滑行齿轮吗?踏板车装滑行齿轮好不好?对车有伤害吗？
摩托车的滑行齿轮弊远大于利，否则那么简单的东西早就大量采用了。装了滑行齿轮的踏板车，加速性会变差，往往需要更大的油门，这本来就会增加油耗，而且刹车距离会变长，刹车片磨损加剧，随着使用这种情况会越来越严重，收油门后不能及时减速，对安全也不好，有的滑行齿轮破裂，还会打坏发动机。
而且摩托车有时并不是发动机转速越低就越省油，怠速状态下有可能比以经济车速行驶更费油，怠速时需要较浓的混合气，而经济车速行驶较稀的混合气就够了，另外除了郊区路况，在人多车多的城市路况，也没有那么远的距离可供滑行。
目前装有滑行器的，大多是一些杂牌拼装车，或是修理店为卖零件忽悠人安装，名牌车基本上没有装这种滑行齿轮的。 踏板摩托车由于传动方式的问题，在不起动推车行走时会相对沉一些，但还不至于推不动，只是没有跨骑车或弯梁车那么轻松而已。
二、摩托车前齿轮加大会怎样？
车速会快10%左右。
理论上最高速度可以快10%左右，但具体车速还是要根据车型和用车环境才能决定。
需要注意的是，把摩托车前齿轮换大虽然能够提升车辆的极速表现，但却会降低车辆的扭矩，正所谓“前小后大出扭矩，前大后小出功率”，想要车子跑得快就忍受接受车辆加速慢的缺陷。
三、踏板改了传动齿轮有什么利弊？
踏板摩托车改传动可以减少动力消耗,让动力更好。 踏板改了会增加滑行距离,省油。如改了踏板就改变动为承载结构,易损车部件了。
踏板摩托车发动机的功率无论大小,只要传动改装得当,都会极大的改善车的性能,虽然改变的是输出特性,但踏板摩托车改装的最大潜力就在这里。
四、踏板车滑轮齿的优缺点？
踏板摩托车改装滑行齿轮后，加速性会变差，由于会容易熄火，往往需要更高一点的怠速，这些都可能会增加油耗，而且滑行轮随着使用会逐渐打滑，这些都对油耗有不良影响。滑行齿轮并不能真的省油，否则那么简单的东西早就会普及了，而所有的名牌车出厂时都不会装它，都是些杂牌车或修理店在忽悠人安装，它不但不能真的节油，对发动机齿轮箱和安全行驶还有隐患，最好不要装或拆掉。
五、摩托车改齿轮有什么影响？
关于摩托车改齿轮影响还是比较大的。
摩托车前侧发动机输出端链轮改大后，输出转速比就会变大，在发动机相同的转速下，行驶速度会相对提高。但是扭矩会有所减小，出现爬坡无力等现象。
再有，如果改动，则会因(1)前大后小,车速提升,但起步困难,不容易控制。
(2)前小后大,起步有劲,但车速降低,合适拉货.
因此，不建议改装。毕竟摩托在厂家在出厂时已经做了最合理的搭配。
如改动:(1)前大后小,车速提升,但起步困难,不容易控制.
(2)前小后大,起步有劲,但车速降低,合适拉货.
六、摩托车齿轮大油耗会高吗？
不是
摩托车油耗与齿轮大小没有太关系，改装齿轮有可能使其在某一车速时油耗略微变小，但会使其在另一车速时油耗有所增大，两者相互抵消后油耗基本还是一样，而且对动力还会产生不好的影响，如果换换齿轮就能降低油耗，厂家早就会做了
七、摩托车后齿轮改41齿的优点是什么？
前齿不变）改后41齿的优点是车（极）速慢了，但车子的力量大了，比如原来上坡好像有点吃力，现在就会轻松点了。41齿平坦道路提速要慢一些，同等发动机转速下车辆行驶速度要慢一些；但优点是爬坡的时候力量会比较大。
后齿轮齿数少时，车的速度快但扭矩小【上坡或载重无力】；后齿轮齿数多时，速度慢但扭矩大。
八、摩托车加大小齿轮有什么后果？
摩托车的小链轮链盘是驱动摩托车行驶的传动装置，是必不可少的配件，如果把摩托车的小齿轮加大，就会使摩托车的速度更快，但是车的动力就会下降，所以为了骑行安全最好不要加大小齿轮，
九、踏板摩托车装节油齿有用吗？
踏板车加节油齿轮并不能真正节油，只会在推车时能轻一些，如果那么简单便宜的东西真能节油，摩托车厂早就把它装上了，实际上所有的名牌摩托车都不会装它。
安装了节油齿轮的摩托车，加速性会变差，收油门滑行时易熄火，有可能需要适当调高怠速，刹车距离也有可能会延长，刹车的磨损也会加快，随着使用滑行器会逐渐打滑，反而有可能会更费油，极端情况下节油齿轮会破碎，还会造成卡住发动机甚至打漏发动机箱体等严重事故，最好不要安装那个东西，都是一些修理店忽悠人的。
十、摩托车改齿轮能快多少？
具体速度也是说不准的，根据计算只能提供一个大概值，当摩托车的前齿轮从14齿改到16齿以后，理论上车辆的最高时速是可以提升15-20%的，动力能够得到显著提升，让车子变得更加适合跑高速，同时车辆加速时间也会越来越长，低速行驶会很不友好。
需要清楚的是，并非齿轮越大车辆的极速效果就越好的，因为每一辆摩托车的齿盘大小都经过了厂家的严格设计，具有最佳的变速比例（也就是我们常说的动力配比），发动机在这种状态下可以输出最好的动力，如果私下更改的话将会打破这种平衡，到头来的结果可能会适得其反。
