普利盘风暴拆不下来(普利盘坏了有什么表现)

2022-12-01 18:45

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admin

普利盘坏了有什么表现

普利珠磨损一般有两种症状,普利珠的磨损会给车带来起步无力,加速缓慢的影响。

正常的普利珠是圆柱形的,而磨损的普利珠有的会呈三角形的。

普利盘的磨损主要表现在普利珠上。

踏板普利盘坏了症状

踏板的油门，越到后面越不值钱，这是肯定的。

你加油门速度也提高不了多少，是因为每台发动机的功率是一定的。P=Fv，当你摩擦力恒定的时候，满负荷也就那么高速度了。

好多人说改普利盘，之类的，是有这么一说，传动比变了，理论上是会增加速度的。但是如果你的发动机以经到额定功率的话就不顶用了。需要扩缸，换化油器什么的。那也就是为了增大输出功率。

一般125的踏板，极速在80-90都是正常的，那些说100多的，要么他中头彩了，要么就是快乐表。

普利盘磨损了会怎样

影响运转，摩擦力变大，加快磨损。杂质会进运转的部分，严重者会卡死传动部分。

还有就是活塞环三道环的很容易卡死，导致缸套没有机油润滑会烧机油拉缸的几率大完全没必要换，十年十几万公里的车，只是偶尔洗一下，皮带海绵都没换过。

传动海绵有必要换

有传动箱的摩托车一般都是踏板车吧，这种踏板车是皮带传动的，在发动机工作时温度如果过高，会伤害到皮带。

所以传动箱前面会有进气口，在行驶中会吸进空气，并且在普利盘风扇的作用下，可以吹风冷却，给传动系统降温。

由于传动箱的位置低，所以在进入空气时就更容易进入灰尘，这些灰尘泥水之类的会加剧包括皮带在内的传动机构零部件磨损。

普利盘卡住

要先拆开发动机左侧的皮带传动箱，用风炮拆下前皮带轮或后皮带轮的固定螺丝（前或后只拆一个即可，不必都拆下来），然后压缩后皮带轮即可取下皮带，再把新皮带装上即可，安装时还要适当压缩后皮带轮。

拆开传动箱，再拆左边的普利盘，拆普利盘用东西卡住普利盘风叶，很好拆的，拆下普利盘就能换皮带了，把后离合掰出来塞进皮带，放皮带到前盘，然后转动后离合，压进去就可以了。注意皮带规格。

拆普利盘有什么好方法

那是曲轴油封漏油了，首先用17的套筒把普利盘上的螺母拆下，然后取出普利盘，然后用锤敲下挡圈。

最后用平口螺丝刀撬下油封。装上新油封就好了。

普利盘异响

一：个别普利珠滑到磨损，造成高速时普利珠在普利盘最外缘受力不均匀造成的。

二：普利盘皮带面外围磨损，高速时皮带扩张到外围时摩擦力增大造成的。

三：蹄块打滑造成皮带振动产生的

。

四：那就是它们有磨损或损坏了，只能换新的这些零部件，另外顺便检查一下后皮带轮是否有问题，有时它们有故障也会发出声响

普利盘响声大

这种情况有可能是新换的普利珠重量不合适，或是普利盘总成与该车型号不匹配、安装不当等造成的。换普利盘和普利珠后根本不需要磨合，也不应该有噪音大的问题，你说的这种情况肯定是换的件有问题，回去找维修店理论解决吧。

普利盘作用

普利盘其实就是皮带轮

通常汽车改装更换普利盘的意思是：

使用航空硬质铝合金材质制成的皮带轮

（俗称轻普利盘、轻量化皮带轮、轻飞轮）

替换原车铸铁材质的皮带轮。

引擎之动力输出

除了用于传动之外

尚需用于驱动动力方向盘、冷气压缩机、发电机以及冷却水泵浦

而这些部分所消耗的动力也消耗了相当大的动力。

而曲轴普利盘，便是驱动上述周边配备的主要动力来源

原厂之曲轴普利盘采用铸铁制造

单是本身的重量便消耗了部分动力输出

本超轻量化曲轴普利盘之规格

完全遵照原厂普利盘之设计

采用航天设备上惯用之高强度

7075-T651铝合金，佐以 CNC 精密车制

重量仅达原厂普利盘重量之 1/2 以下

在不影响动力方向盘、冷气压缩机、发电机以及浦

之运转效率之前提下变更普利盘直径以减少转动扭矩

加上低转动惯性之超轻量化本体设计

可有效降低引擎周边驱动之动力损失

进而提升爱车起步及加速之反应

更换时可直接换装不需更换原车皮带

也不影响原有之皮带寿命

普利盘表面经硬质

原色阳极处理：高硬度、高耐磨性

直径合理缩小不影响引擎周边效率

直径变化过大之普利盘将导致运转速率变低

将影响引擎散热效率。

普利盘的规格有很多种

汽车就分各种品牌，型号

没种车的都不一样

踏板车的话也得看厂家了

改装普利盘还是找专业的车行

普利盘磨损

皮带打滑除了皮带拉损过长外，多是由于前皮带轮的普利珠或后皮带轮的离合片磨损过度所致，只要更换损坏的配件即可排除故障

普通踏板摩托车使用的CVT变速箱比汽车级别更低，类似于范多明斯早期发明的低端机型，负责传动的结构是皮带而不是钢带。皮带在两组液压锥形轮（普利盘）角度的变化的同时，其夹角会发生变化以实现不同的传动比；这种结构实现的换挡是连续不间断的变化，理论上换挡是非常平顺的，且换挡时没有发动机的转速下滑所以理论上还会省油，