1. 自行车改装摩托车的发动机
作为本田汽车公司的创始人， 本田宗一郎不仅是一名优秀的企业家，而且它还是一位不折不扣的技术狂人，它是在汽车行业唯二获得过美国机械工程学会荷利奖的人，另外一人就是美国的“汽车大王”亨利·福特，所以本田宗一郎也有“日本福特”之称。
本田宗一郎
1906年11月7日，本田宗一郎出生在日本静冈县（现滨松市天龙地区）地区一个贫困的家庭，父亲是一名铁匠，母亲则是一名纺织工人，夫妻共孕育了9个孩子，其中有5个因为营养不良的问题而早早地夭折，本田宗一郎的父亲为了改变这一现状，在村子里开了一家卖/修自行车的铺子，在父亲的耳濡目染下，本田宗一郎对机械产生特殊的偏好，也在心里种下了一颗梦想的种子。
在商会汽车修理厂当学徒时的本田宗一郎
作为家中的长子，本田宗一郎在高小（相当于小学六年级）毕业之后，它来到了东京一家商会（Art shokai）汽车修理厂来当学徒，在这六年的时间里，本田宗一郎不仅对汽车构造和发动机原理更加了解，更对赛车产生了浓厚兴趣。由于在学徒期间表现良好，商会的主人榊原郁三特别许可并帮助回到家乡的本田宗一郎开办了一家汽修分店——商会汽车修理厂滨松分厂（Art Shokai auto shop in Hamamatsu）。
商会汽车修理厂滨松分厂开业时
滨松分厂在本田宗一郎的管理下，事业取得了不错的成功，但他并不满足于此，它在经营修理厂的期间有了自己的第一个发明-铸铁条幅轮，这在当时要比木质辐条轮子的性能要好上非常多，这个发明让本田宗一郎挣到了人生意义上的第一桶金。
有了创业的第一桶金之后，本田宗一郎开始投身于更有前景的汽车制造行业，在1934年成立了东海精机公司，开始着力研究活塞环等其他发动机部件，但由于制造技术和材料的问题，制作的活塞环的技术并不理想，本田宗一郎开始认识到自己理论知识的匮乏，于是它在同年进入到滨松高等工业机械专科学校进行学习（旁听），用了三年的时间系统学习了材料金属学。在此期间，本田宗一郎与一位小学教师佐智相爱并结婚，后来生育了两个儿子，本田博骏和本田胜久，其中本田博骏就是本田御用改装品牌無限MUGEN的创始人。
本田宗一郎32岁重回校园
东海精机的产品在不断的优化中，制作的发动机零配件得到了日本汽车大佬丰田的支持和投资。但后来由于二战日本战败等原因，东海精机公司生存遇到了很大的困难，本田宗一郎索性将自己的股份以45万日元的价格卖给了丰田，自此直接退出东海精机公司。
在退出东海精机之后，本田宗一郎开启自己的二次创业，在1946年10月在滨松设立了本田技术研究所，本田宗一郎开挂的人生也即将在此时开启。二战后，日本经济严重下滑，各种生活物资也十分匮乏，大部分城镇居民的粮食得不到供应，而不得去向下收购高价粮食，汽车、火车等交通工具均被迫超员运行，而骑自行车去收粮又受到日本崎岖不平的山路地形的限制。面对这种局面，有着敏锐商业嗅觉的本田宗一郎看到了商机，他从日本军队中收购了500部二战通讯机上的二冲程汽油发电机，并且用水壶做油箱，将其改装之后安装到自行车上，由于这种自动助力车价格低廉，简单实用，非常符合日本老百姓的需求，所以产品供不应求。
本田机器脚踏车
当500台二冲程汽油机用尽之后，本田宗一郎开始着手开发新款发动机，开发了排量50cc的摩托车发动机，开创了本田A型摩托车，这种机械脚踏车凭借着低廉的售价和实用性，也出现很多仿制对手。于是，本田宗一郎在1948年以100万日元的资本创建了本田技研工业株式会社，自己出任董事长，旗下员工数为20人，正式开发起真正的摩托车。
梦幻D型摩托车
当然本田宗一郎的初心并没有改变，它明白只有摩托车的发动机有力、耐用，并且价格不能太贵才能占领更多的摩托车市场。于是它在1948年亲自研发了双缸 98cc的发动机，最大功率1.7kW/2.3Ps，并以此发动机推出了梦幻D型摩托车，在1951年的时候它又研发了性能更好的四冲程发动机，开发出梦幻E型摩托车，之后有开发出Cub F型、Benly J型、Super Cub C100等车型。其中Super Cub系列（超级幼兽）凭借出色的耐用性和实用性，销量至今累计超过1亿辆，成为史上销量最高的摩托车，并广受用户好评。到了1959年，本田已经是世界上最大的摩托车制造商了。
当然市面上并没有只有一家摩托车制造商，与本田摩托车一起起步的摩托车厂家有五十多家，最终只剩下本田、雅马哈、铃木、川崎这四家，而本田凭着高质量以及平民的价格在激烈的竞争中始终保持着优势，其中雅马哈曾经在本田专供汽车市场时企图替代本田，但在本田发动摩托车价格战之后被打的丢盔弃甲，最后还是日本政府出面调和保全了雅马哈。
本田一台车-T360载货汽车
本田畅销全球车型-N360轿车
随着日本战后经济的不断发展，汽车市场开始蓬勃发展起来，作为摩托车行业的大佬本田自然也不肯放过这个风口，孤注一掷的投入到汽车行业发展中，推出了T360载货汽车、S500型轿车、N360型轿车，并且畅销全球。
本田第一代思域进军欧洲市场仪式
虽然本田在汽车上的历史并没有其他大佬的历史那么久，但凭借着对技术的投入依旧让它取得了巨大的成功，并且在1971年开发出稀薄混动燃烧（CVCC）技术发动机，在1972年首次搭载在第一代思域上市，这款低污染发动机满足了三年之后才发布的美国废气排放标准，在汽车界引起了较大的轰动，并且思域也成为畅销全球的车型。目前已经发展到第11代车型，全球累计销量超过了2500万辆。
左一，河岛喜好，中间，本田宗一郎
在1971年本田宗一郎辞去董事会职务，并没有将权利移交到自己的儿子手中，而是提拔自己的得力干将河岛喜好接任自己的职位，自己担任董事最高顾问，并且在1973年正式退休。
1976年第一代雅阁
在本田宗一郎退休后的一些年里，本田又在1976年6月开发出另一款畅销全球的中级车雅阁，在1986年创立豪华品牌讴歌，打造豪华、运动、高性能产品。
本田宗一郎名言
在1991年8月5日，在摩托车和汽车界留下浓墨重彩一笔的本田宗一郎去世了，但它留下的“三个喜悦”（购车的喜悦、销售的喜悦、制造的喜悦）的口号和“三个尊重”（尊重理论、尊重创造、尊重时间）的经营理念依旧指导着本田的发展，回顾它的一生，它不仅在技术上达到了业界翘楚，并且独特的战略眼光也让本田公司走的更远。
2. 电动车改装摩托车发动机
不行。
轻便摩托车①在发动机，重量，车速，电池等方面指数都超过了新国标3C认证的达标电动自行车，②电动车不能改装，如果就算你改装成功，但你车辆合格证，说明书，车架号等无法改变，这些都是电动自行车上牌的依据。自己认为达标了不行，要办证机关认证通过才行，不可能的。
3. 摩托车发动机能改装成什么设备来用
直接购买发电机。现在要用，1、发动机线圈电充电到电瓶再逆变，是交变直变交，费事，因为正常配置电瓶小，多半发的慢，用的快，电池损毁快，如果电瓶大，改成充的快，线圈坏的快，而且连续变，隔离也复杂。
2、直接改个皮带轮输出，输出到专用发电机，直接出220V或380V的那种，这样效率是最高的，125CC的发动机最大功率有7千瓦左右，如果改造设计的好，正好在最高扭矩附近，电压在220V、380V正常附近，取到一个好的平衡点，功率是可以满载接近7千瓦的，这样做的发动机改动量不会很大，逆变器不需要，电瓶只要用原来的配置线路充电，启动时候打一下发动发动机用。
4. 轿车发动机改装的摩托车
4马力的柴油机大小和摩托车发动机几乎一样，如果要把它改装到摩托车上就要改动很多地方了，首先要把摩托车的大架子进行扩改，装上柴油机后就要把摩托车的后牙盘改成皮带轮的，然后柴油机的前皮带轮也要更换啊自带离合器的皮带轮，通过离合小把来控制皮带轮离合的分和闭，按上皮带和皮带护罩就可以了。
5. 自行车改装燃油发动机
建议用最老式的永久或者凤凰牌的28寸自行车来改，因为空间够，别的山地车太小了。
然后花100-150可以买到一个卧缸式发动机，建议排量不要太大36CC-48CC就够了 然后把发动机挂在三角架中间，油箱你随便装个铁罐，链条连到后轮的牙盘上，右边的把套改成油门即可。
整体花费最多300（车不算） 改电动车就更简单了，用26寸的自行车，买个26寸的自行车电机装在前轮，电瓶和控制器放到后面的货架上固定，右手变成加速控制器即可。不过这个的价格很高，电瓶就比较贵了，加上电机最少也要800以上。改为后的偶尔出去秀一下就可以了，代步就不要了。
6. 自行车加装摩托车发动机
可以换，但要去相关部门备案登记。 根据《道路交通安全法》 第十二条 有下列情形之一的，应当办理相应的登记: （一）机动车所有权发生转移的； （二）机动车登记内容变更的； （三）机动车用作抵押的； （四）机动车报废的。 第十三条 对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。 对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。
7. 自行车改装燃油摩托车教程
自行车改燃油两助力不会违法的，因为他们都不是机动车。但这样改是很不安全的，骑行也很危险的。因为自行车本身的材料和结构根本就满足不了燃油车的根本技术安全标准。
8. 汽车发动机改装的摩托车
我觉得这基本上是不可能或是难度很大的，就算空间足够，但是很多问题是很难解决的，比如，汽车上的汽油发动机都是电喷的，不用化油器的，所以摩托车上的电路完全不适用，全部电路都要改，还有就是汽车的变速箱和发动机是分离的，就算你那个公路跑车的空间足够大，可以装得下奇瑞QQ的发动机，但你变速箱要装在哪里呢？还有，摩托车一般都是链条传动的，汽车发动机是轴传动的，所以，传动方式也要改。
再有汽车发动机比摩托车发动机要重多了，装上去后对摩托车的稳定性也是一个很大的考验，这些都只是一些比较大的问题，还有其它的很多问题。
9. 摩托车发动机能改在自行车上吗
电动车改装成摩托车比较麻烦，女式踏板电动车和36伏车架较轻的不能改装。要在电瓶按放处焊接一个摩托车发动机固定架，原电动车右手加速器换成摩托车加油器。原车的用点设备包括灯泡、喇叭等要换成12伏特。制作一个使用自行车链条的链轮安装在发动机上就行了。
10. 摩托车改装自行车过程
搏一搏单车变摩托？是说尝试一下，说不定条件会好呢，但是目前我听到的基本都是用在赌局上，这样不好！
