1. 根据GPS提供的信息,可以进行
第一个作用
是用来扑捉卫星，接收卫星定位信息的，也就是辐射和接收电磁波;任何高频电路，只要不是完全屏蔽起来的，都可以向周围空间或多或少地辐射电磁波，或者从周围空间或多或少地接收到电磁波。根据GPS天线的不同，可以分为平板天线和螺旋天线，螺旋天线搜星能力更强一些
第二个作用
将卫星传来的无线电信号的电磁波能量变换成接收机电子器件可摄取应用的电流，也就是能量转换;通常对于专用设备或车载设备而言，由于设备与GPS接收模块之前往往有一定距离，因此在现实环境中可能会使用超过1米的溃线;但又因为馈线对信号有不少的损耗，所以在这种情况下只能选择有源GPS天线。
GPS天线的大小和形状十分重要，因为这些特征决定了天线能获取微弱的GPS信号的能力。GPS卫星信号分为L1和L2，频率分别为157 5.42MHZ和1228MHZ，其中L1为开放的民用信号，信号为圆形极化。信号强度为-166DBM左右，属于比较弱的信号。根据需要，天线可设计成可以工作在单一的L1频率上，也可以工作在L1和L2两个频率上
2. gps是利用什么来传递信息的
1.GPS模块：安装到车辆上的小型装置，是GPS车载单元的一部分，用来接收卫星所传递的信息。
2.无线通信模块：通常采用车载无线电话、电台或移动数据终端（MDT）以完成信息交互功能。
3.报警控制模块：向监控中心网络发出报警讯号，通报车辆异常信息。
4.语音控制模块：完成声音控制及服务等功能。
5.显示模块：用来显示位置路况等视频图象信息，可选用LCD、CRT或 TV显示。
6.车载PC：整合处理各功能模块，配合相应的软件，完成指定功能，如进行数据处理，计算出所在位置的经度，纬度，海拔，速度和时间等。
3. gps的操作与应用
1、定位方式有两种，一种是静态测量，一种是动态测量，也叫差分测量，又分为实时差分和后处理差分，但是实时差分用的比较多一些，可以快速获取定位点的三维坐标。
2、对于静态测量来说，就是同时用几台GPS长时间观测，时间可根据工程需要而定，然后将观测的数据，用软件进行解算以及平差，得到高精度的三维定位坐标。
3、对于动态测量，就是用一个或多个GPS接收机作为基准站，其他的作为流动站，基准站接收来自卫星的信号，同时向流动站以数据链的形式发送差分数据，流动站在接收卫星信号的同时，接收来自基准站的差分信号，进行实时差分，获取定位点的三维坐标信息。在道路工程中的应用GPS在道路工程中的应用，主要是用于建立各种道路工程控制网及测定航测外控点等。随着高等级公路的迅速发展，对勘测技术提出了更高的要求，由于线路长，已知点少，因此，用常规测量手段不仅布网困难，而且难以满足高精度的要求。国内已逐步采用GPS技术建立线路首级高精度控制网，然后用常规方法布设导线加密。实践证明，在几十公里范围内的点位误差只有2厘米左右，达到了常规方法难以实现的精度，同时也大大提前了工期。GPS技术也同样应用于特大桥梁的控制测量中。由于无需通视，可构成较强的网形，提高点位精度，同时对检测常规测量的支点也非常有效。GPS技术在隧道测量中也具有广泛的应用前景，GPS测量无需通视，减少了常规方法的中间环节，因此，速度快、精度高，具有明显的经济和社会效益。
4. GPS信号构成及其实现方法
GPS的工作原理:
GPS导航系统的工作原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。要达到这一目的，卫星的位置可以根据星载时钟所记录的时间在卫星星历中查出。
而用户到卫星的距离则通过记录卫星信号传播到用户所经历的时间，再将其乘以光速得到（由于大气层电离层的干扰，这一距离并不是用户与卫星之间的真实距离，而是伪距（PR，）：当GPS卫星正常工作时，会不断地用1和0二进制码元组成的伪随机码（简称伪码）发射导航电文。
GPS系统使用的伪码一共有两种，分别是民用的C/A码和军用的P(Y)码。C/A码频率1.023MHz，重复周期一毫秒，码间距1微秒，相当于300m；
P码频率10.23MHz，重复周期266.4天，码间距0.1微秒，相当于30m。而Y码是在P码的基础上形成的，保密性能更佳。导航电文包括卫星星历、工作状况、时钟改正、电离层时延修正、大气折射修正等信息。
它是从卫星信号中解调制出来，以50b/s调制在载频上发射的。导航电文每个主帧中包含5个子帧每帧长6s。前三帧各10个字码；每三十秒重复一次，每小时更新一次。
后两帧共15000b。导航电文中的内容主要有遥测码、转换码、第1、2、3数据块，其中最重要的则为星历数据。
当用户接受到导航电文时，提取出卫星时间并将其与自己的时钟做对比便可得知卫星与用户的距离，再利用导航电文中的卫星星历数据推算出卫星发射电文时所处位置，用户在WGS-84大地坐标
5. 根据gps提供的信息可以进行
可以。无线gps拆了是可以再次使用的，主要把gps安回原来的位置就可以了。如果不好安装可以寻求专业人员进行安装。
汽车定位系统是由全球卫星定位系统（GPS）和地理信息系统（GIS）组成，可以实现对车辆的跟踪和定位。功能：GPS不光是定位，外加装的定位系统可以实现轨迹回放，远程聆声功能，远程断断油电功能，
6. 关于GPS
地理位置偏僻，运营商设置的基站离您太远，这会影响到您手机的信号；手机配置较低，接收信号的性能弱；高楼大厦造成遮挡等。具体地：
1、我们要了解GPS卫星本身是微波传输，这就决定了它很容易被阻挡。
而且从几万公里以外的太空传来，据说只有普通无线电广播信号的二十分之一不到，所以生活中一些常见的物体如隧道、房屋甚至是树叶都会遮挡信号，它才会提示我们去空旷的地方检测信号；
2、地理位置偏僻，运营商设置的基站离您太远，这会影响到您手机的信号；
3、手机配置较低，接收信号的性能弱；
4、高楼大厦、密集的楼房造成遮挡等，都会导致GPS接收到的卫星信号经常变换，有时甚至根本接收不到卫星信号；
5、有不少人反映手机导航在汽车里面GPS信号弱，有可能是汽车贴了金属膜，里面的金属粒子会阻隔电子信号；以上就是关于手机导航的时候老是出现GPS信号弱是怎么回事的全部内容了，希望可以帮助到大家。
7. 根据GPS提供的信息,可以进行什么测量
惯性测量是利用惯性仪表（包括加速度计和陀螺仪）进行的测量。惯性测量是现代惯性导航的基础。
所谓导航是引导载体到达目的地的过程。惯性导航则是利用载体上（或平台上）的惯性测量单元（inertial measurement unit，简称imu） 提供的信息和一定的算法引导载体航行的过程。当经过初始对准，知道载体的初始信息（包括位置、速度和方位等）后，依靠载体上（或平台上）的惯性测量单元，其中加速度计能提供载体瞬时加速度信息，并由此推算出载体的瞬时速度和位置；陀螺仪则能提供载体瞬时角速率或角位置信息，提供加速度计每一瞬间的指向。这样，载体在空间的瞬时运动参量，包括线运动和角运动参量都可以通过惯性测量推算出。
惯性导航是一种全自主式的导航。在导航过程中，惯性系统既不向载体外发射信号，也不从外部接收信号，因此在航空、航天、航海中得到了广泛的应用，尤其是在军事上，是一种不可或缺的关键技术。
