2022款光阳运动摩旅Xciting400，导入TCS加量不加价，保持锐利流线的车身设计

光阳发布了2022款Xciting400，虽然是小改款，但配置有所提升，售价维持不变59980元，一起看看有哪些地方值得关注，废话不多说。

外观设计

整车造型依然保持了锐利流线的车身设计，动感的车身线条，勾勒出了迷人出众的强悍风格。犀利的前脸，侧面车身锐利多变的线条，更加强化了整车的运动摩旅风格，但就设计而言，在小编看来除了“九妹”就是它了，就是有点贵。

动力方面

22款Xciting400动力并没有重新调教升级，依然搭载一台单缸水冷四冲程399.6 CC引擎，最大马力35.4，最大功率26/7500，最大扭矩37/6000动力输出完全够用，同时拥有不错的灵敏反应和平顺性。

车型配置

全车灯光系统采用LED光源，具有危险警示双闪功能。犀利动感的车头，配合耀眼的日行灯，拥有极高的辨识度，尾灯设计同样采用高亮度导光条造型，上翘的尾部也突显运动风格。

车辆仪表没有变化，依然采用LED智慧仪表，中央为光阳的NOODOE车联网系统，左侧机械指针，右侧电子显示。另外，风挡具有调节功能。

座椅设计也尤为运动，采用两段式座垫，小腰靠设计，具有良好的支撑性。坐下空间可以说是Xciting的一大败笔，空间太小，只能容纳一顶全盔，宽大的车身，多少有些遗憾。座椅高度810mm，整备质量213kg，油箱容量12.5L。综合综合续航200km。

操控方面，Xciting400前悬架采用41mm正置式前叉，后悬架采用5段预载可调双枪后减震，偏运动的调教。制动方面，前后盘刹，前轮采用双盘对向四活塞卡钳，后轮采用单向双活塞卡钳，标配ABS制动系统，2022款车型加入TCS牵引力控制系统，安全性得到了提升。

综合来看，偏向运动的设定算是一大卖点，但储物功能也是不能忽视的短板，也导致Xciting400性价比不高。