国三的车装国二的化油器(国三的车装国二的化油器好吗)

1. 国三的车装国二的化油器好吗

可以

国三摩托车跟国二摩托车的化油器基本上没有什么太大的区别，所谓的国三跟国二大体上只是一个出场年限的不同，除此以外基本上没有什么太大的改进。所以你所指的使用国二摩托车上的化油器是正常的，不管是国内还是国一化油器基本上都是一样的。

2. 国二和国三化油器有什么区别

对摩托车性能并没有提升，反而有可能使性能下降，国三和国二只是环保标准。国三的摩托车一般是通过更换精调化油器、排气管中添加触媒、加装碳罐和辅助二次进气系统来实现的。

如果只装碳罐，没有任何用处，碳罐是吸附油箱挥发的油气的，需要更换配套的带有接口的油箱、再连接相应的管子就行了，改是能改，只是没有什么用处。

3. 国二的化油器可以安装在国三吗

有二次进气的是国二或国三排放的摩托车，这样的化油器也有很多种，如果要改装，只要是型号一样或稍有差异的化油器就可以，即使是不带二次进气管子的化油器也可以改装，把二次进气管系统的管子视情况妥善处理就行了，但这种改装要相同或相近型号只是不带二次进气的，如果是差别过大的不能或不宜改装。

4. 国三化油器好还是国二好

1.实施年份不同 国二标准实施年份为2004年7月1日,重型柴油车国二标准于2005年9月1日实施;国三标准于2007年实施,重型柴油车国三标准实施年份为2008年7月1日。

2.有害气体排放含量不同 汽车排放标准是指从汽车废气中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体的含量规定,通过发动机技术改进提示后,国三发动机排放出的有害气体含量比国二发动机要小得多。

5. 国二和国三的化油器哪个省油

国三化油器和国二化油器在外观上基本没有区别，主要区别在内部主喷管、油针。

国三车的喷孔一般更细小些，且油针是不可调的，只能固定在一个位置。也有一些国三化油器的外观会多一个接管，与碳罐或油箱防蒸发装置等相连，这与国二摩托车所用的化油器也略有区别，但也不是所有的国三化油器都有这种管口。

扩展资料：

化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。

其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

6. 国三的车装国二的化油器好吗视频

不难。

摩托车化油器清洗与调整 关于化油器的清洗与调整，这是所有玩车之人经常会遇到的事情。从摩托车上卸下化油器，先清洗化油器外部，再拆开分解各主要部件进行清洗（可用化油器专用清洁剂清洗），主要清洗部位：主油道量孔、油面室、油面控制针阀等。彻底清除化油器内沉淀和积存附着杂质，如：铁锈、污垢、胶质粒等，清洗完毕装复，并启动试车，观察调整化油器在各工况下的使用技术性能。另外：当使用完两箱车用乙醇汽油后，再对化油器进行一次预防性的检查清洗，因使用初期，由于车用乙醇汽油油品在运、储周转环节中会有个清洁循环周期，难免会有一些被清洗下来的微量杂质，由油品渠道进入化油器；杂质积累会影响化油器的正常工作，所以，有必要在使用一段时间后，需要对化油器进行一次检查清洗。注意事项：在使用中，若发现怠速不稳或有自熄火现象时，一般只需检查清洗一下化油器即可；在使用中若感觉动力欠佳，只需调整化油器混合气（调浓）即可。一般车子不好着车、着车了没有劲、提速不好等等现象，大家都会先想到化油器是否脏了，于是开始清洗化油器。其实化油器最重要的不是清洗，而是在清晰的基础上，进行必要的调整。比如混合比。作为玩车之人，不一定都会修车。所以车子出了毛病就要找修理工。但是并不是所有的修理工都真正的懂得修理，尤其是进口大排量多缸摩托车的修理。（目前大多数修理工里面，包括只修国产车的。在修理化油器起这方面，都只限于“清洗”而已。） 其实有的车子没必要清洗，只是几改锥的事情，调整一下就行了。但是放到有的修理工手里，就会把它大卸八块，看起来很敬业很细心。其实既浪费时间有没有必要。要知道，我们平时骑车的时候，如果您是经常骑，那么化油器里面的汽油随着使用也会经常换新的。而只要车子着了，汽油就会像人们的血液一样，在化油器里面的各种管道中流动。同时也起到了随时清洗的作用。当然，也不排除汽油里面有杂质的时候。但是，单单只是清洗的话，其实是很简单的，只要您把化油器里面现有的通路都清洗干净了，也就行了。关键是很多朋友的化油器已经清洗好几遍了，还是效果不好。这其实就是没有调整好。化油器的工作是否良好，主要取决于它是否准确的把汽油和空气混合子一起，比例要适合。在以最好的雾化状态喷进汽缸里面。这一系列动作属于机械动作，或者是物理动作。所以就和清洗无关（当然干净是前提，如果通路都堵住了也不行）。目前化油器里面可以进行机械物理调整的部位大致有以下几个地方： ⒈ 风位螺丝：不同的车型位置也不一样。主要作用是调整空气的流量的大小，以适合正确的混合比。多缸车需要同步调整。⒉ 多缸车化油器节气阀同步的调整。通过调整是每个缸的节气阀位置一样，可使车子运行各缸运行速度一样。⒊ 主量孔的调整。通过调整主量孔的大小，改变出油量（基本上需要更换部件）。⒋ 主油针的调整。通过调整油针的上下位置，控制出油量的大小。⒌ 浮子室里面的浮子的调整。通过调整浮子的上下位置，控制油平面的高低。有的车子的浮子是不可调整的，只能更换。⒍ 怠速螺丝的调整。⒎ 个别车型需要调整电子感应器位置。以上只是大多数车型的基本调整部位。可以根据自己的车子进行相应的调整，以适合实际情况的需要。并不是每次清洗化油器都需要这些调整。还是那句话：最重要的不是清洗，而是调整！

7. 国三化油器和国二通用吗

雅马哈福喜国三的化油器不能装在巧格上，不通用的，希望能够对你有所帮助

8. 国三改国二的化油器

国三轻骑铃木QS125-5A骏驰，用的是带有油门位置感应器（化油器左侧的黑塑料件）的化油器，化油器上的电线就是检查油门开感，为更精准点火用的。

此外这款车的化油器还预留了化油器加热电阻的接口（化油器左侧的一个大螺孔），有的车装了这个加热电阻后，加热电阻也会有电线。

9. 国三车能用国二化油器吗

1、不可以。2、摩托车的国三标准是一种环保标准，控制空气污染，它是参照欧三标准制定的，但某些方面比欧三还要更严格，比如燃油蒸发方面的标准更高，现在国内的摩托车为达到国三标准，主要有两种方式，一种是采用电喷技术，这样的成枯较高但效果更好，另一种是在原有的国二车基础上，采用二次补气+碳罐+排气管触媒+精调化油器来实现，这样的成本低一些，但它们的作用是一样的，目的是减少尾气等对空气的污染，保护环境。按规定，所有达到不国三的两轮摩托车在2010年7月后停产，在2011年3月后停止上牌。