一、哈雷摩托车发动机结构图
哈雷肯定是原品，S&S是复刻的，但是用料到做工都比原厂好，装车用的话，性能好
二、哈雷摩托车发动机结构图解
都不是，是风冷。
因为哈雷跑起来之后发动机转速很低，不需要水冷，风冷就能满足它的冷却要求。采用什么方式的冷却是要看它的设计方向，像动不动就万转换档的车子，风冷用不了多久就会咬缸的。
哈雷摩托车风冷发动机散热是利用自然风对发动机直接进行冷却；
三、哈雷摩托车发动机结构图解析
哈雷发动机技术不高，但成熟，且哈雷的马蹄声浪是哈雷机车文化的代表之一！所以骑哈雷就是骑一种情怀！
四、哈雷摩托车车架结构图
不是一个车，哈雷48是xl1200x ，而XL1200N 是883硬汉的升级版，排量变成了1200，车架结构不一样。
排量一样，型号不同
新车的话，戴娜贵。 二手车的话，要看年份和车况，总体还是戴娜贵。
国产的摩托车，完全象哈雷48那样的没有，国内的摩托车目前都是中、小排量，与之类似的有钱江巡航者、大地鹰王与之风格类似，不过排量只有250CC。
苏州这边的话，高新区马运路有的，开了好多年了
正规渠道的12万左右，水的差别较大，只能看车论价，我在淘宝看见最好的1200水车也就7万出头
五、哈雷摩托车设计图
Adventure系列、Street街道系列、Sportster运动者系列、巡航车系列、Touring旅行系列、Trike三轮车系列，6个系列的车型。
哈雷摩托车的购买门槛还是比较高的，其中最便宜的“哈雷戴维森 Lron 883 硬汉 ”售价都要12万元，而价格最高的“哈雷戴维森 CVO Tri Glide ”售价将近80万，这个价格对于绝大部分消费者来说都是非常高昂的，看来想要实现哈雷梦并不是一件容易的事情。
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