豪爵灵迪怎么拆(豪爵灵迪改装普利珠)

1. 豪爵灵迪改装普利珠

原厂普利珠重量是18.9克（19克）的，属于是比较重的普利珠了。

普利珠重量轻重区别：

1、受到的离心力不同

普利珠是有克数的，轻一点的珠子受到的离心力小，重一点的珠子则受到的离心力大一些。

2、对皮带的压力不同

轻普利珠对前离合器碗内的皮带压力小，皮带不容易被压向外侧；重一点的珠子反之，对前离合器碗内的皮带压力大。

2. 豪爵usr125改装普利珠

USR搭载的豪爵自主研发的ess发动机，功率为6.6kw匹配他110公斤的车重，实际动力表现中规中矩，虽然相比afr来说因为车重的原因没有那么肉，但是和裂行 雅马哈全系车型，铃木uy等车比起来依然略逊一点，主要体现在动力响应，中途提速，超车这些方面，一把油门下去，发动机不能及时的给予扭矩爆发。过于线性和柔和这和他传动匹配18克的普利珠也有很大的关系，18克属于重珠，主要是让动力曲线在中后段有更高的延展性，不过即使传动是偏后段调教的，但是usr依然在gps70的时候就是开始明显乏力了，这个方面和裂行一样，但是前段又没有裂行猛(比较尴尬)，gps实测95，不过很难拉上去，一般就在87左右徘徊

很显然用了重珠，后段依然拉胯，仅仅只是达到了均衡动力的作用(可能不用更拉胯)，导致前后动力都一般，还影响了中途超车时动力响应不过也因此，usr的发动机牵引力非常小，收油之后几乎没有任何阻力感(喜欢电动车骑法的福音)

并且起步极其的轻柔以及灵敏，非常适合在及低的速度内在市区走走停停，在动于不动之间的切换流畅自如，这是我骑过在起步抖动方面控制的最好的小踏板，没有之一。

整个发动机运行品质相当可以，一流大厂的水准全段几乎没有震动，共振感主要在40和60这个速度区间，相比裂行和uy来说，在60以前还是会有略微的干涩，60以后的表现极其的绵柔以及舒适，运行品质可以并列在4大厂第三名怠速抖动，usr在温度上来以后，竟然会偶尔出现怠速升高的情况，有点影响体验，主要是坐垫的位置比较明显，车把还好排气声音非常安静，没有之一，完全可以混在电动的队伍里面，就是声音不太好听，比较干。

油耗方面，首先说明本人是暴力驾驶，只测最高油耗，usr是3.1，这个表现还行，正常骑行的话应该2.5的以下，和本田，铃木踏板一个水准。

3. 豪爵灵迪改装提速快

豪爵灵迪是一款小排量的踏板摩托车，是豪爵公司设计和生产的。动力方面搭载的是铃木UZ平台的125CC发动机，但打的豪爵标。可能是铃木授权的吧。发动机最大功率为： 6.2kW(7000r/min) 最大扭矩为：9.0N•m(6000r/min)。产家公式经济车速油耗为： 1.75L/100km。实际骑行中油耗差不多2毛1每公里左右。

豪爵灵迪最高时速能跑到90左右，但新车磨合期内，最高速度最好不要超过60，路况充许情况下，短时间加速不宜超过80，最好等过了1000公里的磨合期后，再高速行驶，否则不利于新车的磨合。

4. 豪爵usr改普利珠

豪爵宇钻原厂的普利珠是16克一粒的。豪爵普利珠重量约15-16克。普利珠:总的来说,原车设计中普利珠的重量是综合考虑各种使用条件最合理的克数,不应该轻易改动。豪爵踏板摩托车，原车装的普利珠重量是16克的，改装的可以更重或更轻点，不过原装的普利珠是经过精密测算而确定的

5. 豪爵灵迪改装套件

豪爵灵迪是仿制铃木技术，也就是说发动机结构是一样的，但它并没有被铃木授权使用铃木的商标，从这个意义上来说，灵迪不是铃木发动机，但实际上即使是海王星等挂铃木商标的，可以说是铃木发动机的车，其发动机也是国产的。