大贸涨，国产降，现在的豪爵DR300值得买了吗

在大贸品牌持续涨价的这个年代，豪爵或许是新的一年中，第一个带头降价的国产/合资车企，即便它是曲线降价（即：原价不变，以团购人数的多少来决定价格走势）。

本次豪爵的降价幅度，可以说是真的是符合了大家的预期。之前那3万大的定价，说是对自己品牌力的过度自信也不为过，你要问为什么？你随便问身边一个摩友都能获得答案。

3万多元可以选择的车型太多了，无论是玩乐性更高的KTM 250 DUKE，还是国产400~500cc级的街车，都能为你提供更高的快乐。不仅是车辆质感上，更在于品牌价值上。

什么是品牌价值？

当我们说到KTM大多数人会想到它在达喀尔的连胜过往。

当我们说到本田，那句本田天下第一会让大多数摩友不自觉地接上话。

当我们说到豪爵，除了质量好、稳定、皮实之外，大家实在很难把豪爵与某种更光辉的东西链接在一起。

产品是有价的，是可以根据零部件算出成本的。可品牌价值是无价的，支撑产品高价的幕后因素，更多是受到了品牌价值的影响。这也就导致了之前豪爵的定价并不被大家所接受。现在的活动价，其实才是能让国内大多数车友实打实考虑购买的价格。

回顾定价到现在的促销，我们不难发现如今的售价相当于原价基础上打到近八折（19.34%）。

这20%的折扣意味着什么？

大家和我一起闭眼幻想一下，如果本田CM300打了八折，或者CB650R打了八折，这将会是什么场景？

可是豪爵目前的促销价仍然没让众多摩友感到癫狂的根本原因是车不值这个钱吗？当然不是，归根结底还是品牌价值无法支撑售价罢了。

豪爵的迷之定价，所透露的更多是一种对自己品牌力的自信心过盛。

作为国内的通路车之王、民间的品质口碑霸主，豪爵绝对有这个实力在中国摩圈实施定价最高的策略，豪爵的想法并没什么错，只是市场并不接受这样的豪爵。

市场接受的还是老一套的法则，国产车依旧不配与合资车做对比？

GSX的销量与DL的销量固然很好，但这份销量的背后可是有着铃木商标的一份功劳，作为日系四大摩托车厂家之一的铃木，不仅有着丰富的赛事经验，还有着充足的技术储备，这才是支撑DL与GSX当初定价能突破3万元大关的主要原因。

反观豪爵的通路车之王，对于注重娱乐的车友来说，可能更像是一个笑话。

兰博基尼靠制造拖拉机起家，可真正令它出名的并不是拖拉机的质量可靠，而是它在性能上能击败当时的性能车霸主法拉利。

而标榜制造玩乐车型的豪爵，却仍然止步于自己通路车型的品质成功，忽视了当代年轻人更重视的品牌价值与车辆性能。

同时这很不符合中华民族的传统美德：我可以不用，但你必须要有。

高极速我或许用不到，但你一定要有，赛事经验和技术储备你或许不会下放到入门车型上，但是你一定要有。

大家希望购买的，除了摩托车本身外，肯定还希望能继续购买到世界级大厂家的实力背书。

说白了，还是要有bigger。

可惜的是豪爵两者都没有。

而且透过对DR300的定价和豪爵连续两次对售价的调整，个人感觉市场的期望也没有第一时间传入豪爵的耳中，至少是高层的耳中。

豪爵DR300的定价高也许就是这样，定价之前，豪爵一定是做好了调查的，只不过重点调研对象也许并不是广大消费者——摩友，而是经销商。

当然经销商也是一种独特的消费者，他直接从厂家拿货，再交给消费者。定价高很可能说明经销商在线下得到的消息就是豪爵的这款玩乐型街车可以卖高价，真来买豪爵的人不在乎价格高。

为什么会有这样的结论？

因为豪爵自从国三时代起，基本上已经是全系电喷了，豪爵的通路车在国产通路车里面，也是售价最贵的那个梯队。

基于这种现实情况，来豪爵门店买车的，来买通路车的大部分人，还真的不是冲着低价来的，更何况同系的豪爵铃木定价也很高，或许就让部分高管认为定价高也会很好卖，就因为我们是“豪爵”。

然而事实再一次打了大家的脸。

降价最直观的理由只有一个，那就是商品滞销了，供求关系改变了。

基于这种事实情况，才有了之后豪爵的两次降价。

有人说豪爵这都是咎由自取，明明一开始定价这样不就好了吗？为什么还要在发布大半年之后，才开始重视市场的回馈？

只能说企业越大，其内部的关系也会更加复杂，每个人都有自己要负责的部分。这也就是为什么国内新兴的摩托车企业总能很好地找到自己的切入点，比如高金和凯越。而老牌摩企经历数次洗牌也早已经是几家欢喜几家愁。

我们再来看看二次降价后的这两台车。

降价后的DR250和DR300，结合售价与性能来看，至少不会让大家焦虑“我到底该选豪爵还是要选本田”，起码豪爵不用等订单提车。

总有朋友用国产单缸250来和它对比，这其实是很不客观的，不说品牌价值，不说故障率，我们从车本身也能看出一些端倪来。

单从配置上来说：

诸如防盗芯片与轮胎等配置我觉得可以一笔带过，可是2.5万以内能给车友配备日信卡钳和KYB减震的有几个厂家？更何况这是全套的日信上下泵。

并且放眼望去国内小排量双缸车型，你确实只能看向豪爵，其他的玩乐车型，近乎是清一色的单缸车。

术业有专攻，尺长寸短，双缸在舒适性与振动抑制上确实是单缸比不了的。如果你注重一辆车的行驶品质与稳定性的话，现在确实是一个入手DR300/DR250的好时机了。

关于豪爵DR系列的第一批车主。

我只能劝你不难过，毕竟能花3万3去支持豪爵的人，一定是打心眼里相信国货，并且希望它能够越走越远、越做越好的人。

只是这样的人还是不够多，不够支持豪爵的雄心壮志，这里面当然也有豪爵自己的因素，发动机的实力还是没有跟上年前消费者的需求。

所以买了就买了吧，后悔什么的也都是后话了，只希望在此之后，豪爵真的可以拿出中国摩托车龙头霸主的实力与气概，令国产摩托车确确实实在各方面都能够不输大贸，甚至超越大贸，而不是……