化油器混合比浓点好还是稀点好

一、化油器混合比浓点好还是稀点好

        摩托车混合气过浓，因为太多的汽油没有充分燃烧中高速减速时排气管有可能放炮一两声，显明车有力一点点但热车后死火再启动比较难着车，黑烟大了，发动机有较高温度，气门部件承受爆燃温度过高较损受损，机油会较深黑。火花塞有蕉黑情况，气缸内部渍炭会较多。

      混合气过稀，会出现起动困难，怠速不准易熄火，化油器回火，动力不足加不上油门等情况，不管是混合气过浓还是过稀，都会影响发动机的正常工作，都会有异常反应，而且都不会省油。

二、化油器混合比怎么调成最佳

将摩托车化油器混合比调到最佳状态需要注意以下三点：1.需要根据摩托车的型号和气候条件来选择混合比的调整。2.混合比过低，汽油质量不足会使摩托车失去动力和加速度，混合比过高汽油量过多可能会导致排气管后端排放的黑烟越多、耗油增加。3.需要按照正确的步骤进行调整，例如可以使用空气滤清器、油滤清器和进气滤清器同时清洗。最后在空车状态下充分升温，调整油门的高低速和怠速、调节混合器以达到最佳状态。

三、化油器混合比螺丝拧紧是稀还是浓

125的摩托车，如果是踏板或跨骑车，其化油器不管是真空膜片式还是柱塞式，混合气螺丝都是顺进针向里拧是调稀，逆时针向外退出是调浓，一般是拧到底退出两圈到两圈半即可，不过不同的车会有差异，即使是同品牌车或同样的化油器，在不同车上也会有区别，实际调整要结合车况进行，但不会差太多。

如果是弯梁车，它的混合比螺丝时顺浓、逆稀，一般拧到底后退出一圈半左右，同样也要结合车况进行调整。

四、化油器混合比螺丝

这种化油器的混合气螺丝，是顺时针拧变稀，也就是越往里拧越稀，逆时针变浓，越往外拧越浓，只有小排量车如90、100、110或弯梁125的化油器才是顺时针拧变浓的，大部分125车的柱塞式化油器和几乎所有真空膜化油器都是顺时针拧变稀。

五、化油器混合比螺丝在哪个位置

混合比螺丝是一字型的，就在化油器的中部。

六、化油器混合比过稀有什么症状

摩托车的混合气过浓或过稀都不行，都会造成燃烧不正常，运转不平稳、发动机易发热等情况。

七、化油器混合比螺丝图片

坏了的螺丝是怠速螺丝,不是混合比螺丝。这个螺丝坏了很难弄出来,可以把化油器卡在台钻上,然后用细钻头慢慢在螺丝上钻孔取出,如果取不出来,可能就得换新化油器了。

应尽快找个合适的混合比螺丝装好。不同型号的化油器，混合比螺丝也不一样，必须要用同样的才行。

八、怎么调摩托车化油器混合比

第一步也是最重要的。记住现在混合比螺丝的位置。这样如果调了还没以前好可以调回来

在发动热车后调，如果不清楚偏稀还是偏浓

先向左一圈看不出结果再来一圈

如果怠速升高了

那就找那个最高的点

向左没效果可以向右。。向右如果出现喷黑烟怠速不稳就说明向右不对

只要记住你混合比螺丝的初始位置

随便你怎么调都没事

每次转几圈也都记下来

只有当混合比最佳时怠速才会达到最高

调好混合比后调怠速到规定值

九、化油器混合比太浓太稀现象

火花塞电极旁的陶瓷体变黑色，油耗大、容易热火花塞、不管冷车天容易启动且无需预热直接出以（这个可是毛病哦）