1. 摩托车活塞环第一道是什么环
摩托车活塞环气环和油环的区分方法：
（1）气环在上油环在下、气环不分顺序、（2）安装时开口要交叉开，有环上棱角的朝上即可。
摩托车活塞环的正确安装步骤：
（1）安装衬环
首先把衬环安装到活塞槽里面，它的开口没有特殊要求，可以随意放。
（2）安装第一道油环
把其中的一道油环安装在衬环的下面，油环的开口可以任选一个位置做定位。但一般不会选在活塞销孔的上方
（3）安装另一道油环
把另一道油环安装在衬环的上面，另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角，不能重叠。
（4）安装第一道气环
安装第一道气环(碳环)时，要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角。
（5）安装另一道气环
安装另一道气环(镀洛环)时,也要把有字的一面向上.它的开口要与第一道气环的开口对开180度角
（6）安装完毕
安装完毕后检查一下是否每个环的开口位置都对好了。到这里,活塞环的安装就完成了。
2. 摩托车活塞和活塞环图片
新换了活塞和活塞环，即使是在“磨合”也不应该使油耗明显上升，如果现在使用没有其他问题，可以继续用一段时间再观察一下油耗，如果仍然过高，可以检查空滤、化油器、油箱开关等是否有问题，进气管等是否有轻微漏气情况，缸垫、化油器电控风门接线等是否正常等。
3. 摩托车活塞环一到二道环图解
摩托车有二冲程和四冲程两种发动机，二冲程的发动机基本都淘汰了，它的活塞环是两道气环，并且第二道环里面往往还有一道衬环。现在的摩托车用的都是四冲程发动机，它一共有三道活塞环，第一道和第二道是气环，第三道是组合油环。活塞环的数量是固定的，想增加也没有地方加，而减少也不行，减少气环会使气密性不够产生窜气，燃烧室内无法形成足够的压力，而减少油环就会发生烧机油、窜机油故障了。
4. 摩托车活塞环起什么作用
冒白烟是水汽蒸发，冒蓝烟才是烧机油。要判断烧机油的原因是缸体、活塞、活塞环，还是气门油封或导管，需要拆下缸头和缸体检查才行。
如果是缸体、活塞、活塞环的原因，拆下缸体和活塞及活塞环后，可以把活塞环取下放入气缸体中，观察活塞环口间隙，如果环口间隙过大（一般不超过0.4毫米），就是活塞环或缸体磨损，可以换一个新活塞环再装入缸体中观察间隙，如果间隙仍大，或是缸体有拉伤，就需要更换缸体、活塞和活塞环了，如果新环放入缸体内间隙很小，也可以视情况只换活塞环。
如果按上面方面检查缸体、活塞、活塞环等没问题，可以从缸头的进、排气口检查是否有较湿的痕迹，如果有明显较湿迹象，或拆下气门弹簧检查气门油封不良，有可能就是气门油封的问题了。气门油封很便宜，即使它没有明显异常，在更换缸体活塞时也可以考虚把它换掉。
5. 活塞上第一道环是什么环
单缸柴油机活塞环环口的正确位置如下：
单缸柴油机活塞环的环口方向要交错安装。
通常第一道环开口位置与活塞销轴向成大约45°角即可，且环口不要对准排气门。
第二道环的环口与第一道环的环口成约180°角。
第三道环的环口与第二道环的环口成约90°角。
或三道环的环口互成120°角，且所有活塞环的环口不能在活塞销轴线上，并避开所有环口在活塞做功时处于活塞与气缸壁接触的那一侧即可。
6. 摩托车的活塞环
活塞环装反会烧机油，损坏活塞环，拉缸。
摩托车的碳环和镀铬环如果装反了，会造成活塞环磨损加剧，并且有可能会影响气缸压力，或是出现轻微烧机油等情况，应及时拆下来重新安装。
7. 摩托车活塞环一道二道环图解
白的是第一道环，黑的是第二道环，白的环外圆属于桶面环（想想桶的形状），二道环黑环的外圆属于矩形环原因是：发动机都是高转速发动机活塞运动的行程较短，也就是活塞在缸桶内运行时会存在左右的摆动，从而会带动换子左右的摆动。
如果一道环是黑色的矩形环这个摆动就会引起环子外圆的棱角刮蹭缸桶的内面，还会引起接住面减小密封不好的情况，由于白色的环外圆是桶面不管你活塞的行程多短外圆都能始终和缸桶内圆紧密的贴合，不会造成密封不好和刮蹭缸体内圆的情况发生，活塞在运动当中一道环摆动要比二道环大的多，由于现在的发动机趋向于短行程高转速所以摩托车把一道环制成桶面环。一.二道环都是气环，只有三道环是油环，油环薄些.一般摩托车环子都是两道气环一道油环 第一道气环是镀铬的发亮的 第二道就不是了，油环是两个细环中间夹住隔板儿的
