1. 发动机活塞环开口
发动机活塞环开口间隙是0.2mm。
不同的发动机不同。一般0.2mm-0.4mm左右。活塞环开口间隙,又称搭口间隙。指活塞在气缸里,活塞上的活塞环搭口的间隙。技术上对这个间隙的大小是有规定的，既不能太大，也不能太小。
2. 发动机活塞环开口间隙
不同的发动机不同。一般0.2mm-0.4mm左右。活塞环开口间隙,又称搭口间隙。指活塞在气缸里,活塞上的活塞环搭口的间隙。技术上对这个间隙的大小是有规定的，既不能太大，也不能太小。
3. 发动机活塞环开口方向
具体要求为：
1安装第一道油环
把其中的一道油环安装在衬环的下面，油环的开口可以任选一个位置做定位。但一般不会选在活塞销孔的上方。
2安装另一道油环
把另一道油环安装在衬环的上面，另一道油环的开口要与第一道油环的开口对开180度角，不能重叠。
3安装第一道气环
安装第一道气环(碳环)时，要把有字的一面向上。它的开口要与第一道油环的开口对开90度角。
4安装另一道气环
安装另一道气环(镀洛环)时,也要把有字的一面向上.它的开口要与第一道气环的开口对开180度角。
4. 发动机活塞环开口方向与活塞销孔重叠的影响
简单的说是为了防止窜机油，造成汽车烧机油现象（尾气冒蓝烟）。
因为气缸壁面是靠飞溅润滑，而根据活塞的构造可知活塞销孔处被削去了一部分（为了防止发动机工作时因温度生高而使活塞销热膨胀造成活塞卡死在缸内）形成了一个半封闭的槽，这就使飞溅的机油大都聚集在此，因此可向而知当活塞环开口对准活塞销孔时机油便会经活塞环开口进入燃烧室烧掉，造成汽车烧机油现象。
5. 发动机活塞环开口间隙是多少
活塞环的开口间隙分别是：油环为0.35-0.55mm；第三道气环为0.25-0.4mm；第二道气环为0.25-0.4mm；第一道气环为0.4-0.6mm 。活塞环的开口间隙又称端隙,是指活塞环在冷态下装入气缸后,该环在上止点时,环的两端头之间的间隙。
活塞环的开口间隙是多少
活塞环受热后必然要膨胀,如果没有开口间隙,活塞环就要与缸壁撑死,从而造成拉缸。所以活塞环必须要留有开口间隙。
活塞环间隙分为三种，即侧隙、端隙、背隙，其间隙值具体分别为：
1. 侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一道环因为工作温度高，间隙较大，一般为0.04-0.10mm；其他环一般为0.03-0.07mm。油环侧隙比气环小；
2.背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为0.50-1.00mm。油环背隙较气环大，有利于增大存油间隙，便于减压泄油。
