《凯旋triumph 2013 Daytona 675》官方报价：未公示
2022-09-02 11:42
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admin
内容提要：【凯旋triumph 2013 Daytona 675】
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| 官方报价 | 未公示 |
| 型号 | 2013 Daytona 675 |
| 类型 | 街车 |
| 品牌 | 凯旋triumph |
| 上市时间 | 2011/1/1 |
| 实际排量(ml) | 675 |
| 缸数（个） | 三缸 |
| 最大功率（kw/rpm） | 94/12500 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 74/11900 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 供油方式 | 电喷 |
| 环保标准 | 国Ⅲ |
| 变速型式 | 6挡 |
| 长×宽×高（mm） | 2045×695×1112 |
| 座高(mm) | 820 |
| 轴距(mm) | 1375 |
| 空车质量(kg) | 184 |
| 油箱容积(L) | 17 |
| 轮数（个） | 2 |
| 车轮 | 铸铝车轮 |
| 轮胎规格（前） | 120/70 ZR 17 |
| 轮胎规格（后） | 180/55 ZR 17 |
首先是采用的少见的三缸发动机，三缸发动机很好的平衡了直列双缸和直列四缸发动机的特点，既具备双缸机的中低转速的低扭又具备四缸机高转速下的凌厉的加速能力，同时比四缸机轻便小巧成本低，还比双缸机的高速性能优秀。
凯旋Daytona675采用凯旋独家生产的直列三缸电喷水冷引擎，排气量是675cc，最大马力128匹，数据非常理想，极速甚至可达270KM/小时，具备了正面挑战同等排量四缸机的能力。
凯旋Daytona675还采用了Quickshifter（快速换挡）系统，这套系统可以极大的方便骑手在快速骑行时“无缝”换挡，避免换挡时丢转。具体就是换挡时无需再先拉离合后收油，骑手可以直接将档杆打入需要的档位，无需理会离合器和转速，将以前传统的换挡方式的拉离合回油、换挡、放离合，给油四个动作简化为一个，这个技术原本来自于MotoGP赛场。
车架采用的是铝合金主车架+钢管副车架的形式，刚性足够，攻弯时没有一丝松散的感觉，给骑手以极大的自信。
制动系统方面，前制动系统配备日清的四活塞卡钳搭配308mm的双碟盘，后轮搭配Brembo单活塞卡钳+220mm刹车碟，这个搭配有点奇怪，不过很好用，带有ABS系统，可以选择开启或者关闭。
凯旋Daytona675的高配置版本R版前制动配置的是鲍鱼卡钳。
