1. 嘉陵本田125纯进口摩托车
125摩托车换档位，必须先分开离合器，拉开离合时将档位踩板向后踩动，也有向前踩，这样才不会损坏机器
2. 老款嘉陵本田125
绝对值得
在1994年前后生产的嘉陵本田70摩托车，综合性能无疑是很好的。若论性价比，当时国内销售的所有摩托车中，个人认为是性价比最高的车。嘉陵70是极为省油的。百公里油耗低至0.6至0.7升。这比当时候邮电局用的绿皮牛角把儿的幸福250动不动百公里油耗至少四、五升，强了何止N倍！另外，嘉陵70由于车身轻巧，加速性能那是很快的——虽然它的排量才72毫升，但是转速能达到每分钟六、七千转。
3. 嘉陵本田cg125摩托车
按你所说的，比较适合买装顶杆机的CG、五羊之类的车型，他们重量不大，设计较简单，没有过多的花哨不实用的东西，属实用车型，维修保养也方便，配件价格低廉，如果想买好一点的，可以看看五羊本田的WH125-3（CG)和WH125-F（五羊款），价格在5200－5500左右，其他品牌的如钱江、大阳、嘉陵等的这类车型价格多在4000－4200左右，质量也是蛮好的，他们的发动机与那些卖5000多的车是一样的
4. 嘉陵本田125双缸摩托车多少钱
嘉陵c70摩托车市场价：5280元左右。最早的嘉陵本田JH70，颜色为黑色、红色、绿色，其中以绿色JH70最多，第一批产品是由重庆嘉陵出产，是由日本原装进口零配件，国内组装生产，后来重庆嘉陵授权洛阳嘉陵生产该车，因此85年以后都是由洛嘉集团生产，不过该车的主要零部件还是日本进口，只是洛嘉集团少量加入了少量国产零件，可以说质量还是相当不错的。
5. 嘉陵本田cb125t摩托车
你这个问题说起来也很好解决,就是把125的发动机改成150的,其实原理很简单,就是把125的缸换成150 的,这个关键就是把中箱与缸口连接处的口打磨一下,让它能放的下150的缸就行了,当然缸换了之后活塞与活塞环也要换,其实我就是修车的,改发动机我都不知道改了多少了,建仪你去找个经验好的师傅改下,其改装费也就300左右,别被人家蒙了,处理了之后动力会好很多,这也不算是什么大修,我一个小时就能搞定
6. 嘉陵本田125是不是进口的
80年代趁着改革开放的春风，老百姓的生活开始发生翻天覆地的变化，交通方式也从自行车进步到“私家车”——摩托车！当时出现最早的有老幸福，老长江，到后来，是一些进口的100和125排量的摩托车和日系车，慢慢地，国产的合资车型也开始出现在每家每户！不知道大家又开过几辆呢？
如今人们生活水平提高了不少，都纷纷的买小轿车，很少有人再骑摩托车，而在小轿车还没有普及的时候，人们开的最多的还是摩托车，那个时候有辆摩托车都感觉走路带风一样，那么那些年我们骑过的摩托车你还记得吗？
8.本田王CB125T
第一代本田王诞生于1979年，这是第二代本田王，双缸125，质量非常好，20年前能开上这车，不比现在开着帕萨特差。最高时速：95km/h， 经济油耗 ：2.1升 。当时生产了2000辆，您如果有一辆CB125T，就不用发愁找不到女朋友了。
7.铃木王GS125
这车当年售价2万多，也是125的排量，质量也是杠杠的，有着不老神车的美称。这款车除了日常换机油等简单保养外，基本不用操心。小链机的GS125非常皮实耐用，与同时期的名车本田145平分秋色。
在当年，这可是“高大上”的好车，是男人梦寐以求都想拥有的好车！
6.五羊125A
当年这车非常热销，1995年买的时候还要找熟人，找不到熟人根本得不到，不像现在有钱什么都可以买。这款车在中国90年代曾经是红遍大江南北，俗称“五羊款”，没有很酷的外形，但是凭借过硬的质量性能，在车坛称霸几十年，至今还有很多。
5.幸福125
该车开发于1985年，仿照GG125打造的，动力经济性非常好，获得过国内外的多次大奖。听名字就很喜欢，是一部非常实用的车。与当时的其他国产车相比，无论在其性能上、环保上还是外观上均明显高一挡次，最高车速：≥95KM/H;油耗：≤2L/100KM。问苍茫大地，幸福的感觉。
时至今日，XF125型摩托车也不愧为中排量这个等级中较好的一种车型。领导国产125潮流十几年的一代经典。
4.大阳90
该车外观和天虹90很像，是90年代北方易初的旗舰车型，1998年购买一台要6000元。
1997年出厂，一推出就遭到模仿，注意右侧盖跟天虹90是一样的，此车电镀件不错，光亮如新，经常有人以为是新买的车，1998年差不多就要5800元，当时嘉陵90C才5300元。
3.铃木AX100
12件农村农用物品，用过1件正常，10件厉害，全用过暴露年龄了
在90年代在国内的大街小巷随处可见的车型，当时家里面有一辆这样的车，感觉自已脸上倍有面子。
铃木AX100是二冲车技术的巅峰大作，也是二冲车中最成熟可靠的一款。虽然二冲程发动机已被逐渐淘汰，但因其特有的声音，承载了许多人年轻时或年少时，那些美好或忧伤的回忆。
2.建设雅马哈劲豹SR-Z150
重庆建设雅马哈公司与日本雅马哈公司合资生产。
该车型1996年进入国内，当年这款车型非常风靡，风头盖过本田王和铃木王。上个世纪80年代，一辆建设50还是很拉风的。二冲车技术的巅峰大作，一部相当好的摩托车。
1.嘉陵本田70
这车是80年代末期的车，当时全车是进口国内组装，动力强，超省油是当时代步的一辆好车。
1985年产的经典名车代步利器-嘉陵本田JH70，是由嘉陵和本田合作生产的，当时是整车进口国内组装，动力强，超省油，据说百公里不到1L。
7. 本田125摩托车进口车
是的
本田的NSC发动机，质量好，皮实耐用，动力足，燃油经济性好。
总体来说，本田ns125更加均衡，因为这款车的外观会更加大气，做工会更加到位，发动机性能也会有些许优势，所以本田ns125应该在这两款车型之间的首选。
8. 进口嘉陵本田125摩托车图片
嘉陵本田王和进口区别是：发动机不同、车座不同、轮辋不同，本田王是嘉陵和本田合资生产的JH125--8；本田和嘉陵本田并不是并列关系，而进口的属于嘉陵本田下的一个分类产品。
本田王是大家对CB125T的一个通常叫法。通常我们所说的本田王就是嘉陵和本田合资生产的JH125--8。
9. 嘉陵本田125纯进口摩托车怎么样
本田的服部武夫讲，为了全面实施本土化战略，2003年以后铃木体系、本田体系、雅马哈体系针对中国市场重新修订了质量技术标准，推出了低于日本本土的质量标准，即所谓“中国标准”；同时，还决定在他们的合资企业生产的中、低端产品的所有零部件100％在中国采购，并可以使用他们各自的商标。
在中国市场，日本的三大摩托车品牌比中国品牌的含金量要高很多。以新大洲的“威武100”为例，其本身就比一般的车型出厂价高25％，零配件都是中国的。就因为贴上本田的商标而多卖了25％的价钱.
进口发动机,那是不可能的.中低拍量的车日本本土已经不生产了.具我所知,亚洲地区本田125民用发动机,都是<嘉陵本田发动机有限公司>生产的!125以下都是印尼生产!
10. 嘉陵本田CB125
嘉陵本田cb125x很好， 双缸双化油器125CC排量 ，还有CB125X CM125 等等。就是一个动力总成不变有骑士款 ，太子款 ，进口的质量很好。
我的93年车到现在一直是用好，机油 07年后用全合成机油， 滤芯定期更换 ，油耗在百公里3升左右 。嘉陵本田cb125x有进口发动机 ，进口散件组装 和全国产化 。
