1. 街跑车特点
太子车的特征是车把和前减震较高，前轮大，后轮小，且后轮胎较宽，油箱呈水滴型，车座比较厚实，且座高较低，符合这种特征的都属太子车，豪爵的GZ和GN都属于这种车型，但EN不是，EN是街跑车。
2. 什么是街车什么是跑车
跑车排量大，多在250CC以上，外形流线，多数有全包护板，车把低，驾驶多为趴着的。
街车就是现在国内最常见的摩托车，它们的外形在一定程度上比较运动流线，驾驶操控性能较好，灵活舒适实用。
踏板车也有称为女式摩托车，全车外观都被护板所覆盖，没有档位属无级变速车型，车轮较小，多为皮带传动。
太子车的车把高扬，前减震较长，一般是前轮大后轮小且后轮明显较宽，车身一般低长，座垫也比较低，样式有些复古。
超野车的发动机和整车较高，离地间隙大，减震长行程大，轮胎花纹较深，车轮一般也大一些，车把比较宽直，排气管一般也较高。
3. 跑车街车的区别
从骑行姿势来讲，街车更舒服一些，重心高，身体比较舒展，跑中、长途没那么容易累。
跑车骑行时手臂要承受很大的力量，一般跑个百、八十公里人就会吃不消，如果后座还是高、低座加上一个人，两个人的重量全会压在驾驶员的手上，那么基本跑五十公里驾驶员的手就要像断掉的一样，而且如果强力刹车的话，后座上的人十有八、九会给甩到前面去的。
4. 街跑汽车有哪些
街跑开着不舒适，价格贵。踏板耗油大，太子骑上没个性。最好选择是弯梁车，经济超省油，车子价格便宜。
5. 街车和跑车外观差别
跑车的设计和街车就有本质的不同，用途不一样嘛！从轮胎来看就可见一斑，你注意过赛车的轮胎了么？那是要保证有良好的抓地力啊！再由就是动力配置，跑车的动力配置肯定要高了啊！ 再有，知名的汽车厂家研发的新型发动机一般都是先用在摩托车上的，这一点在日本车上体现尤为明显，如本田，丰田等！ 250就是发动机的排量为0.25升，同样90、125、250就是0.9 0.125升的意思了 有时候还叫做250CC哦！ 完全不同的两种设计理念的摩托车，街车注重的是这款车的休闲及舒适性，而跑车顾名思义注重的是它的动力性及速度。 一般来说，街车设计的都非常漂亮，当然也不是说跑车就不漂亮了，跑车在设计的时候要充分考虑空气动力学，为减少风阻，在款式设计上当然要稍逊街车一筹了。 当然还有一些细节的区别，譬如轮胎，楼上的兄弟说的很对，跑车对轮胎的要求要更高一些。 250就是发动机的排量是250毫升，又叫250CC，譬如125就是说发动机的排量是125毫升。
6. 跑车和街跑的区别
分类很多，而且各地习惯叫法不一样，大概如下：
1.公路跑车（俗称路跑）----125CC或以上，适合大多数路面，速度设计40-80（保守估计），路面适应性强，通过性高，负重能力较强；适合长时间骑乘。
2.街道跑车（俗称街跑）----125CC以上，适合城市交通，速度设计40-90（150或以上除外），用户群大多追求时尚个性的25岁左右年轻人。车辆改装性较高，不适合泥泞或石子路面通行；
3.踏板车----50CC—125CC，仅适合街道路面，速度设计40-80，适用于上班族代步；路面通过性差；噪音低；
4.弯梁车----介于踏板车与路跑之间，中间车型，不做详细介绍；
5.越野车----125CC以上，适合野外或乡间路段，通过性极强，但舒适性最低，不适合长时间骑行；
6.大排量摩托（俗称大排）----250CC以上，设计速度80以上，极速无定论，最高估计300左右；通过性差，车身重，对车手的驾驶技术、身体素质要求高，对车手经济能力要求也高，如果最求拉风或者极速感觉，自然是最佳选择。
7. 街车跟跑车有何区别
跑车的设计和街车就有本质的不同，跑车是赛道上比赛用得车，而街车是跑车的现实版。两者区别很大。
1、街车一般不会太过重型，在设计上追求乘骑舒适，驾驶简便，控制灵活，性能高端。一般以裸露的金属配件为卖点，导流效果少和小，典型的如太子巡航车系，街跑系等都可以称之为街车。跑车在设计上以高速为第一目的，摒弃了其他要素。全车导流罩覆盖面积达40%以上，坐姿战斗，重心降低，便于压弯和对抗高速情况下的乱流和风阻。
2、公路跑车和街车从哪里看都不一样，先从车架来说，区别很大，一个是铝合金大梁，一个基本是钢管焊接成的“摇篮”吊架，发动机也完全不一样，公路跑车的直4发动机的倾斜角比普通街车的直4发动机更大，变速箱的传动比比较靠后，所以一般公路车比街车的静止起步和低速区会差一些，但到高速区的提速和极速会更有优势。
3、从骑行姿势来讲，街车更舒服一些，重心高，身体比较舒展，跑中、长途没那么容易累，公路车骑行时手臂要承受很大的力量，一般跑个百、八十公里人就会吃不消，如果后座还是高、低座加上一个人，两个人的重量全会压在驾驶员的手上，那么基本跑五十公里驾驶员的手就要像断掉的一样，而且如果强力刹车的话，后座上的人十有八、九会给甩到前面去的。
4、完全不同的两种设计理念的摩托车，街车注重的是这款车的休闲及舒适性，而跑车顾名思义注重的是它的动力性及速度，所以跑车对轮胎要求比较高，保证有良好的抓地力，另外动力配置上跑车要高很多。6、一般来说，街车设计的都非常漂亮，当然也不是说跑车就不漂亮了，跑车在设计的时候要充分考虑空气动力学，为减少风阻，在款式设计上当然要稍逊街车一筹了。
8. 街跑车什么意思
跑车的设计和街车就有本质的不同，跑车是赛道上比赛用得车，而街车是跑车的现实版。两者区别很大。
1、街车一般不会太过重型，在设计上追求乘骑舒适，驾驶简便，控制灵活，性能高端。一般以裸露的金属配件为卖点，导流效果少和小，典型的如太子巡航车系，街跑系等都可以称之为街车。跑车在设计上以高速为第一目的，摒弃了其他要素。全车导流罩覆盖面积达4%以上，坐姿战斗，重心降低，便于压弯和对抗高速情况下的乱流和风阻。
2、公路跑车和街车从哪里看都不一样，先从车架来说，区别很大，一个是铝合金大梁，一个基本是钢管焊接成的“摇篮”吊架，发动机也完全不一样，公路跑车的直4发动机的倾斜角比普通街车的直4发动机更大，变速箱的传动比比较靠后，所以一般公路车比街车的静止起步和低速区会差一些，但到高速区的提速和极速会更有优势。
3、从骑行姿势来讲，街车更舒服一些，重心高，身体比较舒展，跑中、长途没那么容易累，公路车骑行时手臂要承受很大的力量，一般跑个百、八十公里人就会吃不消，如果后座还是高、低座加上一个人，两个人的重量全会压在驾驶员的手上，那么基本跑五十公里驾驶员的手就要像断掉的一样，而且如果强力刹车的话，后座上的人十有八、九会给甩到前面去的。
4、完全不同的两种设计理念的摩托车，街车注重的是这款车的休闲及舒适性，而跑车顾名思义注重的是它的动力性及速度，所以跑车对轮胎要求比较高，保证有良好的抓地力，另外动力配置上跑车要高很多。
6、一般来说，街车设计的都非常漂亮，当然也不是说跑车就不漂亮了，跑车在设计的时候要充分考虑空气动力学，为减少风阻，在款式设计上当然要稍逊街车一筹了。
9. 街车和跑车的优点和缺点
其实不外乎新手老手，只要喜爱摩托车
1.68的身高骑 GSX1300 隼都没有问题
重要是玩车的态度，不要一看到超你车，就习惯性降档反超，理性玩车是最重要 最安全的。
经济允许的话上手黄蜂250是不错的选择，发动机耐用，操控轻便，耗油量低。
公路赛和接车其实是差不多的，只是骑行的姿势不太一样，一般来说街车的爆发力在前段 跑车在尾端，笼统的说一个是提速，一个是急速。
我上高中的时候只骑过125，大学后直接上手的XJR400，除了把握好速度，其实都是差不多的。
10. 街车与跑车
建议你买辆二手的先练手，选择什么车型关键看你的大多数用途是在哪里骑，如果市区就再买辆小踏板，方便市区钻缝和平凡的启停；不建议你选择趴赛，一是市区内骑行趴赛有些累，二是受限于你的身高，如果非要选择趴赛，建议你去正规的赛道上骑行吧！虽然费用高但是安全的刺激。
我建议你选择一辆性能好的街车。
近两年随着人们的生活水平提高，以及路况的拥堵，想方便快捷和寻找自由及刺激的人们越来越多，但出事的频率也随之上升，毕竟是肉包铁，加上管不住右手，速度快只要有危险，反映跟不上，就会慌乱出事故，而且是大事故。
我从18岁就开始骑摩托，至今已经50岁，依然喜欢骑行，但我胆子小，在过路口以及跑弯道时（尤其是看不见对方的上路）速度较慢。以上是我的建议，希望能够帮到你。
11. 街跑和街车
1、街车一般不会太过重型，在设计上追求乘骑舒适，驾驶简便，控制灵活，性能高端。一般以裸露的金属配件为卖点，导流效果少和小，典型的如太子巡航车系，街跑系等都可以称之为街车。跑车在设计上以高速为第一目的，摒弃了其他要素。全车导流罩覆盖面积达40%以上，坐姿战斗，重心降低，便于压弯和对抗高速情况下的乱流和风阻。
2、公路跑车和街车从哪里看都不一样，先从车架来说，区别很大，一个是铝合金大梁，一个基本是钢管焊接成的“摇篮”吊架，发动机也完全不一样，公路跑车的直4发动机的倾斜角比普通街车的直4发动机更大，变速箱的传动比比较靠后，所以一般公路车比街车的静止起步和低速区会差一些，但到高速区的提速和极速会更有优势。
3、从骑行姿势来讲，街车更舒服一些，重心高，身体比较舒展，跑中、长途没那么容易累，公路车骑行时手臂要承受很大的力量，一般跑个百、八十公里人就会吃不消，如果后座还是高、低座加上一个人，两个人的重量全会压在驾驶员的手上，那么基本跑五十公里驾驶员的手就要像断掉的一样，而且如果强力刹车的话，后座上的人十有八、九会给甩到前面去的。
